3月宁德时代装机量突破10GWh，占据半壁江山，所向披靡，冠军地位无人能憾。比亚迪装机量4GWh，占比19%，较2月下降2个百分点，位居第二。中创新航装车量1.84GWh，占比8.58%，较2月上升0.2个百分点，位居第三。

值得注意的是，孚能科技排名上升至第八，欣旺达跻身第九，瑞普能源上升两个名次位居第十，捷威动力再次上榜位居第15，北电爱思特落榜。

3月宁德时代、比亚迪、中创新航分列前三

2022年4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称电池联盟）发布2022年3月份动力电池月度数据。

3月国内动力电池企业装车量排名前5的为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源。其中宁德时代电池装车量10.81GWh，占比50.49%；比亚迪电池装车量4.12GWh，占比19.24%。

3月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为16.8GWh、18.5GWh和20.4GWh,占总装车量比分别为78.3%、86.4%和95.%。

1-3月国内动力电池企业装车量排名前5的为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源。其中宁德时代电池装车量累计25.51GWh，占比49.75%；比亚迪电池累计装车量10.41GWh，占比20.31%。

1-3月，我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为40.1GWh、44.0GWh和48.6GWh，占总装车量比分别为78.2%、85.7%和94.8%。

从材料种类来看，宁德时代、中创新航、LG新能源位列3月三元电池榜前三，其中宁德时代装车量3.79GWh，占比高达46%，一家独大无人能敌。1-3月，宁德时代装车量10.92GWh，占据半壁江山。

磷酸铁锂电池方面，3月宁德时代装车量7.02GWh，占比高达53.28%，市占率较2月提升近7个百分点，一骑绝尘；比亚迪装车量3.98GWh，占比30.18%，市占率较2月下降6.3个百分点，位居第二。国轩高科市占率6.02%，较2月提升1.7个百分点，位居第三。

1-3月，宁德时代、比亚迪、国轩高科稳居前三甲。磷酸铁锂动力电池行业仍然呈现宁德时代和比亚迪两家企业独大的局面。

3月我国动力电池装车量21.4GWh，环比上升56.6%

3月，我国动力电池产量共计39.2GWh，同比增长247.3%，环比增长23.3%。其中三元电池产量15.6GWh，占比39.7%，同比增长167.3%，环比增长33.8%；磷酸铁锂电池产量23.6GWh，占比产量60.2%，同比增长332.9%，环比增长17.6%。

1-3月，我国动力电池产量共计100.6GWh，同比累计增长206.9%。其中三元电池产量累计38.0GWh，占总产量37.8%，同比累计增长113.7%；磷酸铁锂电池产量累计62.4GWh，占比产量62.0%，同比累计增长317.2。

3月，我国动力电池销量共计24.5GWh，同比增长175.3%。其中三元电池销量11.1GWh，同比增长160.8%，占总销量45.4%；磷酸铁锂电池销量13.3GWh，同比增长188.5%，环比增长54.5%。

1-3月，我国动力电池累计销量达65.0GWh，同比累计增长172.6%。其中三元电池销量累计27.5GWh，同比累计增长116.8%；磷酸铁锂电池销量累计37.4GWh，同比累计增长235.5%，高于行业整体增速水平。

3月，我国动力电池装车量共计21.4GWh，同比上升138.0%，环比上升56.6%，呈快速增长趋势。其中三元电池共计装车8.2GWh，同比上升61.2%，环比上升40.5%；磷酸铁锂电池共计装车13.2GWh，同比上升238.8%，环比上升69.4%。

1-3月，我国动力电池累计装车量51.3GWh，同比累计上升120.7%。其中三元电池装车量累计21.4GWh，占总装车量41.6%，同比累计上升54.5%；磷酸铁锂电池装车量累计29.8GWh，占总装车量58.2%，同比累计上升217.9%。

按车型划分，纯电动乘用车动力电池3月装车量共计17.2GWh，同比增长139.5%，环比增长54.5%；1-3月装车量累计41.2GWh，同比累计增长112.2%。

按车型划分，纯电动客车动力电池3月装车量1.0GWh，同比增长46.7%，环比增长503%；1-3月装车量累计1.7GWh，同比累计增长217.9%。

3月，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量46.6kWh，环比增长6.9%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为48.4kWh/辆和242.5kWh/辆，环比分别下降0.9%和上升19.0%。

3月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上车型产量分别为11.2万辆和9.1万辆，占比分别为31.7%和25.7%。125Wh/kg以下车型产量6.3万辆，占比17.7%。

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