1月12日，中汽协发布12月及全年产销量数据。

我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一，2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺、 动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列 稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向 好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。

12月，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比 分别下降18.2%和8.4%。2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆， 同比分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。

我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。12月，新能源汽车产销分别完成79.5万辆和 81.4万辆，同比均增长51.8%，市场占有率达 到31.8%。在政策和市场的双重作用下，2022年， 新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%， 市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。2023年我国新能源汽车将会继续保持快速增长，预计销量有望超过900万辆。

2022年，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增 长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括油价处于高 位等因素影响，商用车整体需求放缓。12月，商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆，环比分别增长9.8%和15.2%，同比分别下降32.1%和20.2%。

2022年，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。尽管2022年商用车市场低位徘徊，但海外市场表现亮眼，商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。其中新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍，中国商用车品牌海外影响力正不断提升。

2022年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能 源汽车销售总量的82.4%，高于上年5.9个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计超过180万辆；新能源市场的爆发式增长，使得各企业与上年相比，均呈不同程度增长。

2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增 长54.4%，有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万 辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。自2021年，中国汽车出口全年总量首次突 破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。

12月，汽车企业出口32.4万辆，环比下降1.9%，同比增长45.4%。分车型看，乘用车本月出口27.5万辆，环 比下降0.6%，同比增长47.2%；商用车出口4.9万辆，环比下降8.6%，同比增长35.7%。新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2%，同比增长3.6倍。

中国品牌整车从“国内”走向“海外”的全球化趋势：自主品牌在三电技术和智能驾驶相关领域逐 步建立起竞争优势，国内份额提升，出口呈加快增长趋势。12月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达12.2万辆，同比增长47%，占总出口量的37.8%。2022年，整车出口前十企业中，从增 速上来看，吉利出口19.8万辆，同比增长72.4%；奇瑞出口45.2万辆，同比增长67.7%。

中汽协表示，2023年，我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经 济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。我们相信，随着相关配套政策措施的实施，将 会进一步激发市场主体和消费活力，我们对于全年经济好转充满信心。加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。

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