根据第一电动研究院数据，2021年1月国产新能源乘用车上险数为14.6万辆，同比增长236.11%。其中，纯电动车上险11.89万辆，占比为81.1%，插混车型上险2.76万辆，占比18.9%。出租租赁市场1月上险量占比为仅为8.9%，个人用户占比上升至79.5%。

宏光MINIEV虽然1月的批发销量持续走高，但上险量却下滑到了两万台水平，有所回调。其中，个人上险量为24,698辆，占比达95.4%。以洛阳、商丘、驻马店为代表的三、四线城市是其1月个人市场的主要上险城市，占比达57.1%。

排名第二的特斯拉Model 3在1月个人上险达12,738辆，其中，上海、深圳和北京市分别贡献了2728辆、1242辆和1102辆的个人上险，也是1月Model 3个人上险量破千的三座城市。

比亚迪汉EV<汉EV的上险量在1月也有所回落，但排名却上升了一位，其中个人上险6783辆。个人上险排名前三的城市分别是北京、上海和深圳市，三个城市的个人上险量分别为1487辆、990辆和979辆。

从个人上险车型TOP15中可以看出，排名基本与总上险车型TOP15一致，但对公上险占比较高的广汽Aion S和威马EX5没有进入榜单。 

轿车市场

纯电动轿车市场排名前四的车型与总榜排名前四的车型一致。

排名第五的小鹏P7维持了去年12月3000辆的上险水平，个人上险达3080辆。上海、深圳、广州和北京是其个人上险最多的城市，分别上险了569辆、341辆、278辆和263辆。 

插混轿车方面，去年12月上险了3367辆的比亚迪汉DM在1月上险量有所下滑，而宝马5系则基本维持了12月的上险水平，因此反超比亚迪汉DM重回冠军位置。

两款车型均为非营运使用，在个人上险方面，比亚迪汉DM共上险2270辆，宝马5系为1925辆，主要上险城市均为上海和深圳市。

SUV/MVP市场

纯电动SUV方面，蔚来EC6和ES6分列一、二位，EC6的上险量也首次超越ES6。

两款车的个人用户占比分别为84.2%和82.8%，其中，上海是两款车的重点贡献城市，在各自的个人上险中，分别贡献了32.6%和33.8%的占比。

备受关注的特斯拉Model Y也在1月迎来批量上险，上险量为1966辆，其中个人上险1409辆，单位上险557辆。

个人上险中，北京、上海、深圳和杭州是主要贡献城市，分别上险274辆、258辆、112辆和108辆。单位上险中，有332辆来自济南，而在Model 3的1839辆单位上险中，济南市也以655辆的上险量排名第一。

去年11月和今年1月，济南的首家特斯拉中心和体验店相继正式开业，市场反应十分热烈，线下门店的铺设触达终端相信是1月特斯拉两款车型单位上险激增的主因。之后这样的热度会有多少传递到个人消费者市场很快便能看到。

在插混SUV/MPV市场，理想ONE的上险量有所回落，但在该细分领域依然拥有绝对的优势。其个人上险占比为83.6%，主要上险城市为上海、郑州、广州和深圳，四个城市分别上险416辆、364辆、350辆和336辆。  

新势力车型及车企表现

造车新势力方面，理想ONE是1月唯一一款单车上险量突破了4000辆的车型，小鹏P7和蔚来EC6分列二、三位。 

从车企角度来看，凭借A00级小车走量的上汽通用五菱短时间内恐怕难有对手超过。

排名第二的比亚迪共有20款车型有上险量录入，其中，比亚迪汉EV、比亚迪汉DM、比亚迪秦EV、比亚迪唐DM比亚迪E2是1月上险量破千的车型，分别上险7183辆、2368辆、2260辆、2179辆和1430辆。1月比亚迪的上险中，有13.9%来自出租租赁市场，其中比亚迪D1上险306辆且全部来自宁波市。  

城市上险情况

1月上海市的总上险量虽然有所回落，但依然以单月2万辆的上险量领先其他城市。其中个人上险17,370辆，占比达80.4%。特斯拉Model 3依然是当月最受上海个人消费者欢迎的车型，上险量达2728辆。排名第二和第三的车型分别为荣威RX5与比亚迪汉EV，两者分别上险1514辆990辆。

排名第二的北京市在1月实现了9176辆的上险，其中个人上险8142辆。比亚迪汉EV取代特斯拉Model 3，成为了1月京城个人车主最喜欢的新能源车型。两车的个人上险分别为分别为1487辆和1102辆，排名第三的车型为广汽Aion V，个人上险数为393辆。

2020年5月29日，第一财经·新一线城市研究所发布《2020城市商业魅力排行榜》，对中国337个地级以上城市排名，榜单共分“一线、新一线、二线、三线、四线、五线”六类城市。我们也依据此标准，将所有上险城市进行了划分，并将这六类城市个人上险最高的五款车型在上表列出。

可以看到，在一线和新一线城市中，特斯拉Model 3依然是个人消费者的首选，而在二线及以下城市，宏光MINIEV可以说无人能敌。同时我们也能看到，三线及以下城市，纯电动A00级车型是个人消费者的绝对首选，在四线城市中排名第五的比亚迪汉EV可以说在这样的“大局”下显得有些“格格不入”，当然这也是该车实火的侧面印证。

另一方面，从1月的数据可以看到，造车新势力三强中，理想ONE的市场下沉表现最好，除了在兵家必争之地的北上广深有一席之地，在新一线和二线城市理想ONE也有了一定声量。而在2月25日晚理想汽车2020第四季度财报会上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，理想汽车今年年底总门店数量目标为200家，覆盖100个城市，届时，理想ONE的市场能否进一步下探我们也将持续观察。

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