在国家“以旧换新”补贴政策刺激下，9月中国车市呈高速增长态势，“金九”成色十足。

乘联会数据显示，9月新能源乘用车厂商批发销量122.7万辆，同比增长48%，环比增长17%。新能源车零售量预计112万辆，同比增长51%，环比增长9%，渗透率约54.3%。

9月，比亚迪首破40万辆再创历史新高，高高在上遥不可及。吉利销量环上涨21%首破9万辆，首次超越特斯拉跻身第二；特斯拉中国销量环比仅增长2%，跌至第三。

得益于宏光MINIEV、缤果和星光S销量的提升，五菱强势回归，9月销量环比大涨83%，再次进入榜单前五。

东风汽车销量环比大涨70%，首次突破4万辆，超越埃安、问界等众多新势力首次进入前十位居第八。

零跑销量势不可挡，已经连续2个月突破3万辆，8月和9月均超过长城，甚至逼近问界。10月国庆期间零跑大定量与问界大定量持平，而且零跑周销量已经超过问界，若问界月销量停滞不前，将很快被零跑超越。

有小鹏M03的加持，小鹏9月销量环比大涨52%，再次超越蔚来位居第13。但随着蔚来乐道L60产能的持续爬坡，蔚来10月销量有望大幅提升。

在TOP20新能源销量榜中，仅长安销量环比出现下滑，但随着阿维塔07、深蓝L07、S05等重磅新车的上市，长安销量将再次跃升。

哪吒9月销量环比大降18%，跌出榜单。“全村的希望”哪吒L销量并没有“爆”，其8月销量仅3,842辆，9月销量估计也是5000辆左右。如何改变品牌形象、提升销量，是哪吒眼下亟需解决的问题。

▍吉利逼近10万辆首超特斯拉，五菱暴涨83%重回前五

9月吉利销量逼近10万辆，达91,134辆，环比大涨21%，同比大涨76%，首次超越特斯拉中国，夺得亚军。其取得如此成绩，主要归功于旗下银河系列、领克新能源系列和极氪三大系列支撑。

其中银河系列9月销量29,047辆，环比增幅达10%，同比增幅超122%；领克新能源销量达到了17,392辆，占领克销量达67%。领克品牌是吉利冲击中高端豪华市场的先锋军，9月5日上市的领克Z10定位于中大型轿车，承担着为领克开拓高端纯电市场的重任。

极氪品牌也发展迅猛，9月销量达21,333辆，再创历史新高，环比增长18%，同比增长 77%。9月20日上市的极氪7X，大定订单已经突破2万台，预计其首月交付量将超1万台，爆款潜质已经凸显。

10月9日，吉利旗下又一款小型车——吉利星愿上市，仅售6.98万元，其将与比亚迪海鸥抢占市场份额。有了吉利星愿和极氪7X的助阵，相信吉利10月的销量将继续创新高。

五菱强势回归，9月销量环比暴涨83%超7.6万辆，超越奇瑞、理想、长安重回前五排名第四。五菱销量暴涨的背后是旗下多款爆款车一起努力的结果。

9月宏光MINIEV销量28,918辆，同比大涨79.1%；五菱缤果系列销量26,379辆，同比增长34.5%；9月7日上市的星光S，首月销量突破8,857辆，不出意外将是五菱又一爆款车。宝骏汽车销量达5,249辆，同比增长45.4%，其中宝骏云海车型在上市3小时内订单量超6000辆。

随着这些新车销量的不断提升，五菱销量有望重回巅峰。

▍零跑超越长城逼近问界，东风汽车首次进入前十

9月零跑销量再次突破3万辆，环比上涨11%，再创历史新高，已经连续2个月超越长城，且逼近问界。若其增速继续提升，超越问界指日可待。

零跑汽车的产品策略与理想较为相似，增程车型的市场反应较为成功，而且其不断推出具有竞争力的新车型，比如零跑 C16 凭借强大的产品力成为其销量的重要支撑，为其整体销量的增长做出了贡献。

从周销量来看，9月23日- 9月29日这一周零跑汽车销量大涨，达1.01万辆，冲进新势力榜第二名，超过了问界、埃安、小鹏、以及蔚来。

东风汽车销量首次突破4万辆，环比大涨70%，首次进入前十，超越埃安、问界位居第八。东风能取得如此成绩，得益于旗下奕派系列、风神系列以及岚图全新梦想家销量的上涨。其中9月19日上市的全新岚图梦想家，上市20天大定已经突破1.8万辆，这一成绩将为东风汽车销量注入强劲的动力。

总体来看，9月多家车企销量创新高，“金九”车市成色十足。随着10月国庆黄金周头部新能源品牌订单的爆火，以及吉利星愿、深蓝S05、岚图知音、极氪MIX等多款重磅新车密集上市，10月的新能源车市又将是一派繁荣景象。

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