3月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV分列前三，Q1它们同样位居前三甲，销量均突破10万辆。

品牌方面，3月，特斯拉销量首次突破18万辆，再次超越比亚迪夺冠，比亚迪销量首次超10万辆夺得亚军，上汽通用五菱销量超5万辆获得季军。

凭借QQ冰淇淋和小蚂蚁的热销，奇瑞新能源销量首次突破2万辆，环比大涨106.8%，排名从2月第13，跃升至3月第九。

Q1特斯拉销量突破31万辆、比亚迪销量突破28万辆、上汽通用五菱销量突破11万辆，分列前三，宝马超越大众位居第四，大众下降一位至第五，梅赛德斯奔驰位居第六。

根据Clean Technica数据，2022年3月，全球新能源乘用车销量851,485辆，同比增长60.1%，环比大涨57.2%，市场渗透率上升至15%（其中纯电动车市场份额达11%）。3 月份，纯电动汽车（同比增长 81%）的增长速度快于插电式混合动力汽车（增长 19%）。1-3月，全球新能源乘用车累计销售近200万辆。

3月，特斯拉Model Y销量92,221辆，环比大增超1倍，再次夺得冠军，这是继去年11月和今年前2月夺冠后，第四次夺得全球销冠。

特斯拉Model 3销量82,713辆，环比大增1.7倍，夺得亚军，五菱宏光MINIEV销量47,563辆，环比上涨82%，位居第三，其与冠亚军销量相差了近3、4万台。

比亚迪宋Pro/Plus PHEV和秦Plus PHEV依然位居第四、第五的位置。奇瑞QQ冰淇淋销量破1.1万辆，排名跃升7位至第六，理想ONE排名上升4位至第七，现代Ioniq 5排名下降2位至第九。

长安奔奔E-Star销量破万辆，环比上涨92.8%，排名从2月第14，上升至3月第10，比亚迪海豚销量环比上涨22.6%，排名下降两位至第11，汉EV环比上涨13.8%，排名下降5位至第12。唐PHEV销量环比微涨1.4%，排名下降严重，从2月第八下降至3月第16。

比亚迪元PLUS首次上榜跻身榜单第13，小鹏P7、本田Neta V、奇瑞小蚂蚁、广汽埃安Aion Y再次上榜，而日产聆风、起亚Niro、沃尔沃XC60 PHEV、福特Mustang Mach-E、丰田RAV4/Wildlander PHEV落榜。

TOP20中，中国企业车型占据14席，其中比亚迪占8席，车型上榜数再增加1款（比亚迪元PLUS），全球榜越来越像中国企业的榜单。

1-3月，特斯拉Model Y销量近17万辆夺冠，特斯拉Model 3销量近13万辆，超越五菱宏光MINIEV获得亚军，五菱宏光MINIEV排名降一位至第三。

比亚迪唐PHEV排名下降2位至第11，现代Ioniq 5排名上升2位至第12。在长城宣布欧拉停产后的3个月后，欧拉黑猫从3月TOP20落榜，取而代之的欧拉好猫上榜并跻身第16。

小鹏P7再次上榜，广汽埃安Aion Y和起亚EV6首上榜，分别跻身榜单第18、第20。而元Pro EV和丰田RAV4/Wildlander PHEV、广汽埃安Aion S落榜。

车企方面，特斯拉单月销量首次突破18万辆，环比增长超1倍，再次超越比亚迪夺冠，其与比亚迪的差距拉大。

今年前2月，特斯拉的月销量均低于10万辆。对于3月销量大涨，业内认为这与特斯拉产能增加有关。特斯拉上海工厂的产能提升，一些原有订单可以实现快速交付。同时，特斯拉柏林工厂已开始交付且产能不断爬升，这使一些在欧洲市场的订单可以更快地完成交付。

比亚迪销量首次超10万辆，环比增长超32.8%，夺得亚军，上汽通用五菱销量超5万辆，环比增长70.7%，获得季军。

宝马销量超2万辆，环比增长超40%，超越大众夺得第四，大众下降一位，排名第五，梅赛德斯奔驰稳居第六。

凭借起亚EV6销量的大涨，起亚汽车销量超2万辆，环比增长55%，超越现代和沃尔沃，排名上升至第七位；凭借QQ冰淇淋和小蚂蚁的热销，奇瑞销量首次突破2万辆，环比大涨106.8%，排名从2月第13，跃升至3月第九。

广汽乘用车销量首次突破2万辆，环比大涨134.3%，排名上升5位至第11。东风销量1.3万辆，环比涨26.5%，排名下降5位至第17。

长城、标致再次上榜，本田首次上榜，丰田、理想、吉利落榜。

1-3月，特斯拉销量突破31万辆，环比大涨138.5%，超越比亚迪夺冠，比亚迪销量突破28万辆，环比上涨57.8%，位居第二，上汽通用五菱销量突破11万辆，环比上涨83%，夺得第三。宝马超越大众位居第四，大众下降一位至第五，梅赛德斯奔驰位居第六。

沃尔沃销量5.5万辆，环比上涨54.3%，排名下降3位至第11。长安以微弱的优势超越东风位居第14。吉利销量3.3万辆，排名下降3位至第19；小鹏销量3.4万，环比上涨79.9%，排名上升3位至第17。

TOP20中，中国品牌占据11席。包括比亚迪（第二，占比14.3%）、上汽通用五菱（第三，占比5.7%）、上汽乘用车（第七，占比2.8%）、奇瑞（第九，占比2.6%）、广汽（第12，占比2.3%）、长安（第14，占比1.9%）、东风（第15，占比1.9%）、长城（第16，占比1.8%）、吉利（第19，占比1.7%）、理想（第20，占比1.6%）。

写在最后：今年Q1特斯拉、比亚迪和上汽通用五菱销量均超10万辆。随着特斯拉上海工厂产能的提升，柏林工厂和德州工厂产能的释放，特斯拉的销量将再次实现飞跃式增长。而比亚迪也在加快推出新产品，5月份预计又将推出两款新车型，今年预计将推出超15款新品， 同时其也在加快布局海外市场。

未来特斯拉和比亚迪将展开激烈的角逐。2022年全球新能源汽车市场销冠将花落谁家，仍有待进一步观望。

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