“绑架特朗普”、怼中国、被金融机构和人士集体做空、产能瓶颈等一系列因素都在置特斯拉于死地，即便钢铁侠马斯克都睡到工厂去了，都不行。
难道特斯拉这回真的在劫难逃？未必，这是个很显然的问题。
如果以一己之力推动全美，甚至全球新能源汽车产业变革的特斯拉都死了，谁能苟且地活着？一己之力未免夸张，但特斯拉全球新能源产业的推动作用不可磨灭。
3月美国新能源车销量26,373辆，同步增长45.65%；今年累计销量达到55,268辆，同步增长35.70%。
纵观榜单，特斯拉依然是最大赢家。
除了TOP4取得三个席位，特斯拉品牌占比今年美国新能源车累计销量高达32.53%。更重要的是，Model 3的月销量一路上扬，已经来到3,820辆，从2018年以来，Model 3销量全面超过Model S/X和Bolt，扛起引领美国新能源车市的重任。并且，在那40万辆左右的订单面前，没人知道它的上限是多少，或者，产能才是它的上限？
的确，若问特斯拉当前所有问题的根源是什么？有市无车，产能瓶颈。但这只是个技术问题，还远不能置之于死地，更像是置于死地不成，反而助其完成蜕变。
实事求是地说，如果这个问题没解决，特斯拉只会丢失几十万辆订单，不影响它继续挑战传统巨头们；但是如果解决了，马斯克的美名将不仅仅是钢铁侠，崇尚个人英雄主义的美国人可能会将其推崇至亨利·福特的高度。
再之，一个不缺订单，唯缺产能的车企，你们觉得它会死吗？
所以，我们不该投以鄙夷、斥之破产，反而为尚处政策、补贴温床下嗷嗷待哺的中国自主品牌感到担忧，留给你们超车的时间真不多了！
来源：每日汽车
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