以山东为代表的低速电动车市场一直在快速增长中饱受争议，同样在7月底，山东为研究制定全省低速电动车产业规范发展政策措施，省政府决定对全省低速电动车产业进行全面摸底调查，有关山东低速电动车的管理办法有望10月初出台。届时山东低速电动车行业将得到进一步规范。

在此环境下，山东低速电动车继续保持高位稳定产出状态。据山东汽车工业协会数据统计，8月山东低速电动车产量达42964辆，环比7月38075辆的产出呈现13%的增幅。与去年同期相比同比增幅更是高达44%。

从山东低速电动车月度产量走势看，与新能源汽车整体走势类似，今年开年经过前两月的连续下滑后，3月产量开始回升，并且连续4个月保持月销4万辆以上水平，在7月产量下滑至3.8万辆，降幅8%，8月产量随即回升至4.3万辆水平，经增产近5000辆。

整体新能源汽车方面，据中汽协数据统计，2016年8月新能源汽车产量4.2万辆，1-8月累计达25.8万辆；而山东低速电动车，1-8月累计产量就达33万辆，已经超过中汽协统计的新能源汽车总产量。可见山东低速电动车市场潜力巨大。

分企业看，8月山东低速电动车排名前七的企业包括雷丁、御捷、时风等，产量累计达3.7万辆，占比达85%，累计方面，1-8月前7家车企累计产量达28万辆，占比同样达85%。山东低速电动车产能集中度依旧较高。

其中，作为山东重要的低速电动车企业——雷丁汽车在8月中旬推出了小骑士和雷丁D80两款车型，继续深耕市场；据了解， 2016上半年雷丁销量已达6万辆，已经超过2015年全年销量，同时今年雷丁汽车今年的目标销量为15万辆，占据行业整体销量的15%。2017年雷丁目标将上升到30万辆，2018—2020年将分别达到50万辆、70万辆、100万辆。与此同时，雷丁年产20万辆的二厂已经开始投产，加上雷丁一厂的产能(年产能15万辆)，雷丁的总产能将达35万辆。

除此之外，今年以来包括御捷、丽驰、富路等主流微型电动车纷纷推出新车型，不断创新营销模式进一步加快各自在市场领域的布局。另一方面标准政策的落地后，规范化将会带来更广大的市场容量。

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