2017年12月29日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第12批）》，共包括49户企业的120个车型，其中新能源客车共有62款产品入选，包含纯电动客车56款，插电式混合动力客车4款，燃料电池客车2款。

2017年全年工信部共累计发布12批推荐车型目录，共包括224户企业的3233个车型，其中新能源客车共计1839款，占比56.9%。可见，新能源客车是推荐目录车型的主力。以下对第12批及1-12批推荐目录中的新能源客车进行详细分析。

前12批累计1839款新能源客车

第12批推荐目录共入选新能源客车产品62个，占本批次目录的51.7%，1-12批新能源客车累计1839个车型，占据推荐车型总量的56.9%。

纯电动公交车细分领域车型占比75.8%

公交车：第12批公交车入选53个车型，占比同批次客车总量的85.5%，1-12批累计1551辆，占比1-12批客车总量的84.3%。 

纯电动公交：第12批共计47个纯电动公交车型入选，占比同批次客车总量的75.8%，1-12批累计1144个车型，占比1-12批客车总量的62.2%。

混动公交：第12批入选4个车型，占6.5%，累计392个车型，占21.3%。

燃料电池公交：1-12批累计15个燃料电池公交车型，第12批入选2款燃料电池公交车，宇通和厦门金龙各1辆。

公路车：第12批共入选公路车9款，均为纯电动。纯电动公路车1-12批累计277个车型，占比15.1%。混动和燃料电池公路车累计入选车型数据分别为7辆和4辆。

从动力类型看，2017年推荐目录入选的燃料电池客车产品（共19款）相比2016年（共1款）明显增多，且公路和公交车型均有入选车型；不过插电式混动客车2017年占比大幅下降，这或与2018年插电式客车细分车型补贴跳崖式退坡有关，据接近政策制定的内部人士透露，2018年插电式客车或退坡至1度电补贴900元。

大中型客车成为主体

2016年6-8米细分长度区间的客车产品成为骗补重灾区，从2017年1-12批推荐目录看，客车厂家2017年基本绕过了6-8米客车车型的申报，新能源客车6-8米车型占比2017年入选推荐目录客车产品总量的4.6%，8-10米和10-12米分别占比36.3%和59.1%，可见大中型新能源客车成为各个厂家2017年的申报车型主体，这一趋势与传统客车领域的产销情况趋同。

纯电动：纯电动客车1-12批累计车型1421款，产品集中在8米以上，占比纯电动客车的99.9%，占比1-12批客车总量的72.8%。

混动：入选第12批的混动车型共计4款，均为10-12米区间的大型客车，1-12批10-12米混动车型共计312款，占比1-12批客车总量的17%。累计395个车型，10-12米为主力申报车型。

燃料电池：1-12批累计入选燃料电池客车19款，10-12米区间的大型客车依然是主力申报车型。燃料电池客车受续驶里程、成本等因素影响，未来或在大型客车市场占据良好的市场地位。

宇通申报车型最多达197款

工信部发布的1-12批推荐目录中，新能源客车共计有97户企业1839个车型入选，其中宇通（共入选197款）、中通（123款）、厦门金旅（109款）、北汽福田（108款）排名前四。

另外，19款燃料电池的申报企业分别为宇通（4款）、北汽福田（4款）、上海申龙（3款）、佛山飞驰（3款）、厦门金龙（1款）、厦门金旅（1款）、开沃汽车（1款）、青年汽车（1款）、上汽大通（1款）。

返回第一电动网首页 >