2022上半年比亚迪销量超64万辆一骑绝尘，超越特斯拉夺冠，特斯拉销量56万辆，排名下降一位至第二，而去年同期第二的上汽通用五菱销量23万辆位居第三。

奇瑞汽车凭借QQ冰淇淋和小蚂蚁两款畅销车型，快速跻身全球TOP10。凭借埃安S和Y两款畅销车型，广汽乘用车跻身第11。

2022上半年，中国车企占据10席，而去年同期仅占6席，新上榜奇瑞、东风，吉利和小鹏，而蔚来、丰田、斯柯达、雷诺落榜。值得一提的是，TOP20中，新上榜的车企全部来自中国，没有一家外资品牌入榜，这也说明中国车企的市占率越来越高。

车型方面，2022年特斯拉Model Y销量超30万辆，超越特斯拉Model 3夺冠，而Model 3销量超20万辆位居第二，五菱宏光MINIEV销量超2万辆，位居第三。

与去年同期相比，新增9款车型，包括比亚迪五款车型——宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亚迪唐。还有现代Ioniq 5、广汽埃安Aion Y、起亚EV6、福特Mustang Mach-E。

市占率方面，TOP20车企市占率74.7%，市场集中度较高，其中中国车企占据10席，市占率达40%。比亚迪以15.4%的市场份额领先，特斯拉排名第二，占13.6%，上汽集团市占率8.6%排名第三。

根据Clean Technica数据，随着中国的生产重回正轨，全球销量已经恢复了之前的增长速度。6月，全球新能源乘用车销量913,479辆，同比增长56.5%，环比增长30.6%，市占率进一步提升达到16%，创历史新高。其中纯电动车同比增长65%，插电式混合动力同比增长29%。

2022上半年全球新能源乘用车销量4,161,123辆，同比增长63.4%。从目前全球新能源汽车呈现直线上涨的态势来看，我们预计今年全球新能源乘用车销量将超800万辆，有望冲击900万辆。

6月TOP20畅销榜中，16款车型来自中国

纵观6月TOP20畅销榜，特斯拉Model Y超越宏光MINIEV和宋PLUS重回领先地位，并创下历史新高。它的交付量接近98,000 辆，是有史以来最接近六位数的车型。Model Y极有可能在“金九银十”的销量旺季，突破10万辆大关。

特斯拉Model 3销量超5万辆，同样也超越了宏光MINIEV，排名上升4位至第二，五菱Mini EV排名第三，销量稳定在46,000辆左右。

从第四名到第七名是比亚迪的四款“无敌舰队”车型，其中除了宋PLUS（EV+PHEV）销量环比下降超1.6%外，汉（EV+PHEV）销量超2.5万辆，秦PLUS（EV+PHEV）销量超2.3万辆和比亚迪元PLUS销量超1.6万辆，均再创历史新高。在榜单10名外，比亚迪车型还有两款，其中比亚迪海豚销量超1万辆，再次上榜位居第11，比亚迪唐（EV+PHEV）销量超8千辆，环比下降3.4%，排名下降至第18。在TOP20中，比亚迪车型占据6款。

得益于在中国的良好表现，大众ID.4销量超1.6万辆，环比上涨超50%，排名跃升至第八。广汽埃安Y销量首次突破1万辆大关，环比上涨42.4%，排名跃升八位至第10。而埃安S销量8,904辆，环比下降15%，排名从5月第十下降至6月第16。

欧拉好猫和小鹏P7重新上榜，而福特Mustang Mach-E、起亚EV6和菲亚特500e落榜。现代Ioniq 5排名下降至第20，未来有可能有跌落榜单。

在TOP20中，除了特斯拉的两款车型，大众ID.4和现代Ioniq 5这四款车型外，其余16款车型均属于中国，而在去年同期中国车型仅7款，足以说明中国新能源汽车在全球的市场份额越来越高。

在前20名外，大众 ID.3 也创下了年度最佳表现销量达7,044 辆，上汽MG eZS EV 获得了创纪录的 6,376 辆，其 MG eHS PHEV 兄弟获得了创纪录的 7,318 辆注册，这主要归功于欧洲，但也得益于在以色列 (eHS) 和印度 (eZS) 销售的数百辆车。东风风神 E 系列也表现出色，销量创新高达 7,536 辆，但大部分用于网约车服务。

值得注意的是，比亚迪驱逐舰 05 中型轿车，6月销量达到7,464 辆，预计其将很快在TOP20畅销榜中亮相。

上半年Model Y超30万辆夺冠 比亚迪5款车型后来居上

与去年同期相比，2022上半年新能源车市发生巨大变化。特斯拉Model Y销量超30万辆，同比增长127.5%，超越特斯拉Model 3夺冠，而Model 3销量超21万辆，环比下降超10%，位居第二，五菱宏光MINIEV销量超20万辆，位居第三。

除了这三款车仍然是今年的畅销车型外，大众ID.4、比亚迪汉、理想ONE、广汽埃安S、长安奔奔E-Star和奇瑞小蚂蚁这六款车也依然是今年的畅销车型。

除此之外，其他11款车型包括欧拉黑猫、日产聆风、奥迪e-tron、丰田 RAV4 PHEV、宝马 530e/Le、福特Escape/kuga PHEV、大众ID.3、起亚Niro均已落榜，被新的竞争者所取代。

这些竞争者都是谁呢？比亚迪车型除了汉以外，又新增5款车型，包括宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亚迪唐。在7月29日，比亚迪海洋系列的第二款车型海豹上市，性价比也是非常高，预计又将是一款“爆款”车型，8月开启交付，届时比亚迪的销量又将再创新高，全球畅销榜中又将多出一位“猛将”。

除了比亚迪外，新增车型还有现代Ioniq 5、广汽埃安Aion Y、起亚EV6、福特Mustang Mach-E。

6月特斯拉突破15万辆 再次超越比亚迪夺冠

6月，特斯拉销量首次突破15万辆大关，环比大涨174%，超越比亚迪再次夺冠。比亚迪销量超13万辆，位居第二，上汽通用五菱销量近5万辆，环比上涨31.3%，创历史新高，稳居第三。

大众销量创历史新高达4.2万辆，环比上涨59%，位居第四，其与第五的宝马相差了7千辆。上汽乘用车销量近3万辆，环比微涨1.6%，排名下降两位至第六，广汽乘用车销量2.4万辆超越奇瑞，位居第七。

东风、吉利销量均近2万辆，排名分别位居第11、第12。小鹏和雷诺再次上榜，雷诺这家法国车企以牺牲主要竞争对手标致为代价重返前20名。

在前20外，蔚来汽车销量12,377辆，零跑汽车销量11,259辆，Jeep销量11,560辆，均创历史新高，均有望参与到前20的竞争中。

在TOP20中，中国车企占据12席，而去年同期仅上榜7家车企，新增奇瑞、东风、吉利、小鹏、合众和理想，蔚来汽车落榜。

上半年比亚迪64万辆强势夺冠 奇瑞跃升前十

与去年同期相比，2022上半年新能源车企排名同样发生巨大变化。先说前三甲的变化，比亚迪顶住了特斯拉季度末的峰值，销量达64万辆超越上汽通用五菱和大众夺得销冠，特斯拉销量56万辆，排名下降一位至第二，而去年同期第二的上汽通用五菱销量23万辆位居第三。

去年同期位居第三的大众销量15万辆，排名下降至第四，宝马与大众的销量相差1000辆，稳居第五，销量同样差不多是12万的梅赛德斯和上汽乘用车排名没有变化，稳居第六、第七。

凭借现代Ioniq 5的热销，现代汽车跃升至前十，凭借埃安S和Y两款畅销车型，广汽乘用车跻身第11，而沃尔沃和奥迪的排名从去年同期前十，下降至今年第12、第13名。

奇瑞汽车凭借QQ冰淇淋和小蚂蚁两款畅销车型，快速跻身全球TOP10，而曾经位居第10的雷诺，被奇瑞挤出榜单。

凭借奔奔E-Star的大卖，长安从去年同期的第20名，跃升5位至第15名。标致排名下滑严重，从去年同期第12，下降至今年第18。

2022上半年，中国车企占据10席，而去年同期仅占6席，新上榜奇瑞、东风，吉利和小鹏，而蔚来、丰田、斯柯达、雷诺落榜。

值得一提的是，TOP20中，新上榜的车企全部来自中国，没有一家外资品牌入榜，这也说明中国车企的市占率越来越高。同时，前20中销量突破10万辆的车企达到11家，而去年同期仅5家，足见新能源汽车市场发展之迅猛。

再来看看全球汽车集团的市占率情况。2022上半年，比亚迪市场份额15.4%领先，但低于 前5月份的 15.6%。特斯拉位居第二，份额为13.6%，较前5月的 12.6% 上升 1 个百分点。

上汽集团（8.6%）和大众集团（8%）分别保持在第三和第四位，上汽集团的市占率保持稳定，大众集团的市占率环比上升0.2个百分点。

第五名的车企发生了变化，曾经排名第6的吉利沃尔沃 (5.6%) 和排名第7的 Stellantis (5.5%) 超越了现代起亚，分别位居第五、第六，而现代起亚（5.4%，低于前5月的 5.8%）跌至第 7 位。

与去年同期相比，2022上半年汽车集团的市占率排名有着明显的变化。最大的变化就是比亚迪，一路拿下了9.5%的份额，从第6位跃居领先地位，而特斯拉却失去了1.6%的份额。不仅仅是特斯拉失去了份额，曾经排名第三的上汽集团也失去了2.5%的份额，排名第四的大众集团失去5.4%的份额。

去年同期排名前五的宝马集团和Stellantis ，如今已经排在了5名后，Stellantis差的还不算多，而宝马集团差的就有点过了。这些国际巨头也在加速电动化转型，但毕竟“大象”想完成一次全面的“转身”是有困难的，从目前的销量表现来看，他们的“转身”的确慢了。

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