销量回落，是目前公布了2月交付情况的造车新势力车企的主旋律。

当然，作为传统销售淡季，销量的下滑并不让人意外。根据乘联会公布的主要厂商2月周度批发数据可以看到，2月的厂商批发表现除了第一周环比1月增长3%外，之后的两周都出现了较大幅度的下滑。

由于2020年2月疫情严重，行业生产受到严重影响，新能源乘用车单月批发销量仅为1.5万辆，不适合作为参考标准。因此，对于车企来说，2021年2月同比实现3位数甚至4位数的增长并没有太大意义，在此我们只列出了环比变化情况。

具体车企来看，造车新势力三强在2月环比均呈现了不同程度下滑。蔚来凭借车型数量优势排名第一，总体销量较1月下滑了22.8%，EC6、ES6和ES8三款车型当月销量分别为2035辆、2216辆和1327辆，环比分别下滑28.5%、18.5%和20.1%。

小鹏方面环比下滑63.0%，主力车型小鹏P7当月销量为1409辆，占比为63.4%。从去年5月小鹏P7的销量数据开始录入，但从销量走势来看，出现了几次大幅上升或下降的情况，目前还没有达到一个较为平稳的销售状态。根据小鹏披露的信息，春节前后，小鹏汽车完成了肇庆工厂的改线升级，为快速增长的订单需求做好了充分准备，那么后续小鹏的增长走势将会如何变化我们也将持续关注。

理想汽车2月销量的降幅也较大，一款车型打市场的风险有一些显现。不过，作为新势力中发展效率极高的一款车型，理想ONE将在今年继续自己的市场下探道路，后续门店的持续扩张是否依然能保持这样的高效率值得好好观察。

哪吒汽车是目前2月销量变化最小的造车新势力，虽然没有公布具体车型销量，但主力车型应该是其第三款量产车型哪吒V，该车在1月销量为2076辆，占总销量的94.6%。

零跑方面，根据其官方披露数据，截至2021年2月，累计交付达10,841辆，其中，零跑T03累计交付8362台，零跑S01累计交付2479台。于零跑而言，拓展市场并将“性价比之王”的标签更好的贴进消费者的心里是其未来夺得销量增量空间的关键。

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