进入11月，低速电动车市场再次迸发蓬勃生命力。

据山东省汽车行业协会统计，11月份山东生产低速电动车97061辆，同比去年11月的78896台增长23%，环比10月增长18.6%。这是山东继10月迈入单月8万台水平之后，再创单月产量新高峰。 

在GNEV8大会上，多位企业高层及专家认为2017年的行业关键词是国标。低速电动车国标对2017年的市场影响经历了由强到弱的过程：年初受低速电动车国标制定会议流出的严苛技术要求影响，多数业内人士及经销商对行业持悲观看法，甚至部分低速电动车经销商向第一电动表示将尽快清库存以便转型；随着低速电动车传统销售淡季的到来，进入5月份，山东河南等地低速电动车市场销售出现断崖式下跌，而河北及西北等地市场的崛起使得山东产量勉强维持去年水平，低产销量水平一直延续到7月份；

经历近大半年的需求抑制，低速电动车市场在8月份开始回温。此时经历大半年的政策和市场观望，加之各地放松对低速电动车上路的查处和天气转凉等因素，经销商开始尝试加大低速电动车销售力度，庞大的消费群体和被压制了大半年的消费需求促使了低速电动车产销量9、10、11月一路爬坡，创造着山东低速电动车产销的新高峰。

据山东省汽车行业协会统计，1-11月山东低速电动车累计产量达657674辆，同比去年567283辆增长15.93%；1-11月山东低速电动车累计销量654555辆，同比去年同期销售563251辆增长16.2%。截至11月，山东产销数据均已突破去年全年产销总量。 

另外值得一提的是，今年低速电动车的出口量大幅提升：1-11月山东累计出口低速电动车1041辆，同比去年同期出口72辆增加1345.8%。

反观传统高速电动车市场，根据乘联会统计，A00级纯电动乘用车11月份销售4.7万台，占比纯电动乘用车71%份额，市场进一步扩张。另外，A00级车型与低速电动车产量曲线走势大致趋同，这也间接说明了低速电动车巨大市场空间和消费者的升级需求等因素为A00级车型的突飞猛涨的市场销售做了很大的贡献。 

不过近期流出的2018年新能源补贴方案调整或将影响高低速电动车市场融合的情况。（分析详见《A00级电动车补贴将大幅退坡，5万级市场是否会还给低速车企？》）

另外，山东汽车工程学会理事长魏学勤表示，经历2017年严苛的市场考验，山东低速电动车厂家已由原来的上百家锐减至20家。而以上低速电动车产销量数据统计源于21家低速电动车企业，其中行业前五强累计产销量占比高达71%。

由于第四季度良好的市场表现，山东低速电动车2017年产销量突破70万辆将成为大概率事件，另外随着业内人士及经销商对低速电动车市场信心的恢复及国标临近发布等因素，可以预测明年的低速电动车市场将继续走强。

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