往年的5-8月都是美国电动车市最旺的时候，可是今年却换了人间，刚刚出炉的8月销售数据再泼一盆冷水，总共才卖了8972辆，比去年同期少了3200辆，这样一比，25%的降幅简直可以说是美国电动汽车市场末日来临，随着劳工假期即将到来，预计9月份也不好不到哪里去，分析人士预期美国的整体新车销售可能不那么活跃。

这几个月美国市场持续低迷，与多个品牌的电动车型周期换代脱不了关系，几乎成了影响消费的重要因素。第一代雪佛兰沃蓝达(Volt)和丰田普锐斯Plug-In都在清理最后的库存，老款日产聆风(LEAF)的销量也大不如去年8月，总体而言，这是一个青黄不接的时刻。此外，油价下跌也影响到电动汽车市场的销量。

8月份，日产聆风一共仅卖出1393辆，前8月累计销售12383辆，这比去年同期的18941显著减少，反映出车型衰老不能吸引更多消费欲望。2010年上市的现款聆风还要在短期内支撑市场，但日产已决定给现款聆风进行一次小改，重点是电池和续航表现，升级后的新车将在2015年底前推出。而雪佛兰沃蓝达8月交付1380辆，今年前8个月总共交付8315辆。

这两款老车型在9月份都有可能发布新车消息，2016款聆风可能在未来30天内发布新车细节，全新一代续航更长的沃蓝达插电式混合动力车也可能在9月底前上市。

6月初，小改聆风的传闻就已出现，新款聆风将推出两种锂离子电池容量选项，一个是现在车上搭载的24kWh，第二个是增加25%的30kWh锂离子电池，美国EPA行驶里程评级将从原来的135km提升到176km，大幅提升车辆实用性。全新2016款沃蓝达已在通用汽车底特律哈姆特拉米克组装厂试产，最早预计9月首先在加州上市，其他地区在秋季陆续销售。新一代沃蓝达外观经过重新设计，以更流畅的线条及更细腻的细节呈现出截然不同的风貌。整体与老款相比更年轻、更运动化。动力部分也全面革新，1.5L四缸引擎、电动机及18.4kwh锂离子电池，组成全新的Voltec动力系统，这套系统的进步不仅重量比过去更轻，还提升了12%的效率。并可在纯电模式下行驶80km的距离。

但是，这两款车型要全面运抵美国的经销商，最终要等到12月，市场届时再次进入冬季历史低迷期，市场销量能否大幅增加仍不可知。

与往常一样，特斯拉汽车公司拒绝公布其月度销售情况，原因是有时候其他人会用不准确的信息来源公布汽车出货量数据。而且也不能简单把其季度数据除以3来获得月度数据，只能从特斯拉在北美和世界其它地区的交付情况判断。8月份，特斯拉要为即将上市的Model X型做好准备，新的90kWh Model S也正从弗里蒙特工厂下线。但是8月14日，工厂遭遇停电事故，直到17日才恢复生产，不知道这是否会影响到8月的产量，从8月下旬开始到9月中旬是集中交货期。此外，特斯拉在世界其他地区市场的交付量可能比美国多，预计美国只交付1300辆。到9月，美国的交付量增加，预计特斯拉全球第三季度的交付可能会达到11500辆。

宝马i3八月的销量是792辆，今年前8个月共销售6183辆。这款车自去年5月在美国市场上市后，已累计销售约12300辆。

大众e-Golf八月份在美国卖的相当不错，381辆，创了年内第二好成绩，上市累计售出2212辆。日前大众汽车针对美国市场对车型进行了更新，新增SE车型可选，与Limited Edition、SEL Premium两种车型共存，不过扣除美国联邦税收抵免后，价格仍不具竞争力。因此，大众新增SE车型的目的就是下调售价，使e-Golf可以和聆风一同竞争。e-Golf SE的起价只要29815美元(扣除820美元运费和联邦税收抵免后)。e-Golf SE的这个价钱比聆风S车型的29860美元低了45美元之多。

另一个不公布月度销量的“特斯拉”就是菲亚特500e，从申请退税的数据分析，预估菲亚特500e卖出610辆。

插电式混合动力车方面，老款丰田普锐斯Plug-In已经停产，8月的销量继续减少至344辆，这是2012年2月上市以来的最低水平。最新消息称，全新2016款车型可能要等到今年年底才能推出，此前几个月仍以清库存为主。

福特Fusion Energi插电式混合动力中型轿车和C-MAX Energi紧凑型两厢插电混合动力车的销量分别售出949辆和723辆，均比7月温和提升，前者的车内空间和载物空间更大，因此销量稍多。二者今年前8个月的累计销量分别为6091辆和4959辆，低于去年同期。

标价13.5万美元的宝马i8插电混动超跑一直卖的不错，8月卖到210辆，年初至今累计销售1160辆。紧随其后的是一对保时捷插电混动车型，Panamera S E-Hybrid和辆Cayenne S E-Hybrid分别卖出36辆和83辆，前8个月累计分别销售289辆和646辆。新上市的卡宴插电版需求更大一些。

凯迪拉克ELR增程型电动跑车的销量下滑趋势很猛，8月只卖出45辆，这是2014年1月上市以来的最低点，今年至今总共卖出704辆。

沃尔沃XC90 T8 PHEV八月刚在美国上市，卖出4辆。9.2 kWh的电池搭载，纯电续航里程为17英里(27公里)。而在7月上市的奔驰S550 Plug-In Hybrid也卖出10辆。

半死不活的本田雅阁插电式混合动力车当月交付2辆，今年累计销售62辆，在市场上处于可有可无的状态。

销量较低的车型中，价格较高的奔驰B级电动版8月售出172辆，连续第4个月下降，前八个月累计销售1540辆。戴姆勒旗下的Smart ForTwo Electric Drive微型电动车8月售出106辆，前8个月共销售861辆。福特福克斯电动版8月售出176辆，前8个月共售出1122辆。雪佛兰Spark EV微型电动车从韩国的进口量有所提升，库存增加后8月的销量也随之增加到135辆，今年1-8月累计销售2015辆。销量一直比较惨淡的三菱i-MiEV交付6辆，年初至今只卖了90辆。

未来6周的重要车型的重磅消息：

1.第二代雪佛兰沃蓝达

2.2016款日产聆风发布

3.特斯拉90kWh Model S交付整一个月

4.小改凯迪拉克ELR发布

5.特斯拉Model X纯电动多功能车上市

6.欧洲最畅销的PHEV——奥迪A3 Sportback e-tron在美国上市，37900美元起

7.沃尔沃XC 90 PHEV SUV开始订购

8.起亚Soul EV价格微降(31000美元起)、大众e-Golf SE版本到货

这么多好消息，能不能让美国电动汽车市场今年前8个月的痛苦过去，还要看2015年最后一个季度的表现，也许是个完美结局也不一定。

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