6月，新能源乘用车终端市场最大赢家当属比亚迪。6月比亚迪以销量35,315辆，超越上汽通用五菱重新问鼎冠军，紧随其后的特斯拉、广汽乘用车、上汽乘用车稳居前五。值得注意的是，长城汽车在经历5月的环比“腰斩”后，6月排名跃升至第六；理想汽车首次超越蔚来，位居第七。

车型方面，宏光MINI继续领跑，特斯拉Model 3超越Model Y重新夺得亚军，理想ONE首次跻身前五，比亚迪唐DM首上榜，比亚迪的另一款车——秦PLUS DM-i跃升至第六。值得一提的是，一汽大众IDID.4 Crozz销量破千达1,152辆，环比暴涨169.2%。

根据交强险数据，2021年6月国产新能源乘用车终端销量21.8万辆，同比增长181.46%，环比大涨22.8%。其中纯电动车销量17.9万辆，占比达82.3%；插电式混合动力混合动力车销量3.8万辆，占比达17.7%。C端市场销量16.7万辆，占比达76.7%；B端市场销量5.1万辆，占比仅23.3%。

比亚迪超越上汽通用五菱重新问鼎冠军

车企方面，从TOP20中来看，仅上汽通用五菱环比下降1.9%，其他车企环比均呈现不同程度的上涨，其中长城汽车环比暴涨74.1%，理想汽车环比暴涨62.2%。比亚迪、吉利、零跑、威马均实现环比40%以上的大涨。

具体来看，6月，比亚迪销量35,315辆，环比大涨44.1%，超越上汽通用五菱重新问鼎冠军。比亚迪6月销量的大增，除了得益于汉EV这款明星车型外，秦PLUS DM-i这匹“黑马”也贡献巨大力量。

比亚迪旗下有24款车型在售，其中比亚迪汉EV销量最多，达7,784辆，其次是秦PLUS DM-i，销量达6,197辆。比亚迪E2、比亚迪唐 DM、比亚迪秦Pro EV、比亚迪汉DM、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪秦EV、比亚迪宋PLUS EV车型销量均破千辆。

比亚迪销量大涨与DM-i技术有关。从3月发布秦PLUS DM-i，到后续的宋PLUS DM-i和唐DM-i相继上市，订单和产量同步大幅增涨。未来随着DM-i产能的提升，我们预计将会有更多DM-i车型进入榜单。

上汽通用五菱销量30,468辆，环比下降1.9%，夺得亚军。其旗下有六款车型在售，宏光MINI销量28,628辆，占比高达94%。宝骏E100、宝骏E200、宝骏E300、五菱荣光、宝骏RS-5分别销量584辆、476辆、418辆、353辆、9辆。

特斯拉销量28,503辆，环比上涨29%，位居第三。其中，特斯拉Model 3销量17,017辆，特斯拉Model Y销量11,486辆。

广汽乘用车销量10303辆，环比上涨1.7%，位居第四。其旗下有7款车型在售，广汽埃安AION S为其销量主力，销量高达5,695辆，其次是广汽埃安AION Y销量2,420辆、广汽埃安AION V销量2,041辆。

从目前的销量数据来看，在6月23日上市的广汽埃安AION S Plus，还未正式上量。不同于AION S主攻B端市场，AION S Plus进攻的是C端消费市场。AION Y已打响广汽埃安向私人消费市场转型的第一枪，我们可以预见的是，AION Y与AION S Plus的“强强组合”，将助力广汽埃安在10-20万级的私人消费市场“杀”出自己的一条路。

上汽乘用车销量9,341辆，环比上涨20.3%，稳居第五。其旗下有14款车型在售，科莱威CLEVER为其销量主力，销量高达4,336辆，其次是荣威ei5销量1,975辆，这两款车是上汽乘用车销量上千的车型。

长城汽车在经历5月的环比“腰斩”后，6月销量8,692辆，环比暴涨74.1%，从5月第十，跃升至第六。欧拉黑猫销量5,420辆，欧拉好猫销量2,597辆，欧拉白猫、欧拉iQ、魏派VV7分别销量为565辆、97辆、13辆。

理想汽车销量7,858辆，环比暴涨62.2%，超越蔚来、小鹏从5月第11跃升至第七。理想汽车CEO李想曾表示“到今年9月份，月销量突破万台”。离9月份还剩三个月的时间，从理想ONE目前的发展势头来看，我们相信，理想ONE在9月份的销量能突破万台，甚至会提前实现这一目标。

长安汽车销量7,286辆，环比上涨4.5%，从5月第六下降至第九。旗下有14款在售车型，奔奔E-Star销量高达5,468辆，占比高达75%。逸动、科尚、长安CS55、欧尚A600销量分别为969辆、301辆、273辆、131辆。

北汽新能源B端市场重新发力，6月销量首破5千辆，达5,699辆，环比增长26.8%。其中B端市场销量达3,536辆，占比达69.5%；C端市场销量1,735辆，占比30.4%。北汽新能源旗下有12款车型，其中北汽EU系列是其销量主力，销量高达3,699辆，占比达64.9%。而被北汽新能源寄予厚望的高端品牌极狐，6月销量表现不佳，其中ARCFOX αS销量135辆；ARCFOX αT销量127辆。仍未表现出能带领北汽新能源走出泥潭的潜力。我们预计，北汽新能源接下来的路会走得异常艰辛。

在造车新势力方面，有六家造车新势力进入TOP20，理想汽车（第七）、蔚来汽车（第八）、小鹏汽车（第十）、合众新能源（第15）、零跑汽车（第18）、威马汽车（第19）。

此外，有三家合资品牌进入TOP20，华晨宝马销量4,221辆（第16），环比增长26.7%。宝马X3销量2,067辆，宝马5系销量2,004辆，宝马X1销量150辆。

上汽大众销量4,741辆（第14），环比增长22.0%。旗下有六款车型在售，帕萨特为其销量主力车型，销量达1,663辆。途观L销量954辆，上汽大众ID.4 X销量857辆，朗逸销量718辆，5月中旬刚刚上市的大众ID.6 X销量432辆，途岳117辆。

一汽大众销量3,951辆（第17），环比增长8.5%。一汽大众ID.4 Crozz销量破千达1,152辆，环比暴涨169.2%，其已经成为一汽大众销量的新“旗手”。而即将于7月18日正式交付的大众ID.6 Crozz 6月已经有7辆的销量成绩。探岳、奥迪Q2L、迈腾、奥迪A6L、宝来、奥迪e-tron、大众ID.6 Crozz、高尔夫分别销量747辆、585辆、540辆、509辆、317辆、88辆、7辆、6辆。

从目前大众ID.4 Crozz销量暴涨逾一倍的增长势头来看，被大众一直寄予厚望的ID系列，很有可能后来居上，助力大众集团销量再上一个台阶。

理想ONE首次跻身前五，比亚迪唐DM首上榜

车型方面，宏光MINI继续领跑，特斯拉Model 3超越Model Y重新夺得亚军，理想ONE首次跻身前五，比亚迪唐DM首上榜，比亚迪的另一款车——秦PLUS DM-i跃升至第六。

除了特斯拉Model Y、广汽埃安AION S、奔奔E-Star环比呈现不同程度的下降外，其他车型均呈现不同程度的上涨，部分车型环比大涨。如：比亚迪唐DM环比暴涨逾1倍，首次入榜排名第20；北汽EU系列、科莱威ClEVER等车型环比大涨超80%，排名大幅提升。

宏光MINI销量28,628辆，环比增长1.5%，稳居冠军位置。私人市场销售26,988辆，占比高达94.3%，出行市场销量11辆，占比较少。金华、上海、温州、商丘、杭州为其销量TOP5城市。

特斯拉Model 3和Y两款车的销量总和与宏光MINI一款车销量数差123台，其中特斯拉Model 3销量17,017辆，环比暴涨82%，重新超越Model Y，夺得亚军；Model Y销量11,486辆，环比下降9.9%，位居第三。

特斯拉Model 3和Y深受上海、深圳、北京、杭州、成都消费者的喜爱。

理想ONE销量7,858辆，环比暴涨62.6%，一举跃升至榜单第四。C端市场销量6497辆，占比达82.7%。理想ONE是深圳、杭州、上海、成都、北京市民的最爱。

比亚迪汉EV销量7,784辆，上升一位至第五。其C端市场销量6,931辆，B端市场销售433辆。深圳、北京、上海、杭州、广州是其销量排名前五的城市。

比亚迪秦PLUS DM-i销量6,197辆，环比暴涨79.2%，从5月第10，跃升至第六，其“爆款”潜质已逐渐显现，有望进入榜单前五。天津、上海、深圳、重庆、南宁是其销量TOP5城市。

广汽埃安AION S销量5,697辆，环比下降15.8%，排名下降严重，从5月第四下降至6月第11。其C端销量1,349辆,B端销量4,163辆，占比达73.1%。广州、深圳、北京、天津、上海为其销量前五城市。

奔奔E-Star销量5,468辆，环比下降10.2%，排名从5月第五下降至第九。天津、金华、济宁、郑州、北京市民是其最爱。

由于芯片短缺影响，欧拉黑猫经历了5月的环比“腰斩”后，6月又重新焕发，销量达5420辆，环比暴涨77.9%，排名跃居第10。

科莱威ClEVER销量4,336辆，环比暴涨80.5%，从5月第17，跃升至6月第12。C端市场销量4,143辆，占比高达96%。柳州、金华、温州、苏州、海口是其销量TOP5城市。

主攻B端市场的北汽EU系列排名从5月第20，上升至6月第14，销量3,699辆环比暴涨84.9%。出行市场销量3,165辆，占比达86%，C端市场销量442辆。北京、昆明、青岛、天津、云浮是其C端销量前五的城市，仅北京一个城市销量破百。

值得注意的是，蔚来EC6、比亚迪汉DM跌出榜单，取代它们的车型是比亚迪e2和比亚迪唐DM。比亚迪是6月终端销量最大赢家，在TOP20车型销量中，比亚迪的车型就有四款，其中，秦PLUS DM-i上市仅四个月已跻身榜单第六，订单量已破7万，其实打实的销量数据，足以证明DM-i技术的成功。

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