2016年以来，新能源客车产量一直处于波动状态，经过开年前两月的连续小幅减产后，3、4月份再次大幅回升，并在4月突破万辆水平后，至10 月均处在大幅波动状态。2016年1-10月新能源客车累计产量达67037辆，与去年同期(2015年1-10月累计产量56399辆)相比增长19%，实现月产6700辆左右，较之2015年前10月增势明显(2016前10月月均产5600辆左右)。

分车企看，新能源客车领域，2016年1-10月有产量的车企数量高达68家，而产量不足百辆的车企就近半成，达32家；累计产量在100-1000辆区间的车企达20家；产量过千辆的车企仅16家，累计产量达58560辆，占比高达87%。而产量过万辆的仅郑州宇通一家。

在新能源客车累计产量过千辆的16家车企中，主要以纯电动客车产出为主，其中，比亚迪、江苏九龙、重汽集团、烟台舒驰、珠海广通产量全部为纯电动客车，插电式客车产量为零。而对应插电式客车产量排名中，产量过千辆的仅5家：郑州宇通、中通、湖南南车时代、苏州金龙、厦门金龙。5家车企累计产量达8431辆，占插电式客车总量的75%。产出排名如此，商业模式带动的实际运营又将如何？12月17日，由第一电动网承办的第七届全球新能源汽车大会——新能源商用车分论坛将围绕“运营创新，实效如何”主题展开研讨，深入探讨当下市场运维经典案例，共谋新能源商用车未来市场。（点此进入报名）

细分不同车身长度的纯电动客车看，去年受政策刺激而大幅增长的6-8米车型在今年退出霸主舞台，该车型2016年1-10月累计产量仅13194辆，仅为2015年全年产量(5.4万辆)24%，占比由2015年的61%滑至今年1-10月24%的比例；而今年市场激发的8-10米纯电动客车车型产量大幅提升至26857辆，达到2015年全年产量(1.25万辆)的2.14倍，占比也由2015年14%的比例扩大至今年前10月48%的比例；10-12米纯电动客车车型产量占比基本维持去年分布，占比近3成，2016年1-10月累计产出为15386辆，接近2015年全年10-12米车型产出。

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由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办的“第七届全球新能源汽车大会”将于2016年12月16-17日在北京中国大饭店举行。这是中国新能源汽车界规格最高，覆盖产业链最完整的行业聚会。

本届大会以“聚变未来” 为主题，将有来自全球100余位思想者和变革先锋展开思想对话，对电动化、智能化、大数据、 先进制造、风险投资与先进汽车技术结合的趋势进行深度讨论与研判，来自全世界1000位新能源汽车业者，将相会北京，特邀您的参与！

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