根据乘联会数据，今年上半年我国零售销量持续环比增长，零售销量952.4万辆，同比增长2.7%，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势，实属难得。

今年上半年我国汽车市场经历了：春节过早、3月“史无前例”的价格战、部分消费者观望国六B的促销走势、大量新品和低价新款推出、“618”促销活动等，最终形成了6月中下旬车市持续火爆。叠加去年同期销量基数较低，多项政策及促销等综合因素的作用下，上半年我国车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势。

自主车企“昂首”向前 合资车企继续走下坡路

从车企零售销量榜TOP10来看，对比去年同期，比亚迪取代一汽大众成为汽车市场销量冠军，一汽大众位居第二，长安汽车稳居第三。

吉利汽车超过一汽大众位居第三，上汽通用同比虽然下降11.8%，但排名提升一位至第七。由于宏光MIMIEV等车型销量的下滑，上汽通用五菱跌落前十，取而代之的是一汽丰田的上榜。

同比增幅来看，TOP10中，四家自主品牌车企，除了长城汽车下跌外，三家车企均呈现不同程度的上涨。其中比亚迪增幅最大达80.8%，长安汽车增长13%，吉利汽车增长8.9%。

而合资车企中，德系车企一汽大众、上汽大众均有下降，日系车企中，除了一汽丰田同比增长4.8%外，东风日产下降最严重近25%，广汽丰田下降5.2%；美系车企上汽通用下降11.8%。

市占率方面，自主车企市占率提升，其中比亚迪市占率大涨5.2个点。合资车企市占率均呈现不同程度的下降，其中东风日产下降1.3个点。

总体来看，中国自主品牌车企整体依旧向上，而曾经在中国市场“风光无两”的合资车企继续走下坡路。

“蔚小理”下半年或将突飞猛进 有望齐进TOP10

具体到新能源汽车市场，对比去年同期车企TOP10，除了比亚迪依旧稳坐销冠位置外，榜单最大的变化是特斯拉中国和广汽埃安超过上汽通用五菱分别位居第二和第三。

吉利、长安、长城的排名均有提升，而曾经在榜单第四的奇瑞汽车和小鹏汽车跌落前十，取代它们的车企是理想和蔚来汽车。

同比增幅来看，对比去年同期TOP10中，7家车企呈现三位数的增速，而在今年TOP10中仅有理想、长安和广汽埃安三家车企同比实现三位数增长，而且上汽通用五菱和哪吒汽车同比下降超10%。

得益于理想L7、L8和L9的上市，理想汽车上半年实现130%的增长，销量近14万辆。

理想汽车上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量，按照35万的全年销量目标来计算，已完成40%的目标任务。下半年理想将交付21万辆，平均月销超3万辆，随着L7产能扩充和纯电车型MEGA四季度发布，理想大概率能完成35万辆的销量目标。

得益于全新蔚来ES6、ES8、ET5T、ET7、EC7、ES7等车型的上市以及蔚来推出的各种促销活动，蔚来汽车再次跻身榜单前十。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，全新ES6市场热度很高，目前的锁单达到预期，试驾后转化率达有史以来最高。经过6月份爬产，全新ES6在7月份有信心达到月销1万台。由此，第二代技术平台车型将有望让蔚来实现月均销量2万台的目标。

根据最近蔚来的一系列操作（推出降价促销活动），叠加全新蔚来ES6下半年的上量，预计蔚来的销量将呈现持续上涨趋势，但月均超2万辆的销量能否实现，还有待观察。

小鹏汽车今年上半年虽然落榜，但随着G6的“爆火”（第一电动从相关渠道获悉，截止7月3日，小鹏G6全国订单数量约为2.8万台），下半年小鹏汽车有望扭转颓势，重回榜单前十。

从目前的销量变化以及厂商做出的动作看，下半年新势力三杰“蔚小理”有望齐进新能源汽车下半年榜单前十名。当然，事情未必会一帆风顺，毕竟下半年竞争将更加激烈，传统品牌也不会任由市场被瓜分。

值得注意的是，随着新款Model 3及众多新车型的上市，下半年新能源汽车市场将非常激烈，一场“腥风血雨”的厮杀无可避免。

上半年新能源车渗透率同比大涨8个点

上半年我国新能源汽车零售销量达308.7万辆，同比增长37.3%。上半年我国新能源车渗透率达32.4%，较去年同期的24.3%提升8.1个百分点，是推动整个车市发生重大结构性变化的主要钟摆。

其中，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，较去年同期27.3%的渗透率提升7.8个百分点。6月，自主品牌中的新能源车渗透率58.8%；豪华车中的新能源车渗透率30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。

从3月开始，我国新能源渗透率已经连续三个月突破32%，其中6月创新高达35%。

乘联会预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2,350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

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