据了解，已经过去的2015年，雷丁建立了1500家一级渠道、6000家二级渠道，连续三个月销量过万，2015年6万辆的销售目标超预期完成，2016年计划销量超15万辆。产能方面，雷丁已经具备年产15万辆电动汽车生产能力，形成以两厢车、三厢车、SUV三大平台为基础的七大产品系列。无论是在产销方面，还是在技术研发、市场渠道上，雷丁都有所布局。

雷丁电动汽车营销总经理王清礼

关于微型电动车的消费群体，雷丁电动汽车营销总经理王清礼在GNEV6大会期间接受第一电动网专访时表示，伴随市场的逐步发展，消费群体也逐步从老年人群变迁到年轻人群，其中消费群体中35-40%的人群是家庭代步汽车，所以雷丁电动汽车的市场定位于家庭第二用车，且要有质量和售后服务保障；研发技术方面，王清礼坚定，没有产品就没有市场，雷丁未来产品研发的主要方向还是围绕消费群体的需求确定，为每个消费者提供更便捷、更方便的驾驶工具。

雷丁通过科技研发、产业链升级、产品质量升级以及售后服务等多方面的突破，为行业提供正向的发展模式，助力行业的发展。王清礼表示，雷丁电动汽车积极拓展研发互联网技术，比如U-cari车互联技术，用手机APP可以控制这台微型电动车，实现手机定位、防盗、导航等诸多跟汽车一样的功能。锂电系统控制技术iContorl，未来会把锂电池的技术应用到微型电动车上面来，让微型电动车跟传统汽车享受同样的技术。

除了产品方面的发展投入，雷丁在产能建设上也下了很大功夫。为保障产能储备，雷丁在现有基础上进行了新的四大工艺生产规划，四大工艺三期工程将于2016年4月开工建设，2016年8月，雷丁四大工艺二期工程将建成投产，预计实现35万的年产能；三期工程主要针对高速电动汽车规划建设机器智能化工厂，到2018年20万产能全智能化三厂投产，2019年海外研发中心成立，未来形成50万辆的年总产能，形成海内外两大研发中心。

谈及传统车企与低速电动车车企逐步联手，进军微型电动车领域的趋势，王清礼认为，这种合作方式将对微型电动车市场起到积极推动作用，也有利于催促车企逐步提升产品质量；“如果微型电动车企业产品质量不够硬，原来的市场也就容易被传统车企进入后抢占。所以一定程度上，这样的合作将倒逼微型电动车企业逐步提升产品质量。”他如是说。

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