10月由于我国新能源汽车销量下滑，国内动力电池装车量也出现了下降。

继4月和7月环比出现下降外，10月宁德时代装车量再次环比下降2.4%，但仍然稳居冠军位置，比亚迪环比上涨9%，位居第二，第三名再次被中创新航夺得。华鼎国联首次跻身第十，鹏辉能源被挤出榜单。

受合作车企销量下滑的影响，10月10家企业的装车量出现了不同程度的下滑，其中LG新能源下降幅度最大达79.8%，而华鼎国联环比暴涨416.7%。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布的数据，10月，我国动力电池装车量30.5GWh，同比增长98.1%，环比下降3.5%。1-10月，我国动力电池累计装车量224.2GWh，累计同比增长108.7%。

宁德时代装车量环比再次下滑 华鼎国联首次跻身前十

受累于特斯拉、吉利等车企销量的下降，宁德时代装车量14.76GWh，环比下降2.4%，市占率相比9月上升0.5个百分点至48.39%，依然稳居冠军宝座。比亚迪装车量7.74GWh，环比上涨9%，市占率相比9月上升2.9个百分点至25.38%，稳居第二，紧随其后的是中创新航和国轩高科。

纵观TOP15电池装车量榜，排名变化最大的是LG新能源，受累于特斯拉销量的大降，其10月装车量仅0.19GWh，环比大降79.8%，排名下降7位至第12。另有华鼎国联10月装车量为0.31GWh，再次上榜跻身第10，鹏辉能源被挤出榜单。

华鼎国联首次出现在榜单前十，资料显示，该企业成立于2017年，由四川能投集团主导建立，技术源于国家动力电池创新中心——国联汽车动力电池研究院。其成都生产基地产能预计到2025年达25GWh。

环比增幅来看，受合作车企销量下滑的影响，10家企业的装车量出现了不同程度的下滑，其中LG新能源下降幅度最大，达到79.8%，其次是塔菲尔下降56.9%、捷威动力下降35.5%、瑞浦兰钧下降28.8%，欣旺达、蜂巢能源均下降超17%，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技也出现了不同程度的下降。而力神、比亚迪、多氟多、中创新航和国轩高科实现了不同程度的上涨，其中受益于长安、东风等车企销量的上涨，力神装车量环比大涨14.3%。

1-10月，宁德时代装车量突破100GWh，市占率达47.62%，稳居冠军，比亚迪装车量首次突破50GWh，占比22.66%，稳居亚军，中创新航的装车量远不及前两名，仅15.39GWh，占比仅6.86%，稳居季军。

对比前9月，前十月的TOP15有三处变化，亿纬锂能超越蜂巢能源获得第六；塔菲尔超过捷威动力和多氟多跃升至第11；力神超过鹏辉能源位居第14。

三元电池领域仍然是宁德时代独霸天下 盟固利首上榜

分电池类型来看，10月，三元电池装车量10.8GWh，占总装车量35.4%，同比增长55.2%，环比降低3.5%；磷酸铁锂电池装车量19.7GWh，占总装车量64.4%，同比增长133.2%，环比降低3.6%。

1-10月，三元电池累计装车量88GWh，占总装车量39.2%，累计同比增长62.8%；磷酸铁锂电池累计装车量136GWh，占总装车量60.6%，累计同比增长155.6%，呈现快速增长发展势头。

三元电池领域，宁德时代装车量6.75GWh，环比上涨15.4%，市占率提升10个百分点至62.5%，遥遥领先；中创新航装车量1.12GWh，环比下降10.4个百分点，市占率下降近1个百分点至10.37%，位居第二；欣旺达超过LG新能源，再次跻身第三。

值得注意的是，曾在9月第15的华鼎国联，10月装车量达0.31GWh，环比暴涨416.7%，跃升至第五。

此外，受累于长城汽车销量的下滑，蜂巢能源装车量也随之下降33.3%，同样受累于长城、哪吒汽车等车企销量的下降，捷威动力的装车量也环比下降超30%。

盟固利首次上榜，而北电爱思特落榜。盟固利成立于2002年，是中国最早的锂离子电池公司之一，主要为新能源客车提供动力电池。目前，荣盛盟固利合作车企包括上汽大通、徐工机械、中联重科、北汽福田、北京华林、中通客车和宇通客车等，仍以新能源客车为主。

1-10月，三元电池领域仍然是宁德时代独霸天下。宁德时代、中创新航仍然稳居冠亚军，欣旺达超越LG新能源夺得季军。除了季军发生变化外，亿纬锂能超越塔菲尔，排名上升一位至第八；华鼎国联超过比亚迪，位居第12。其余企业的排名基本与前9月保持一致。

磷酸铁锂电池领域，宁德时代装车量8.01GWh，环比下降13.6%，市占率下降近5个百分点至40.7%；比亚迪装车量逼近宁德时代，达7.73GWh，环比上涨9.2%，市占率上涨5个百分点至39%。紧随其后的仍然是国轩高科、中创新航和瑞浦兰钧。

对比前九月的企业排名，有几个变化是，欣旺达超越塔菲尔位居第八，领湃新能源环比大涨100%，排名上升三位至第11。河南锂动首次上榜，远景动力再次落榜。

1-10月，磷酸铁锂电池市场仍然是宁德时代和比亚迪“双雄争霸”的格局。宁德时代、比亚迪、国轩高科稳居前三。

塔菲尔超过力神和安驰新能源再次进入前十，安驰新能源下降至第12，远景动力超越河南锂动位居第14。除此变化外，其余企业的排名基本与前9月保持一致。

总体来看，10月国内动力电池领域仍然呈现宁德时代一家独大，比亚迪紧随其后的市场格局。最大的变化是，华鼎国联这匹“黑马”首次跻身前十，而LG新能源被挤出前十。

可以预见的是，宁德时代仍然是2022年国内动力电池领域最大的赢家，比亚迪仍然是“老二”。有可能发生变化的是第三名，如果特斯拉两次降价后，销量再创新高，那么LG新能源将有可能再次跻身第三。

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