众所周知，燃料电池客车具有零排放、加氢时间短、续驶里程更长等优势，在乘用车领域，燃料电池车的研发早已成为国内外企业的“兵家必争之地”，然而商用车领域，大多数企业直到近两年才逐步确立燃料电池客车的研发方向。乘借行业发展新势，5月23日，宇通客车在2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会正式推出第三代燃料电池客车ZK6125FCEVG2。

宇通第三代燃料电池客车ZK6125FCEVG2

宇通正式亮相的第三代燃料电池客车融合宇通睿控技术，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程较之第二代产品有明显提升，超过600公里，尤其是成本下降了50%，加快了燃料电池客车的市场化步伐。

宇通燃料电池客车项目负责人介绍，早在1999年，宇通就投入专业力量开展新能源技术研发，2009年即成功推出第一代燃料电池客车，在德国汉诺威国际商用车展亮相；第二代燃料电池客车面世于2013年，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通讯总线技术，采用高压储氢，单次加氢续驶里程达300km(40km/等速)，可满足公交工况运营需求，并于2014年顺利获得工信部批准的行业首个燃料电池客车生产资质。2015年，燃料电池客车正式列入汽车新产品公告管理，成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。而对于第四代产品宇通计划2018年推出，继续推进燃料电池客车的市场化进程，讲续航里程提升至800km(40km/h等速)，寿命也将提升至10000h。

在今年4月宇通与北京亿华通科技股份有限公司签订了100辆燃料电池客车合作意向书，该批订单的交付投用，也将是国内燃料电池客车市场化的标志。关于后续燃料电池客车的规划，宇通计划2016年—2018年实现关键技术突破，提高产品耐久性和可靠性，降低成本，并尝试百辆级的小规模示范运营。2019年—2020年待技术成熟后开始千辆级的大规模推广应用。同时，在基础设施方面，为了加速燃料电池客车的研发，宇通完成了国内继北京和上海后第三座、中部地区首座车用加氢站建设，具备燃料电池汽车的运行保障能力。

宇通纯电动大巴

除了燃料电池客车，宇通还同台展出了5款其他新能源产品，包括纯电动客车中的代表性车型E8公交版、E10团体版、E12公交版；插电式产品则有刚刚上市的8米插电式新品H8和10米插电式公交H10。

值得一提的是，包括燃料电池客车在内，宇通新能源客车均采用最新升级的睿控3.0技术，均采用动力电池管理技术，并配合保温、散热等功能的内外箱结构及综合热管理系统，有效将电池舱体温度控制在15°C—35°C之间，达到26°C左右的适宜工作状态。此外，宇通客车突破高效动力系统技术，设计发明了五合一集成控制器，高压节点减少55%，体积减少63%，有效降低故障率。实际运营数据显示，得益于睿控3.0技术及“三电”核心技术的应用，宇通插电式混合动力可实现降耗42%以上，纯电动可实现5年全生命周期较传统车节约成本10%~65%。

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