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全球2016年11月新能源乘用车销量排行：众泰云100/吉利帝豪EV/北汽EU260包揽前三

杨晓红 2017-01-04 06:04

2016年11月，全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场销量创历史第二好水平，交付量接近8万辆，同比增长39%，如果12月能保持这一增长率，预计单月销量会达到12万辆，由此预计2016全年销量可望达78万辆，较2015年增加40%。

在11月车型销量前十排行榜中，中国军团再发威，共有6款车型打进前十。众泰云100以5024辆成为最畅销车，银牌由吉利帝豪EV摘得，交付3799辆。北汽EU260排名第三，售出3769辆。由此，全球新能源乘用车市场前三首次被中国车型包揽，相信这绝不会是唯一，也绝不会是最后一次。

排名	车型	11月（辆）
1	众泰云100	5024
2	吉利帝豪EV	3799
3	北汽EU260	3769
4	日产聆风	3529
5	众泰E200	3500
6	特斯拉Model S	3375
7	奇瑞eQ	3233
8	宝马i3	2875
9	雪佛兰沃蓝达	2862
10	比亚迪e5	2113
	其它车型	34079
	全球总计	79257

资料来源：evsales

进入前十的其余三款中国车型是众泰E200(销售3500辆)、奇瑞eQ(销售3233辆)、比亚迪e5(销售2113辆)，旗下拥有众多车型的比亚迪只有一个车型进榜。

宝马i3全新33kWh升级版受到德国市场提振，单月销量达到创记录的2875辆。雪佛兰沃蓝达则交付2862辆，12月预计将做最后的发力冲刺。

由于中国汽车制造商的崛起，全球车型销售格局已经明显改变，纯电动汽车的市场占有率已经达到63%，远高于插电式混合动力汽车的37%，这与五年前相比差异巨大，因此，中国新能源汽车的发展不仅推动全球市场销量的增加，而且还助力纯电动技术战胜了插电式混合动力技术。

从各大汽车制造商旗下所有电动车型的综合销量排名看，11月的前四名中有三个是中国车企，众泰第一、比亚迪第二、北汽新能源第四，宝马作为唯一的“歪果仁”排在第三。

排名	车企	11月（辆）
1	众泰	12308
2	比亚迪	8314
3	宝马	7571
4	北汽新能源	4788
5	特斯拉	4769
6	日产	3930
7	大众汽车	3019
8	通用雪佛兰	2901
9	知豆	2526
10	三菱汽车	2453

资料来源：evsales

为了更好地了解中国品牌在全球电动汽车行业的增速，我们来看一组数据，2013年中国新能源乘用车的销量约1.2万辆，占比6%。2014年销量增长到5.3万辆，占比为17%，2015年销量猛增到18万辆，市场占比达31%，2016年1-11月累计销量达到28.3万辆，占比达到43%。因此，在不到三年的时间里，从6%增长到43%，交出了一份不错的成绩单。

众泰的增势犹如特斯拉般迅猛，11月共销售12318辆电动汽车，这个成绩仅次于特斯拉去年9月创造的1.3万辆的单月最好水平。究其原因，可能是在2017年新补贴政策发布前，经销商抓紧出货。

至于排在第二的比亚迪，旗下新能源乘用车只卖出8315辆，为七个月来最糟糕表现，不禁使人发问，这是产能受限，还是新竞争者的加入，造成了比亚迪的销量下滑。

宝马集团凭借其下阵容庞大的纯电动和插电式混合动力车型阵容，致使销量达到历史新高7571辆，在2017年雄心勃勃的10万辆销售目标下，预计宝马将继续成为领先OEM之一。

通用雪佛兰维持在第八名，旗下首款纯电动车型Bolt在12月上市后，预计12月将出现交付高峰，沃蓝达和Bolt的销量预计可达4000辆。

对于从2009年就开始发展电动汽车的三菱汽车来说，2016年的排名总是在低位徘徊，悲哀的出路是扩大车型阵容。

中国

11月，中国新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)销量为42712辆，较10月增加36%，比去年同期增长56%，市场份额达到1.39%，明显高于美国(0.86%)和欧洲(1.2%)。随着市场份额的逐步提高，预计12月中国新能源乘用车销量将超过3.5万辆，拉动全年销量突破40万辆，继续引领全球新能源汽车市场。

排名	车型	11月（辆）
1	众泰云100	5024
2	吉利帝豪EV	3799
3	北汽EU260	3769
4	众泰 E200	3500
5	奇瑞 eQ	3233
6	比亚迪 e5	2113
7	比亚迪e6	2069
8	芝麻E30	2044
9	知豆D1 EV	1923
10	众泰TT ev	1740
	其它车型	13498
	总计	42712

来源：乘联会、第一电动研究院

新一年的补贴退坡政策导致当月车型排名发生变化，大量的低价小型电动汽车销量激增，这与经销商抓紧注册有关，通过现有补贴获得更多资金。因此可以看到，众泰的三款小型电动车和奇瑞eQ均进入前十，其中云100还收获最畅销奖杯，销量超过5000辆。

当月前5位最畅销车型表现：

众泰云100是一款五门小型电动汽车，搭载7英寸高清触屏，配合众泰自主开发的安云智能行车系统，可实现手机和车互联，还具备车内高速WIFI，高保真蓝牙电话等功能，18kWh电池可提供150km的续航里程，11月份注册5024辆的直接原因可以归结为补贴即将退坡。

排名第二的吉利帝豪EV是一款从燃油版成功转换为电动版的紧凑型轿车，11月销售3799辆，创个人最好成绩，并首次打入前五名。漂亮的外观和上佳的性能，127马力、百公里加速9.9秒、45kWh电池可提供253km续航，吉利希望在第一次进入电动汽车市场时，做一款具有竞争力的好车，并能与比亚迪和北汽的新能源车进行较量。

北汽EU260当月销量降到3769辆，但仍位于前三的位置，EU260兼具比亚迪e5的实用性和比亚迪秦EV300的豪华感，续航里程260公里，最大马力136，最大扭矩260N·m。源自萨博9-3平台的底盘结构的EU260，不仅拥有电动汽车少有的运动基因，超高的颜值加上令人安心的安全性，EU260已成为北汽新能源目前最畅销的车型，2017年将成为市场上竞争力最强的车型之一。

众泰E200是一款类似Smart的双座小型电动车，综合续航里程为160km，最高时速100km/h。电池使用三元锂电池组，容量为24.5kwh，支持快、慢充电。受补贴退坡影响，E200在11月的销量达到创纪录的3500辆。

奇瑞eQ小型两厢车11月销量再破纪录，达到3233辆，连续两个月进入前五。与众泰云100不同，奇瑞eQ搭载22kWh电池，续航200公里，具备安全气囊和ABS等，更像是一台真正的电动汽车。

从汽车制造商的市场占比看，比亚迪丢失2%，降至31%，排在第二位的是北汽新能源占14%，其次是众泰占11%，上汽和知豆均占6%。但是，中国市场的95%都属于国内知名品牌，国外知名品牌仅占5%，其中3%属于特斯拉。

纯电动和插电式混合动力车型的较量方面，与其他国家不同，纯电动汽车在中国的市场份额11月提高至75%，较前月增长3%，插电式混合动力车型占25%。

美国

11月，美国新能源乘用车销量超过13000辆，同比增长26%，市场份额升至1%，预计12月的销量可能超过2万辆大关，全年销量有望接近16万辆。

排名	车型	11月 (辆)
1	雪佛兰沃蓝达	2531
2	福特Fusion Energi	1817
3	日产聆风	1457
4	特斯拉Model S（估值）	1400
5	特斯拉Model X（估值）	810
6	丰田普锐斯Prime	781
7	福特C-Max Energi	721
8	宝马i3	629
9	宝马X5 40e	436
10	奥迪A3 e-Tron	394
	其它车型	2271
	总计	13247

资料来源：第一电动研究院

特斯拉当月的表现低于预期，看来新的自动驾驶系统还需要花费更多时间调整，所以月度最佳畅销车奖杯连续第二次拱手让给雪佛兰沃蓝达，2531辆的成绩，不仅创造了第二代沃蓝达的最好纪录，而且也是两年来的最好销售成绩。看来，即将上市的纯电动Bolt不仅不会伤害到插电混动大哥，也许还会在某种方式上助其一臂之力。

福特Fusion Energi销售1817辆，也触及两年来最好水平，位列亚军，但是12月可能抵挡不住特斯拉Model X的竞争。日产聆风交付1457辆，创年内最佳表现。

但是，当月的头条却属于丰田普锐斯Prime，这是第二代普锐斯PHEV，雷鸣般上市后即售出781辆，首演非常成功，为明年的畅销势头埋下伏笔。忠实而广泛的客户群，极具性价比，丰田似乎已经胜券在握。

从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占28%，下降2%，而雪佛兰继续保持在18%，福特占17%。

挪威

11月，挪威新能源乘用车销量大增至4358辆，同比增长40%，市场份额达也升至32.5%。

排名

车型

11月

(辆)

宝马i3

1014

三菱欧蓝德PHEV

387

大众高尔夫GTE

378

现代Ioniq Electric

282

大众e-Golf

244

日产聆风

238

宝马225xe Active Tourer

236

奥迪A3 e-Tron

221

奔驰B250e

202

大众帕萨特GTE

173

其它车型

983

总计

4358

资料来源: elbil、ofvas

宝马i3守住了冠军宝座，售出1014辆，这是继特斯拉Model S后的第二款销量达到四位数的车型，同时，这一个月的交付量几乎相当于今年前6个月的总和。

其他畅销车型，还有排在第二位的三菱欧蓝德PHEV，销售387辆，大众高尔夫GTE排在第三，交付378辆，第四位有惊喜，那就是刚刚上市第一个月的现代Ioniq Electric，热卖282辆，致使其混动版销量直线下滑到39辆。事实上在挪威，有几款插电式混合动力车型正在侵蚀同门燃油车型的市场，除了现代Ioniq，宝马2系Act.Tourer也出现类似情况，插电混动版当月交付236辆，而其燃油版仅卖出14辆，梅赛德斯B级纯电动车卖出202辆，而燃油版只卖出30辆，奥迪A3 e-tron售出221辆，燃油版仅售出49辆，三菱欧蓝德PHEV大卖387辆，而燃油版只卖出19辆。其他国家要看到这样的趋势恐怕要等到2020年或者2021年以后。

排名第五的大众e-Golf仅销售244辆，这是其两年多来的最糟糕成绩，因为消费者正在等待升级版的2017款新车，亦或者是雷诺Zoe、欧宝Ampera-e、特斯拉Model 3？这些新车未来两年的月销量都可能在四位数，而且预计会在挪威占据50%的市场份额，可以预见2017、2018年，电动汽车将成为挪威市场的主流产品，传统燃油车反倒会变得更昂贵。

燃料电池汽车方面，丰田Mirai氢燃料电池车前11个月累计售出7辆，现代FCEV累计售出13辆。

从汽车制造商的市场占比看，大众汽车继续领先，占29%，宝马的份额增加2%，占14%，随后是三菱汽车占12%，日产占11%。

德国

11月，德国新能源乘用车销售2664辆，销量与前月和去年同期持平，市场份额稳定在0.74%，略低于去年的0.75%。

排名	车型	11月 (辆)
1	雷诺Zoe	303
2	宝马 i3	291
3	宝马225xe A. Tourer	225
4	日产聆风	181
5	大众高尔夫GTE	167
6	奥迪A3 e-Tron	158
7	大众e-Golf	115
8	三菱欧蓝德PHEV	114
9	大众帕萨特GTE	113
10	大众e-Up!	109
	其它车型	888
	总计	2664

资料来源: kba

在车型排名中，雷诺Zoe重返冠军宝座，共售出303辆，创今年最佳单月表现，目前雷诺正在抓紧清理库存，为全新一代40kWh版本产品做好上市准备。排名第二的是宝马i3，当月售出291辆，月比下降26%，归因于宝马在尽量满足挪威市场的需求，导致国内供货量下降。12月，这两款车型还将继续年度冠军的竞争。

宝马225xe Act.Tourer意外大卖，排名第三，并创造了有史以来最好销售记录225辆，销量连续三个月增长，原因可能受到德国政府补贴激励政策的推动。

日产聆风位列第四，售出181辆，这是今年3月份以来的最好成绩，由此证明大幅折扣确实能够带来销售惊喜，第五位是大众高尔夫GTE，售出167辆，部分经销商也在打折促销。大众e-Up！当月取得了两年来的最好成绩，共售出109辆，闯进前十。

从汽车制造商的市场占比看，宝马占有20%(上升1%)，大众排在第二，占16%，雷诺占15%。

法国

11月份，法国新能源乘用车销售2190辆，较去年同期下降20%，市场份额稳定在1.7%，高于2015年同期的1.41%。

排名	车型	11月 (辆)
1	雷诺Zoe	547
2	雷诺Kangoo ZE	233
3	日产聆风	232
4	宝马i3	117
5	起亚Soul EV	92
6	现代Ioniq Electric	87
7	标致iOn	72
8	日产e-NV200	66
9	大众e-Up!	64
10	奔驰GLC350e	63
	其它车型	617
	总计	2190

资料来源: Avere France

纵观月度车型排名，尽管雷诺Zoe仍然稳居第一，但销量下滑38%，市场仍在翘首期待40kWh新版车型的上市。起亚Soul EV意外蹿红至第五，售出92辆，现代Ioniq Electric刚刚上市一个月的效率就达到87辆，未来表现可期。

日产e-NV200纯电动厢式车当月热销66辆，进入前十排名第八。

从汽车制造商的市场占比看，雷诺占41%，随后是日产(13%)和宝马(9%)。纯电动和插电式混合动力车型销量占比与去年相比保持稳定，插电式混合动力车型占据18%。

来源：第一电动网

作者：杨晓红

本文地址：https://www.d1ev.com/news/shuju/48171

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