1.三星电池采用石墨烯加硅阳极组合 能量密度提升

三星技术研究所(SAIT)近日成功开发出提升锂电池容量的新方案，即使用石墨烯加硅阳极组合，预计该方案将于不久后正式商用。SAIT团队直接在硅阳极材料表面涂上一层石墨烯，并使用化学气相沉积(CVD)工艺以避免碳化硅的形成，该工艺主要以二氧化碳为氧化剂。研究人员称，由于石墨烯具有较好的导电和机械性能，因此其可以让硅纳米粒子左右滑动，并防止硅纳米粒子在电极空隙中扩散。涂覆石墨烯的硅纳米粒子使得电池容量提升的同时也保持较好的性能。一旦与目前在售的锂电池阴极配对，硅阳极将允许锂电池单元在200次充放电后，能量密度依然达到普通锂电池的1.5至1.8倍。除了能量密度得到提升外，由于电池阳极的容量变化不足整个电池单元的10%，因此采用新方案的电池在安全性方面也不存在任何问题。

此外，SAIT团队还强调，整个观过程中最关键的是避免碳化硅的形成。碳化硅是一种较差的电绝缘体，且与锂离子反应不活跃，一旦其形成，将会阻碍锂离子扩散到硅相位中。经过一系列试验，SAIT团队发现二氧化碳作为氧化剂，可以在避免碳化硅形成的同时降低反应温度。尽管上述方案目前仍作为一项科研项目，将其应用到实际生活中尚需时日，不过未来如果电动车能够采用这种技术后，其续航里程比如会得到大幅提升。

来源：盖世汽车网

2.比尔·盖茨在新能源上投资20亿美元

Bill Gates (比尔盖茨)在新能源项目上的投资由原来10亿美元翻倍为现在的20亿。 最近Gates宣布，他将增加在新能源科技上的投资，以试图来限制气候变化。在变化趋势上，能“掰弯那曲线”。他深信对现有技术“常规性”改进是不够的，无法满足人类对能源的需求，以避免气候灾难。他表示，现有的电池技术，还不足以支撑我们全面转向新能源。甚至不能长期供电，比如跨越24小时的充放周期的限制。现在的情况是，遇到多云天气，没有太阳，没有风，就不能使用。能源的核心是可靠性。有意思的是，与此同时，Gates拒绝了要求其本人和名下慈善基金会从传统能源、石油公司撤资的呼吁。

来源：solidot

3.车轮摩擦能源收集技术 可储备电能提高里程

美国威斯康星大学麦迪逊工程分校的一个研发团队，开发了一种纳米发动机可以将汽车轮胎与地面摩擦的剩余能量收集起来，转换为电能，提高行驶效率。目前由该分院 的材料科学及工程助理教授Xudong Wang以及博士生Yanchao Mao在一辆玩具吉普上装配了该纳米发动机，展示了这项技术，在未来可应用于全尺寸路面车辆上，收集因摩擦产生的多余能量。这项技术可从某种材料与另一种材料接触的摩电效应收集电能并存储，Wang教授的方案将电极内置于轮胎之中，当轮胎转动，电极便会收集轮胎接触地面的部分产生的电能。存储的电脑能够用于多种用途，可用于混电或电动车辆的电能。为了演示，团队在玩具吉普上安装了LED灯，在车子开动后LED靠收集的电能照明。Wang预计这项技术商用化后，可增加车辆行驶里程约10%。

来源：cnBeta

4.雪佛兰BOLT接近量产 有望提前上市

据悉，雪佛兰旗下纯电动车BOLT的研发进程已接近量产。负责该车型的总工程师Josh Tavel也表示，公司正在加快BOLT车型的推出。此前，雪佛兰官方信息显示，BOLT电动车将于2016年10月正式推出，但据目前情况来看，这一时间极有可能提前。新车在外型上与概念车阶段的BOLT保持了大体线条上的一致。但过于超前的一些设计做了更加贴合实际的调整。夸张的侧包围被摒弃，前保险杠也采用了新的样式。同时，概念车上纤细的外后视镜也换成了普通的样式，轮毂的样式和大小也发生了明显的变化。无论BOLT量产版何时推出，可以肯定的是其续航里程将达到320公里，并且其售价将在3万美元左右。

来源：电动邦

5.采埃孚-天合研发第二代电控单元 或2018年上市

采埃孚-天合已经开始研发第二代安全域电控单元(safety domain ECU，SDE)，预计将在2017或2018年上市。SDE基于汽车开放系统架构(AUTOSAR)开发，采用高性能的微控制器和开放式软件架构，能够集成来自汽车厂商和第三方的模块。相比于目前的产品，新一代ECU将具有更强的处理能力，并且能够满足自动驾驶的更多要求。采埃孚-天合主动安全工程总监Hans-Gerd Krekels表示，第二代SDE将增加更多安全功能，并且能够主动介入制动以及转向系统，借助动态处理系统及传感器整合更多的数据，实现360°全景成像等功能。近期采埃孚-天合还与欧洲一家整车厂签订了研发合同，主要目标是合作研发一款满足2020年以及未来安全标准的中央控制装置。

来源：盖世汽车网

6.大陆在华推出新型电力驱动系统

大陆集团已研发出专为中国市场打造的新型电力驱动系统，其创新概念在于集 电机、变速箱和功率电子系统于一体，省去了许多部件。这种紧凑和经济的系统极具扩展能力，能应用于从60 kW - 120 kW的所有性能水平。因此可用于从插电式混合动力车到强劲电动车在内的广泛车型。根据用途的不同，该驱动系统的电动机有两种变体：异步电动机 (ASM) 和永磁同步电动机 (PSM)。大陆集团动力总成事业部混合动力及电动车 (HEV) 业务单元负责人Bernd Mahr博士表示，由于其紧凑的设计，我们的新型电力驱动系统不仅重量更轻，而且比同类产品更强劲。这使驾驶更富乐趣，而这是电动车获得接受的一个重要 因素。另外它还有成本上的优势。因此该电力驱动系统正适合中国市场。

来源：中国汽车报

7.广州出台政策鼓励社会各界建设电动汽车充电站

广州市政府常务会议29日审议通过《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)，鼓励社会各界建设为电动汽车服务的充电站(桩)。广州将探索建立有效的充电设施商业运营模式。一是对于公共充电设施，应当由充电设施运营企业经营管理，并提供充电设施维修保养及其他配套服务；二是对于个人自用、公共机构和企业专属充电设施，鼓励充电设施运营企业与业主、物业服务企业、公共机构等单位合作，形成优势互补、收益共享的合作模式。三是鼓励各类投资者将充电设施委托给充电设施运营企业统一管理。另外，为鼓励社会各界参与建设充电设施，《暂行办法》明确了充电设施投资建设可获得市级财政补贴。对除个人投资建设的自用充电桩(机)以外的满足国家通用性标准要求的充电设施，按照《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》的要求，对已经建成的项目给予投资额(不含土地费用)30%的财政补贴。这个标准与北京、上海(30%补贴)相当，高于杭州、宁波(20%补贴)的标准。

来源：国际在线

8.安徽芜湖在全省首创“车、桩、网、租”四位一体推广模式

江苏万帮金之星车业集团与芜湖金玺实业有限公司总投资7亿元的“新能源汽车销售及充电设施建设”项目落户芜湖。项目一期投资2亿元，将建设新能源汽车展厅3座、充电桩3000-5000个，在全省首创整车销售、充电桩建设、充电网络服务平台、汽车租赁“四位一体”的新能源汽车推广模式。新能源汽车销售方面，将在芜湖市场原有奇瑞、江淮两大品牌新能源汽车的基础上，利用万帮基团已取得的11个新能源汽车品牌授权，建设全省首个新能源汽车一站式购车平台。充电桩建设和网络平台方面，建设充电桩认证安装队伍，年内在芜建设运营3000-5000个公共服务充电桩。引入万帮基团“星星充电”运营模式，建设城市充电网络互联网平台，提供充电桩查询、移动支付、远程充电控制等服务。租赁方面，将在芜湖市原有125辆公务用车租赁业务基础上，进一步扩大业务范围，向各大商场、酒店、企业院所等推广电动汽车租赁。

来源：安徽省科技厅

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