2018年4月，全球新能源乘用车（纯电动+插电式混合动力）销量增长93%，达到约12.8万辆。今年前4个月累计销量为43.5万辆，同比增长68%，市场份额升至1.4%，这是一个良好的开端，今年全球市场年度销量目标看高至200万辆，市场份额也有望突破2%。

资料来源：EVSALES

北汽EC系列成为当月最畅销车型排行冠军，销量为7471辆，同比增加72%。排在第二的是日产聆风（Leaf），较3月份的创纪录水平下降了47%，但是5941辆的销量成绩仍比去年同期大增97%。

位列第三的是比亚迪e5，销量创新高至4294辆，这要归功于新版本400公里的续航里程（NEDC），未来几个月可能会成为前10名的常客。

比亚迪秦PHEV的销量也创今年最佳，交付4138辆，上汽宝骏E100的销量达3760辆，同样是年度最好水平。而特斯拉Model 3的交付量达到3875辆，小幅增加并重新回到前10名，随着产能的好转有望在7月份向前三发起冲击。

从车型分布看，4月纯电动汽车的销量占比上升1%，达到61%，预计今年的比例将不断提高，可能超过去年65%的水平。 

从各个车企旗下新能源汽车的加总销量看，比亚迪重返第一，共交付13209辆，但它并非唯一一家销量攀升的中国制造商，北汽新能源的销量奋起直追到了第二，今年首次突破10000辆大关，而大众汽车的销量也风头正劲，连续第二次创新高，交付量接近9000辆，使其排名跃升至第四，上汽荣威的销量也创下新纪录，共交付6943辆。

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与去年同期相比，比亚迪没有变化，但特斯拉的销量却大幅增加，Model 3功不可没，6月季度末交付期预计还会继续增加，届时可能重返冠军宝座。大众汽车的销量也明显好于去年，而江淮汽车比2017年同期上升7个位置。

从品牌地区分布看，中国车企无人能及，占全球销售总量的42%，德国车企稳定在第二位占20%，美国车企占14%，日本车企占据13%。

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