今年上半年，随着“油电大决战”的开打，中国汽车市场发生翻天覆地的变化。

尽管合资燃油车大幅降价促销，但其市场份额持续下滑，以比亚迪为首的新能源车市场份额持续上涨。

秦PLUS、宋PLUS、汉“称霸”20万元内汽车市场；理想L7在30-40万市场取得巨大胜利；特斯拉Model Y是20-25万元市场领头羊，且问界M7和理想L6上攻成功；问界M9改写了40万以上豪华车市场格局。

唯有25-30万的市场被合资燃油车奥迪A6L和Q5L“霸占”，但新能源车极氪001、蔚来ET5T、坦克400新能源、豹5和阿维塔12开始“崭露头角”。

▍10万内车型销量榜：海鸥、驱逐舰05翻倍暴涨

随着仅售7.98万起的秦PLUS和驱逐舰05，以及仅售6.98万元起海鸥的上市，为了保住市场份额，此前售价在10万元起的合资品牌轩逸、朗逸、速腾、锋兰达和卡罗拉锐放，被迫降价至与比亚迪秦PLUS和驱逐舰05售价相当，甚至更低。

除了卡罗拉锐放和锋兰达同比实现超40%的增长外，轩逸、朗逸和速腾三款合资车虽然“狂”降价，但销量仍然在持续下滑。

除了合资车受影响外，自主品牌曾经的神车哈弗H6和宏光MINIEV也受到影响。其中宏光MINIEV上半年终端销量仅8.5万辆，同比大降超30%，是10万内车型TOP10中唯一一款售价在5万内的车型。

哈弗H6上半年的终端销量不到8万辆，持续下滑同比大降超17%。新一代哈弗H6于6月19日上市，售价在11.79-14.39万元，限时售价为10.39-12.99万元，但从6月销量（8,196辆，环比下滑14%）来看，新车的上市，并未给哈弗H6的销量带来增量。

▍10-15万车型销量榜：比亚迪车型霸榜前三

上半年10-15万车型销量榜中，比亚迪旗下三款车宋PLUS、宋Pro、元PLUS霸榜前三，且宋Pro终端销量突破11万辆，同比大涨59%。

随着比亚迪旗下这三款车荣耀版“降价推新”上市，叠加推出的优惠促销活动，曾经15万起售的帕萨特、本田CR-V、RAV4荣放、迈腾、雅阁的售价被迫降至10万元起。其中，帕萨特终端销量同比上涨28%，RAV4荣放终端销量同比上涨近20%，而雅阁终端销量同比大降21%，本田CR-V终端销量同比下降2%。

受仅10.68万起售的宋Pro等车型的影响，AION S上半年终端销量同比大降36%。

纵观10-15万车型销量榜，自主品牌旗下车型占据5席，且新能源车占4席（比亚迪3席、埃安1席），德系车占据2席（上汽大众、一汽大众各1席），日系车占据三席（本田2席，丰田1席）。

▍15-20万车型销量榜：领克08成为“新晋黑马”

虽然比亚迪汉上半年的终端销量同比下降11.9%，但其仍然是15-20万市场的“王者”。其“兄弟”唐终端销量同比也出现下滑，下降超15%。

合资车探岳、汉兰达、昂科威以及豪华车宝马X1、奔驰GLB和奥迪Q3大降价后，起售价不到20万元。其中宝马X1、汉兰达终端销量同比实现上涨。

虽然“疯狂”降价，但上半年奔驰GLB、昂科威以及奥迪Q3终端销量同比均大幅下滑，其中奔驰GLB和昂科威终端销量同比大降超40%。

值得注意的是，去年9月8日正式上市的领克08上半年终端销量超3万辆，成为15-20万市场“新晋黑马”。

在15-20万车型销量榜中，自主车型占据4席（比亚迪2席、传祺1席、领克1席），德系车占据4席（大众1席、BBA各占1席），日系车1席（丰田），美系车1席（别克）。

▍20-25万车型销量榜：问界M7暴涨，理想L6后来居上

Model Y仍然统治着20-25万汽车市场。

大幅降价促销的BBA——奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L在20-25万市场抢占了一部分份额。

这三款车终端销量同比分别上涨28%、11%和5.3%。

相反，别克GL8、凯迪拉克CT5虽然降价了，但终端销量同比仍然出现下滑，其中别克GL8终端销量同比大降41%。而在6月21日开启交付的全新GL8陆尊PHEV仅交付439辆，市场表现并不太理想。

问界M7、理想L6在20-25万市场取得巨大成功。其中凭借新M7销量的暴涨，问界M7终端销量同比暴涨17倍；今年4月18日上市的理想L6终端销量近4万辆，后来居上，成为20-25万市场的“新晋黑马”。

在20-25万车型销量榜中，自主车型仅有2席（理想、问界各占1席），德系车占据3席（BBA各占1席），美系车占据3席（特斯拉2席，凯迪拉克1席），日系车1席（丰田）。

▍25-30万车型销量榜：奥迪A6L“称霸”，4款新能源车上攻

降价后的奥迪A6L、奥迪Q5L和奔驰GLC成为25-30万汽车市场的三大“王者”。

指导价在40万起售的沃尔沃XC60，大幅降价后的经销商价仅27.29万起，销量同比上涨20.7%，位居榜单第六。

凭借“推新降价”的全新001，极氪001上半年终端销量同比大涨68%。除了极氪001，上榜的新能源车还有4款，蔚来ET5T、坦克400新能源、豹5和阿维塔12均是后起之秀。

在25-30万车型销量榜中，自主车型占据6席（蔚来、方程豹、坦克、阿维塔、沃尔沃、极氪各占1席），德系车占据3席（奥迪2席、奔驰1席），日系车占据1席（丰田）。

▍30-40万车型销量榜：6款新能源车“攻进”前十

理想L7成为30-40万汽车市场“老大”。而其“兄弟”理想L8终端销量同比大降34%，位居榜单第五。

在TOP10车型榜中，除了4款BBA车型外，其余6款车均为新能源车。其中虽然奔驰E级、宝马X3和宝马5系大幅降价促销，但三者的终端销量同比均出现大幅下滑，仅有奥迪A7L终端销量市场翻倍暴涨。

蔚来ES6、坦克500新能源和岚图梦想家终端销量同比暴涨，“攻进”前十。其中去年6月26日上市的坦克500新能源同比暴涨100倍，跻身第八，岚图梦想家终端销量1.7万辆，同比暴涨325% ，蔚来ES6终端销量超3万辆，同比暴涨172%，位居第七。

▍40万以上车型销量榜：问界M9“独占鳌头”

今年上半年，问界M9终端销量超5万辆，改写豪华车市场格局。除了问界M9，宝马X5和理想L9终端销量均过4万辆。在榜单前十中，仅有这三款车销量过万辆。

第4名奔驰GLE虽然大幅降价，但终端销量同比仍然出现51%的下滑。其“兄弟”奔驰GLS和奔驰S级终端销量同比均“腰斩”。

与之相反，新能源车蔚来ES8同比翻倍暴涨125%；坦克700新能源和理想MEGA后来居上，成为40万以上“新晋黑马”。

下半年，随着比亚迪旗下秦L、海豹06、宋L DM-i等车型的强势上市，以及蔚来乐道L6、岚图知音、深蓝S07、小鹏M03、领克Z10等重磅新车的推出，中国汽车市场又将发生巨大变革。

返回第一电动网首页 >