5月，宏光MINIEV销量超3.4万辆再夺冠，比亚迪宋PLUS夺得亚军，特斯拉Model Y获季军，比亚迪汉超越特斯拉Model 3跻身第四。

广汽乘用车旗下的两款车型均再次上榜，其中广汽Aion S销量首次突破万辆，并首次跻身第十。由于比亚迪长沙工厂停产整顿，导致海豚销量大降跌落榜单。

品牌方面，5月比亚迪销量超11.4万辆独占鳌头，特斯拉销量5.7万辆位居第二，上汽通用五菱销量超3.8万辆，位居第三。上汽乘用车销量28,660辆，环比大涨148.8%，首次超越宝马大众，跻身第四。

市占率方面，TOP20车企销量占比高达72.4%，市场集中度较高。其中中国车企占据10席，市占率超40%。比亚迪以15.6%的市场份额领先，特斯拉排名第二，占12.6%，上汽集团市占率8.6%排名第三。

根据Clean Technica数据，随着中国疫情得到有效控制，2022年5月，全球新能源乘用车销量699,708辆，同比增长58.3%，环比上涨28.9%，市占率得到明显提升达12%。其中纯电动车同比增长65%，插电式混合动力车同比增长37%。1-5月全球新能源乘用车销量3,240,739辆，环比增长27.4%，预计今年全球新能源乘用车销量超650万辆。

宏光MINIEV再夺冠 前五月TOP10比亚迪占据半壁江山

5月，宏光MINIEV销量34,037辆，环比上涨25.2%，再次获得冠军，比亚迪宋PLUS销量首次超3万辆，环比上涨58.5%，再夺亚军，特斯拉Model Y销量28,147辆，环比上涨48.5%，位居第三。

比亚迪汉（EV+PHEV）销量23,978辆，环比大涨134%，首次超过特斯拉Model 3跻身第四。理想ONE销量再次突破万辆，排名跃升至第八。

广汽乘用车旗下的两款车型均再次上榜。广汽Aion S销量首次突破万辆，并首次跻身第十；广汽Aion Y销量8,289辆，位居第15。

长安奔奔E-Star销量8,491辆，环比上涨26.7%，排名上升2位至第14，值得注意的是，受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，自7月1日起，长安新能源旗下车型奔奔E-Star停止接收订单，未提及什么时候正常接单。这意味着，7月份起奔奔E-Star的销量将有所下降，极有可能跌落榜单。

奇瑞小蚂蚁销量9,754辆，再次超越其“兄弟”奇瑞QQ冰淇淋，排名上升6位至第11。比亚迪海豚销量6,430辆，环比大降46.6%，跌落榜单。关于海豚销量下降的原因，主要是由于长沙工厂的环保问题，工厂停产整顿，导致产能有所下滑，进而影响了其销量的下滑。

韩国旗下两款车型的销量均有所下降。其中现代Ioniq 5销量8,173辆，环比下降16.2%，排名下降7位至第16；起亚EV6销量7,676辆，环比下降15.5%，排名下降九为至第19。

在5月欧洲市场是销量冠军的菲亚特500e，位居全球第20，预计6月随着比亚迪海豚销量的提升，菲亚特500e将被挤出TOP20。

曾在4月位居第12的零跑T03落榜，被称之为“性价比之王”的零跑C11，受制于产能的影响，销量一直上不来，而在5月公布预售价的零跑C01，目前订单已达6万台，预计将于第三季度开始交付，期待这款车能大卖并且进入全球TOP20。

前TOP20之外，上汽MG eHS PHEV销量5,581辆，主要得益于欧洲市场；华为支持的问界M5销量达到5,033辆；江淮大众E10X销量达到5,022辆，比亚迪驱逐舰05销量4,558辆，吉利旗下极氪001售出4,330辆，零跑C11销量创历史纪录达4,345辆。

1-5月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、宏光MINIEV稳居前三，宏光MINIEV的销量与Model 3仅差3800辆，紧随其后的是比亚迪的五款车型，分别是比亚迪宋PLUS、秦PLUS、汉、唐、海豚。

理想ONE超越大众ID.4和现代Ioniq 5，排名上升两位至第九，大众ID.4排名下降一位至第十。在TOP10中，比亚迪车型占据了半壁江山。

比亚迪元PLUS销量超3.8万辆，排名上升两位至第14；广汽埃安Aion S销量超3.1万辆，再上榜位居第20，其与第19名福特Mustang Mach-E的销量仅差不到200辆，预计用不了多久，Aion S将超越Mustang Mach-E。

在TOP20中，中国车型占据13席，其中比亚迪车型占据6款，特斯拉车型、奇瑞车型和广汽乘用车型分别占据2款。

比亚迪市占率15.6%夺冠 上汽乘用车首超大众宝马跻身前五 

5月比亚迪销量超11.4万辆，环比上升8.6%，一骑绝尘再次夺冠，特斯拉销量57,472辆，环比上涨44.8%，位居第二，其销量与比亚迪相差近1倍，上汽通用五菱销量超3.8万辆，位居第三。

上汽乘用车销量28,660辆，环比大涨148.8%，首次超越宝马大众，跻身第四。大众销量26,921辆，环比上涨79%，排名上升4位，再次超越宝马位居第五。

凭借QQ冰淇淋和小蚂蚁的大卖，奇瑞汽车销量21,743辆，环比上涨44.8%，排名上升三位至第七。得益于AION Y 和AION S的热销，广汽乘用车销量超2.1万辆，环比上涨95.6%，排名上升5位至第八。

奔驰奥迪和韩国的两家车企起亚和现代的销量排名均有所下降。中国新势力品牌理想和合众销量均超1万辆，再次上榜分别位居第18和第10，而小鹏和零跑落榜。长城汽车销量超1.1万辆，再次上榜，旗下车型芭蕾猫即将于7月12日正式上市，预计长城汽车的销量将在7月再创新高。

TOP20车企销量占比高达72.4%，市场集中度较高。其中中国车企占据10席，市占率超40%，包括比亚迪（第一，16.4%），上汽通用五菱（第三，5.4%）、上汽乘用车（第四，4.1%）、奇瑞（第七，3.1%）、广汽乘用车（第八，3%）。

1-5月，比亚迪以破50万辆的销量独占鳌头，我们预计比亚迪全年销量将超120万辆；特斯拉销量超40万辆，位居第二，受中国上海疫情影响，特斯拉的销量与比亚迪差距拉大，6月疫情已经全部恢复了正常，我们期待特斯拉6月的销量突破50万辆。

上汽通用五菱销量18万辆，位居第三，宝马、大众、奔驰的销量均超10万辆，分列第四、第五和第六。

上汽乘用车销量超9.5万辆，超越起亚、现代和奇瑞位居第七。标致销量超5.4万辆，超越小鹏排名上升一位至第16；凭借Mustang Mach-E的销量上升，福特排名上升两位至第17，未来标致和福特的销量排名有望继续攀升。

再来看看全球汽车集团的市占率情况。比亚迪以15.6%的市场份额领先，比4月份上升了0.2个百分点。特斯拉排名第二，占12.6%，环比下降0.9个百分点。上汽集团（8.6%，环比上涨0.1个百分点）和大众集团（7.8%）分别位居第三和第四位，第五名现代起亚（5.8%，环比上升0.1个百分点）仍然领先于第六名吉利沃尔沃（5.7%）和第七名Stellantis（5.5%）。

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