丰田对十年愿景进行的展望中，丰田丝毫没有掩饰其在中国市场的雄心：要将中国的销量提升至全球销量的15%，也就是说在现有的基础上再前进5个百分点。为实现这一目标，丰田明确提出了从”战略、团队、技术、服务”的全方位本土化战略，战略举措重点之一就是对丰田中国进行放权、扩权，中国市场在丰田体系中的战略地位得到了高度重视。

　　”从2010年销量80万台提升到2015年的150万台，未来5年丰田在中国市场的年均增幅至少要保持在13%以上”翻开丰田中国的十年愿景展望，中国是其唯一一个提出了明确目标的市场，中国攻略的升级也成为丰田新十年的新起点。”自主管理、自主决策将成为丰田中国愿景的核心策略，丰田将进一步对丰田中国放权，在中国将加速产品和研发、人才以及服务的本土化进程”。丰田汽车公司专务、中国本部长佐佐木昭在接受媒体采访时表示。

　　根据前不久公布的丰田全球新战略，日美欧之外的新兴市场将是丰田重点发力的领域，在五年内，新兴市场的销售份额要与日美欧市场持平，而全球第一大汽车市场的中国，首当其冲成为了新兴市场的主力战场。在丰田刚刚公布的董事会决策层调整计划中，将董事会成员从目前的27人精简到11人。但丰田中国部部长北田真治却升任常务，此举也意味着丰田中国在丰田全球格局中的地位得到大幅提升。

　　在人事方面，本土化人才建设将是丰田中国的未来工作重心之一。获得更大自主权的丰田中国也将不断吸收和引进中国高端人才加入丰田中国进入决策层。佐佐木昭明确表示，这将有助于丰田在中国实现自主管理、自主决策，并使各项决策在中国现地更快得到落实。另一方面，将更好的吸收、采纳中国本地人才的真知灼见，新聘及任用提拔中国本地员工担当包括公司经营决策在内的职务，提高中高级管理人员的本地化程度。

　　与此同时，为了配合中国市场战略的升级，丰田中国宣布将投资6.89亿美元，在中国建设汽车研发中心。该中心建成后将超越泛亚，成为中国规模最大的汽车研发中心，成为继日本、北美之后，丰田在全球的第三个战略技术基地。实际上，2010年上市的新款花冠EX已经是由一汽丰田主导开发，今年中期广汽丰田还将投产FUV车型逸致。佐佐木昭还特别表示，丰田中国乐意与中国企业分享丰田在新能源汽车领域的经验，而这也是丰田技术优势最为明显的领域，早在1997年丰田就推出了混合动力车型普锐斯。

　　随着中国连续两年成为全球最大的汽车市场，各大汽车厂商纷纷加速了在中国的扩张。通用在2010年增持上汽通用五菱10%的股份，并重新梳理了在华的乘用车产品线。一汽大众佛山工厂于去年开工，大众中国甚至计划2015年之前让大众、奥迪和斯柯达在中国南方六省的市场份额提高一倍。丰田虽然在2010年继续保持着全球第一大汽车厂商的位置，但在中国市场的销量只有80万辆。业内人士表示，随着丰田中国获得更大的自主权，丰田在中国市场也将得到更大的发挥空间。

　　TOYOTA油电混合动力车————PRIUS普锐斯在能源危机和环境问题凸显之前，TOYOTA前瞻性地将研发混合动力纳入长远规划;在倾注了TOYOTA40多年的心血后，PRIUS普锐斯率先以未来的精湛工艺将前卫的设计概念执行到完美，更领先时代地搭载了一系列高智能科技。PRIUS普锐斯以世界首款量产混合动力车的身份，携全球销量50万辆的傲人佳绩，令整个车坛和时尚界同时瞩目。

　　PRIUS普锐斯在仅利用电动机驱动时对环境没有任何污染;而且在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用;特别是当遇到红灯停驶时，发动机会自动停止工作，这将没有任何燃油的消耗!*因此，油耗和尾气排放都得到了有效改善。此外，优异的空气动力性、世界首创的电动变频空调以及车身各部位的轻量化设计等，同样帮助实现了更低的油耗。

　　( 编辑/刘文林 )

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