2015年丽驰销量突破了四万辆，目前在行业应该是前三的水平。2016年，丽驰规划产能达8万辆，销量预计突破七万辆；渠道方面，将突破一千五百家经销商。同时，丽驰将在2016年着力打造为国内微型电动车产品链最全的一个企业。

关于丽驰，山东丽驰董事长陆付军在GNEV6大会期间接受第一电动网专访时表示，丽驰就是要做一款不是汽车的汽车，产品从开始就进行研发，有一个新的外形来重新定义这个品类。据了解，丽驰已经推出富瑞和吉瑞一系列产品，高中低，目前有六个产品平台，23个品类；2016年丽驰还将推出五大平台，届时丽驰将形成11大平台，覆盖三十多种产品，包括两座、四座，SUV等；丽驰通过定义需求，以客户为中心，根据微型电动车消费者的习惯来确定销售模式和服务模式，目前产业正处在一个探索阶段，但产品定位、市场定位都很清晰。

山东丽驰董事长陆付军

实施单渠道双品牌战略

谈及此前与北汽的合作，陆付军表示这样的合作方式能够实现优势互补，整合资源，丽驰可以借助锐利的品牌、技术储备，通过联合研发、联合销售，联合制造这种新的模式，提前介入高速电动车。他透露道目前丽驰和北汽双一百的产品正向开发已经展开，申报工作也已经开始。

传统汽车车企进入微型电动车行业，陆付军认为这种趋势是必然，因为目前行业的发展是整合的时代，传统汽车进入微型电动车行业需要一些资源的配置，而像丽驰在微型电动车产业已经奋斗了七八年，对微型电动车行业的消费群体、消费趋势、产品等已经形成独到见解，传统汽车企业进入这个行业以后，通过借助微型电动车企业的资源，无缝链接进入这个行业，而微型电动车企业也会借用品牌和传统汽车的技术，能够实现快速提升产品质量。

基于中国的国情，陆付军判断微型电动车这个产业将继续快速的增长。一方面是，消费理念的转变是促成产业大幅增长的基础，中国老龄社会的到来外加中国基础公共道路运输工具的不足。另一方面，中国目前至少有三千五到四千万辆的产能，但是释放的产能仅两千万，也就是还有一千五百万到两千万的产能需要释放，由于中国汽车产能释放不足，这个产业将快速增长。此外，国家政策规范后，大量的传统汽车企业会涌入这个行业，那就促使这个行业的产品质量、服务进行升级，技术和服务的突破也是必然，现阶段这个行业的企业在不断地进行技术创新和服务突破，随着体量的增加，中国传统汽车业产能才会释放。

产品定位决定体量的发展

陆付军表示，中国人口多、消费层次多样化，目前市场有两亿辆电动自行车和一亿辆摩托车用户，如何让这些用户购买微型电动车，就会涉及到微型电动车企业要对产品和消费市场有一个清晰定位。他认为，微型电动车和高速电动车确实是一个互补，因为微型电动车的产品定位一定要是摩托车和电动自行车升级版，它的市场一定要定位在三线城市以下，四线和广大农村将是微型电动车的主战场，把握好产品定位和市场定位，微型电动车的行业五年内将突破三万辆，因此，他认为中国的微型电动车市场定位和产品定位决定这个行业的体量。

目前从市场的发展状况看，微型电动车企业面临的挑战主要有两点，巨大的体量还在灰色地带，大企业资本和技术投入都不敢投入太大，这也是制约这个行业的发展因素之一；其次需求在变化，消费者的需求和产品本身品质的结合点，也是对车企最大的挑战，消费者的需求高了，产品受各种因素的影响，可能跟不上消费者的需求，与他的期望值有差异，这也是对这个行业的挑战。

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