1.韩国开发锂硫电池 能量密度是锂电池2倍

来自韩国南洋大学的一支研发团队对外宣布成功研发出了一种新型的锂硫电池，该电池与目前已经商业化应用的锂离子电池相比，两者具有相同的充放电循环工作性能，同时其能量密度还可以达到锂离子电池的两倍多。该研发团队是一支由韩国与意大利共同组建的多元化研究小组，在以上高度可靠的锂硫电池中，研发人员采用了一个高度可逆的双模态硫阴极(双模态硫阳极是指固态硫电极与硫化电解质)和一个锂化得到的硅/硅氧化物纳米阳极。

来源：盖世汽车网

2.北京市计划3年内推广应用20万新能源车 无线充电下半年投入使用

20日，从“首都蓝天行动”重大专项系列成果新闻发布会上了解到，到2017年，北京市将建立动态高分辨率的污染源排放清单，提高重污染天气的预测预警准确率，推广应用20万辆新能源和清洁能源汽车，全市工业重点行业挥发性有机物排放比2012年累计减少50%左右，燃气工业锅炉氮氧化物排放大幅降低。另外，无线充电技术系统在北汽E150EV上装车应用，当前无线充电正处在研发阶段，今年正在亦庄示范，下半年会给租赁用户推广使用。

来源：京华时报

3.先进起停12V锂离子电池提升燃油效率

江森自控用于先进起停汽车的全新锂离子电池在中国首次亮相，这一新型技术能够帮助车辆提升最高8%的燃油效率，因为电池系统能够增加发动机关闭的次数，并且减少其运行时间。先进起停系统搭载两枚电池，其中一枚是12伏吸附式玻璃纤维隔板电池（AGM）或增强型富液电池（EFB），能启动发动机，并为照明、导航系统和无线电等车载设备提供电能。另一枚电池是12伏锂离子电池，使用获得专利的化学物质锂钛氧，主要用于接受并储存车辆减速时产生的再生制动能量，从而提供更高的电量和负载管理空间。先进起停电池已于今年一月的北美国际车展上首次全球发布，最早可于2018年投入生产。

来源：盖世汽车网

4.中国电池企业无缘大众15款国产新能源车

4月19日，大众集团董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，未来大众汽车将在中国的两个合作伙伴中国产15款新能源汽车，同时还有20余款进口新能源汽车，以期能在2020年在华新能源销售达到几十万辆的规模。目前没有一家中国的电池生产企业能满足大众的采购标准，已明确的供应商只有两家，三星和LG。但他也明确表示，大众电池供应商的大门并没有对中国和日本的电池企业关门。

来源：财经日报

5.新能源公交车运营补贴或5月公布

新能源公交车运营补贴的政策方案已经提交国务院审议，预计二季度即将出台，最快5月份就将公布。据悉，根据不同车型，新能源公交车的单车运营补贴金额在4万元/年至8万元/年。

来源：证券时报

6.超4成市民会考虑购买新能源汽车 沪去年销售10886辆

上海统计局20日发布的一组调查数据显示，43.8%的市民会考虑购买新能源汽车。在表示会考虑购买新能源车的市民中，表示更愿意购买“插电式混合动力车”的占比为75.6%，远高于表示愿意购买“纯电动车”比例(15%)。该数据与2014年上海市两种新能源汽车的销售情况比例接近，反映出市民对纯电动汽车的实用性有所顾虑。有超过六成的市民表示，“买车送上海牌照”是最实惠的新能源车优惠政策。2014年上海市新能源汽车销量为10886辆。

来源：东方网

7.欣旺达联手奇瑞新能源 布局汽车动力电池产业

4月20日晚间公告，欣旺达控股子公司深圳市欣旺达电动汽车电池有限公司与奇瑞新能源汽车技术有限公司签订了《合资合同》，约定共同投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司，主要从事新能源汽车用锂离子电池模组、电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。合资公司注册资本为2898万元，其中欣旺达电动汽车电池以自有资金出资人民币1478万元，持有51%的股份，奇瑞以自有资金出资人民币1420万元，持有49%的股份。

来源：中证网

8.宇通发布纯电动公交整体解决方案

4月17日，宇通在郑州举办纯电动公交整体解决方案推介会，宇通提出了整体解决方案。方案包括四大项，每一项都以读音“E”开头，即E产品、易配套、逸服务和亿金融。E产品就是在技术层面，用事实的数据和标准，消除用户对纯电动客车安全、可靠性上的疑虑；易配套则围绕目前用户充电难的现状，不仅根据需要提供慢充、快充、换电池等解决方案，而且帮助用户申办充电站和换电站，并提供充电站和换电站建设的方案和合作模式；逸服务是基于用户对使用环节的顾虑所做出的承诺，既关键零部件5年质保、8年延保，关键零部件1天内到达等，并对用户担心的政府补贴申领，做出了协助办理的承诺；而亿金融就是解决用户一次性购买电动车的资金压力，为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。

来源：中国汽车报

9.麦格纳发布电驱动后桥eRAD结合多种驱动模式

麦格纳的电驱动后桥系统eRAD已在沃尔沃V60插电式混合动力车上运用，提供了一种将内燃发动机驱动与电驱动相结合的驱动形式，同时该系统还能够提供全轮驱动能力。它的优势包括：降低了二氧化碳排放量；通过使用现有的动力系统/车辆结构降低了复杂性；并且该系统的输出功率是目前所有在产的电驱动后桥系统中最高的50千瓦的峰值功率。这个系统的高功率密度使车辆在城市道路中能以电动模式行进通过采用电动牵引电机的智能断开系统，车辆在高速公路上的行驶效率也得到了进一步提高。

来源：盖世汽车网

10.阿斯顿·马丁与乐视合作研发人机交互与信息娱乐技术

4月20日，阿斯顿·马丁与乐视确认共同启动研发项目，联手推进下一代互联网汽车技术，为中国和全球市场的阿斯顿·马丁客户带来车载互联网服务以及相关人机交互(HMI)技术。该合作将会聚焦于两家企业共同关注的两个方面。第一是人机交互概念的开发、在未来阿斯顿·马丁车型上的应用。第二是关于如何实现信息娱乐服务，例如导航、音乐播放和车载互联应用等。

来源：车云网

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