作为核心零部件的动力电池，其发展紧随新能源汽车整体市场趋势，从2015年新能源汽车市场开始大幅上量后，动力电池市场也呈现爆发趋势，资本等的大量涌入带动了电池厂商的产能、出货量的大幅提升。

从动力电池历年出货量看，2015年开始动力电池跟随新能源汽车产销量崛起，从2014年的仅3.7Gwh的出货量跃居至2015年15.7Gwh，同比增长超过3倍。2016年1-10月有产量的新能源汽车搭载电池总量达13.9Gwh，与去年同期相比增长78%，与去年全年动力电池出货量相差无几。其中，比亚迪、宁德时代新能源(CATL)、力神动力电池出货量延续去年排名，抢占前三，三家累计总量占近7成市场。12月17日，全球新能源汽车大会（GNEV7）将在北京召开，届时将在动力电池论坛上共同商讨未来竞争格局与技术，欢迎参加。（参与报名通道）

2011年-2016年动力电池出货量变化    （单位：Gwh）

分电池种类，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，占比高达72%，搭载量高达10Gwh，而三元材料电池受制此前政策禁用纯电动客车的影响，今年前10月搭载量仅为3.49Gwh，占比25%。其次，包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容等其他材料电池也均有小量搭载，占比仅3%。

2016年1-10月各类动力电池出货量分布  (单位：Gwh)

细分领域看，新能源乘用车和新能源客车电池搭载量基本均等。较之新能源客车，乘用车平均单个车型电池搭载量较小，但其产量远高于客车；而新能源客车产量虽落后与乘用车，但其单个车型平均搭载电池量远高于乘用车。综合计算得出，2016年1-10月新能源乘用车和客车电池搭载量累计分别达6.6Gwh和6.81Gwh，占比为47%和49%，而产出相对较少的纯电动专用车累计电池搭载量仅0.51Gwh，占比4%。

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