近年来，随着我国电商事业的迅猛发展，物流配送逐渐成为O2O生态圈中的重要一环。当前各大电商、物流公司为打通“最后一公里”，在不断延展和细化物流市场。而纯电动物流车作为国家主推的新能源汽车中的重要组成部分，也将迎来重大发展机遇。据第一电动研究院数据统计，2015年前三季度纯电动物流车累计产量达7225辆，相比上半年2536辆的产量，仅第三季度产量就达4689辆，接近上半年产量的近2倍。(参见：第三季度增势强劲 前9月纯电动物流车累计产量达7225辆)

11月12日下午，由《新能源汽车报》主办，中国普天新能源(北京)有限公司协办的以“电动物流车推广应用”为主题的沙龙在中国赛迪大厦举办。沙龙现场就目前纯电动物流车市场应用现状及前景展开讨论。

北京市在《电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》中提出，北京市将全力推进末端物流电动化，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。随着新能源汽车行业景气度持续走高，电动物流车市场正在逐步兴起。

对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，电动物流车的发展仍需自上而下的推动。对于如何解开电动物流车上路难的捆绑，怎样布局和管理电动物流车市场等，各省市政府在这些方面应起到引导和监督的作用，通过出台一些鼓励政策，调动纯电动物流车运营等企业的积极性。

另一方面，纯电动物流车运营企业该通过何种商业模式才能更好的利用新能源物流车呢？汽车行业资深评论员张志勇给出的建议是，企业通过“共享模式”可推进电动物流车的使用率，即联合电动物流车运营商、电动物流车使用厂家及投资机构构建电动物流车应用平台，共同投资电动物流车，从而节省车辆使用厂家的运营成本，便于运营商集中管理。

据了解，以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的普天新能源在10月份获得北京市商务委员会物流发展处确定的2015年北京市电动物流车运营试点企业资格。普天新能源(北京)有限公司副总经理牟其勇指出，普天新能源一直致力于电动物流车的推广应用，在长期摸索过程中，逐步解决电动物流车的制造、充电、续航里程及维护各个环节。建立智能管理系统，实现对充电桩、车辆的实时监测。后期普天新能源将关注充电桩及电池交互过程的运行状态，确保充电安全，提高充电质量，继续推进电动物流车的推广与应用。

此前，普天获得北京100辆纯电动物流车(北汽威旺307)试运营名额，其中有10多辆交由北京佳人宜华信息技术有限公司管理运营，其相关负责人就运营过程中的问题总结道：目前纯电动物流车技术还有待提高，运营过程中，雨天容易出现问题(不能启动)；其次，续航里程还不能够满足日常送货需求；最重要的是，目前虽然国家政策支持发展新能源汽车，但纯电动物流车在京运营不能进五环，否则被交警碰到会被处以罚款100，扣3分的处罚。所以这是阻碍纯电动物流车的最大障碍。为进一步扩大新能源物流车应用市场范围，最后，他呼吁国家政府尽快出台并落实相关纯电动物流车的政策。

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