根据乘联会数据，2021年1月新能源乘用车批发销量达16.5万辆，同比暴增272.6%。从下图可以看出，这是新能源乘用车市场发展至今的最强开局，即便环比下滑22.1%，但与往年同期相比依然是较强的增速。

总体来看，以宏观MINIEV为代表的纯电动A00级车型正在持续发力，而以特斯拉Model 3、比亚迪汉EV<汉EV、理想ONE为代表的智能汽车相比去年12月出现了小幅下滑。

整体来看，1月共有33款车型销量破千，比去年12月减少了10款。其中A00级车型7款、A0级车型2款、A级车型12款、MPV车型1款、B级和C级车型共有11款，宏光MINIEV以环比14.5%的增幅再次摘得冠军。

排名第二的特斯拉Model 3并没有延续2020年年末的上涨势头，环比下滑了41.8%，开年单月销量为13,843辆。

1月纯电动车型的批发销量达13.9万辆，同比增长315.3%，环比下滑22%。其中纯电动A00级市场总批发销量达6万辆，同比增长高达860.6%，在纯电市场的份额也提升到42.8%。

其中，五菱宏光MINIEV占据了该细分市场61.7%的份额，可谓独占鳌头；奇瑞eQ系列和欧拉黑猫分别以6000辆出头的销量水平位列二、三位，环比分别下降10.7%和39.2%。

排名第四的上汽荣威科莱威则实现了环比133.9%的增长，这也是该车自上市以来单月最好的批发销量成绩，但这其中有多少走到了终端且有多少是面向私人消费者还需要上险量进一步判断。

在2020年一直缺少存在感的纯电动A0级市场，1月批发销量达1.4万辆，同比增长270.4%。

作为目前该细分市场的明星车型，欧拉好猫在2020年12月开始有数据录入，首月批发销量突破2000辆。1月该车保持了2000辆的销量水平，还没有实现销量的快速增长。不过，据第一电动网了解，该车在北京地区处于供不应求的状态，目前订车需要3-6个月时间才能拿到车辆。

排名第二的哪吒V从去年11月开始有销量录入，连续两个月实现了环比正增长，该车也成为哪吒汽车的主力支撑，贡献了1月94.6%的份额。

纯电动A级市场在1月同比上涨64.5%。

AION S以环比12.9%的涨幅蝉联冠军，也是纯电动A级车型排名TOP10中为数不多实现环比正增长的车型。

亚军被别克微蓝6以2400辆的成绩夺得，小鹏G3则凭借环比14.7%的增长来到第三的位置。

B级和C级纯电市场，冠军特斯拉Model 3的单月销量下滑了约一万台，但紧随其后的比亚迪汉EV依然实现了环比正增长，单月销量破万仅剩一步之遥。

对于特斯拉，目前市场的关注重心更多是在Model Y上，该车在1月开始有数据录入，首月批发销量为1641辆。

插混市场1月同比增长140.7%，环比则下滑了22.7%。前三分别被理想ONE、荣威eRX5和比亚迪唐DM夺得。

造车新势力方面，虽然环比下滑了12.2%，但理想ONE依然是新势力中单车单月销量的冠军。理想ONE也在今年2月18日交付量突破了四万辆，创下新造车势力最快交付纪录。

小鹏P7则维持了12月的销量水平，以3710辆批发销量排名第二；蔚来EC6和ES6两款车型则以相似的销量水平位列三、四位。

1月批发销量进入TOP15的车企仅有广汽埃安、蔚来汽车、小鹏汽车和华晨宝马四家实现了环比正增长，但从量上看，上汽通用五菱的优势依然明显。

比亚迪虽然汉系列表现依然优异，但其他车型的销量均出现了不同程度的下滑，因此整体环比下滑了28.0%。

特斯拉方面虽然摆脱了一款车型打天下的局面，但Model Y的开局略逊色于Model 3，后续能为特斯拉打开多少局面还需等市场进一步反馈。

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