根据乘联会厂家数据，2016年11月新能源乘用车车销量达到4.18万，总体同比增速35%。其中纯电动同比增116%，但插混同比下降40%；11月的普混销量0.96万台，是插混0.45万台的两倍，这也是新能源车的限购区域进入发展瓶颈的结果，期待国家政策替代限购政策成为新能源乘用车发展的核心驱动力。

在2015年新能源车高增长后，2016年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固，等待进一步的增长动力。11月的政策支持新能源的力度有所改善，11月新能源乘用车销量达到4.2万的新高。

2016年1-11月的新能源乘用车总体销量28万台，同比增长102%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售20.8万台，增长145%；插电混动销售7.3万台增长35%。

16年3-6月的持续拉升走势暂停，7-10月进入稳定期,11月进入年末拉升期。随着新能源车政策调整，3季度乘用车市场处于整固期，增速不断放缓，11月市场逐步恢复。11月的新能源车销量41795台，同比15年11月的24814台增长68%，增速高于9月的65%和10月的52%。

历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，15年11月环比10月相对暴增。从15年8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，15年年末几个月都是月度环比暴增，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的,4-6月新能源车进入增1.5倍的高增长,3季度的乘用车增速逐步放缓，11月4.2万台体现了年末的冲刺行情。

新能源车销售结构快速变化

11月新能源乘用车呈现同比增速恢复较快增长特征和环比大幅走强的特征。16年11月新能源乘用车车销量达到4.18万，总体同比增速35%。11月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比增116%，但插混同比下降40%；

纯电动中的A0级电动车表现放缓，A级以限购城市为拉动的表现仍较强，出租升级拉动放缓。11月A级电动车的同比增速9倍的表现超强，这也是北京需求和出租需求的有效拉动。今年年中的A00级电动车后进入季节性调整期，11月的A00级爆发增长。11月A00级电动车环比10月增94%，同比增长84%。

2016年1-11月的新能源乘用车总体销量28万台，同比增长102%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售20.9万台，增长145%；插电混动销售7.3万台增长35%。

2015年的纯电动车中的A00级车占比达64%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-11月的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是A0级电动车的暂时调整的影响。11月的微型电动车恢复，小型电动车被上下夹攻的趋势稍有体现。

插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。11月的A级插混的销量增长继续走强，限购城市仍是插混的主要贡献。

新能源车交强险上牌数据

前十个月的交强险数据体现北京的新能源车达到48561台，其中基本是纯电车型，插混占到1%，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。而上海的上牌是3.5万台，其中80%是插混，近20%是纯电动，形成上海模式。由于上海的新能源车数量低于北京，因此北京纯电模式成为全国的短期主导模式。

12月初工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第4批)，一共有678款新能源汽车列入本批目录，这其中客车有371款，货车及专用车有244款，乘用车有63款。新能源车的第四批补贴目录推出，为新能源车企顺利完成现有订单和年末冲刺提供了政策保障，也有利于地方政府的年度新能源推广计划的顺利完成，是有利于新能源车市场的可持续发展的大红包。

此次专用车的推广目录到位也是为新能源车发展带来强大的支撑力量，本次的专用车中的厢式运输车占比69%，有利于城市雾霾压力下的短途物流需求，也为各地方城市实现16年预期新能源推广目标创造条件。

目前发展新能源乘用车主要靠地方的限购政策的挤压需求推动， 16年全国新能源车销售中的限购城市销量占比较15年又有提升。而客车和专用车的新能源化主要靠国家补贴拉动，因此第四批目录推动今年年末的新能源车客车与专用车的销售加速。按合格证数据估计，今年实现45万台左右的新能源汽车销量是有希望的。

11月新能源车主力车型销量增长较稳

2016年电动车销量较高的是绅宝D50电动、北汽E系电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV、江淮IEV等。从上月我们拆分车型到更细一些的款式，体现了企业近两年的新能源新品的努力。

11月环比10月走强的电动车主要是微型电动车，而北京市场的需求车型走势放缓。比如北汽的绅宝D50、比亚迪e5、比亚迪的秦EV等A级电动车走势不强。11月电动车厂家销量较强的是众泰、比亚迪、吉利等，都是在6000台以上。尤其是在市场整固期的北京市场尤为重要，北汽新能源的表现超强。

插电混动车型的11月环比表现平稳，因为比亚迪秦和广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型在限购城市表现较强，但区域市场因素影响产销较大，偏高价的唐的增量相对放缓。插混的主力车型荣威系列保持2000台以上水平，近期荣威E950的表现也是超强。上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般。

目前发展新能源乘用车主要靠地方的限购政策的挤压需求推动， 16年全国新能源车销售中的限购城市销量占比较15年又有提升。而客车和专用车的新能源化主要靠国家补贴拉动，因此第四批目录推动今年年末的新能源车客车与专用车的销售加速。按合格证数据估计，今年实现45万台左右的新能源汽车销量是有希望的。

2016年11月新能源客车专用车产量大幅提升

1.客车生产企业及产品

11月，我国生产新能源客车2.71万辆，同比增长5.27%。其中，纯电动客车生产2.32万辆，同比增长6.22%；插电式混合动力客车生产3891辆，同比降低0.05%。2016年1-11月，累计生产新能源客车9.43万辆，其中纯电动客车7.94万辆，插电式混合动力客车生产1.49万辆，燃料电池客车生产24辆。

新能源客车本月量产企业54家，月产量过千的企业6家。郑州宇通产量4985辆，排名首位；比亚迪产量3838辆，排名第二名；南京金龙产量2188辆，排名第三。本月，8-10米新能源客车市场份额有所降低，降至34%，10米以上和6-8米新能源客车市场份额均有不同程度增长，分别增至54%和12%。

2.专用车生产企业及产品

11月，新能源专用车产量大幅增长，单月产量1.59万辆，同比增长77.78%。2016年1-11月累计生产新能源专用车2.48万辆，同比降低4.32%。本月，插电式混合动力专用车首次量产，月产量1辆(扬州亚星)，燃料电池专用车首次量产，月产量501辆(金华青年)。本月，北汽股份月产量为4872辆，排名第一，东风汽车产量3725辆，排名第二，大运汽车产量1815辆，排名第三。

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