第一电动网讯 10月22日，麦肯锡发布了今年第二季度电动汽车指数(EVI)，该指数显示，中国电动车市场成熟度仍位居第五，排在日本、美国、法国和德国之后，与意大利和英国处于同一阵营。

　　在最新发布的指数中，麦肯锡公司分析了全球几个主要地区的纯电动汽车市场份额和供货情况，使用电动车的成本优势，包括驾驶成本和政府补贴，以及客户收益和电动车研发力量等。

　　谈到这次的调查结果，麦肯锡公司全球董事、中国汽车中心的负责人柯明逸(Axel Krieger)说，”电动汽车是解决石油能源危机和实现清洁能源的重要途径，但是他们似乎还是离我们的生活很远。从我们的指数看，无论是对中国电动汽车供应还是需求发展的预测都比较暗淡。虽然政府支持，投入也不小，但是从消费者到汽车厂商都为将仍对其持观望状态。”

　　对于中国电动汽车的未来，麦肯锡公司全球董事王三强说，”中国拥有规模庞大的汽车市场，在电动汽车市场上也应该是一个自然的竞争者。把这种潜力转化为一个现实，需要政府和行业领导者做出关键决策，重视基础设施建设，提高对电动车产业创新研发的力度。以此才能彻底改变电动车市场现状，降低成本，提高产品性能。”

　　此前被认为将成为拉动中国电动汽车市场最大助力的公共服务领域的车队今年销售情况亦不佳。王三强对此表示，主要原因可能有两方面，第一是缺少了奥运及世博期间对公共领域电动汽车增长的拉动，第二是近来出现的一些新能源事故产生的负面影响。

　　公开信息显示，2011年”4·11”杭州新能源出租车营运时发生自燃事故的鉴定结果显示是由于电池组装环节未考虑车辆运行环境导致自燃；而深圳”5.26”重大交通事故尽管鉴定结论明确事故造成的车体燃烧和人员伤亡，与比亚迪e6本身质量没有直接关系，但两起事故均已导致公众对电动汽车技术安全的不信任。

　　从麦肯锡发布的指数中可以看到，美国在今年第二季度在全世界范围内销售了7,931台电动车，这一数字领先于其他所有市场。和第一季度相比，其销量上涨了28%。其他市场的数字分别是————日本4,240台，法国2056，德国1284。而在中国，今年的第一季度仅有235台电动汽车售出，比上一季度的343台下降了31%。

　　电动车在所有在麦肯锡调查的市场中普遍占汽车整体销量的极少部分。以日本为例，在2009年1月和2012年6月的42个月期间在日销售的新型电动汽车的数量为25,884，仅为汽车总销量一千六百万两的0.16%。美国也是同样，在此期间，其售出的36,117电动车相比超过四千一百万辆的汽车总销量，仅为其的0.09%。中国的比例则更低，与在这三年的时间销售一空的近4800万辆汽车这一数字相比，售出的7834台电动车可谓微乎其微。

　　麦肯锡预测，在未来五年内，电动汽车将继续这一趋势，仅在汽车市场上占据较少的一部分。日本将会是这个产业的领头羊，到2017年，日本将生产多达779,000的电动车，占其汽车生产总量的9.7%。德国和美国也有可能将电动汽车的产量推升至218,300和362 300个单位，分别占汽车市场总产量的3.55%和3%。在此期间，中国的产量可能会达到273150台，仅为汽车总产量的1%。

　　( 编辑/王慰祖 )

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