根据EVsales数据，全球新能源乘用车12月销量达57.1万辆，环比增长37.9%，同比上涨104.7%，再次刷新了近三年最高成绩。其中中国市场贡献了39.2%的份额，达22.4万辆，欧洲市场则贡献了49.2%的份额。

数据显示，整个2020年，全球新能源乘用车市场累计销量达3,124,793辆，其中，中国市场累计销量为1,271,958辆，占比为40.7%；欧洲市场累计销量为1,367,138辆，占比为43.8%，欧洲市场超越中国成为2020年新能源乘用车的最大市场。

全球市场单月及累计销量排行

特斯拉Model 3在2020年最后一个月的全球交付量达6.5万辆，环比大涨65.6%，其中中国市场销量为2.8万辆，贡献了42.4%的份额。特斯拉另一款车型Model Y也在12月创下了最好的单月销量成绩，排名车型单月全球销量第五位。随着Model Y在上海工厂的生产，该车的销量还将得到进一步提高。

排名第三的大众ID.3在12月实现了销量的大幅拉升，环比增长达228.8%，而这2.8万辆的销量全部来自欧洲，有外媒报道称，如此高的销量与欧盟二氧化碳排放相关法案的实施有关。

累计来看，特斯拉Model 3以36.5万的全球累计销量夺得冠军，拿下了全球12%的市场份额，如果加上Model Y，其市占率则提升至15%。五菱宏光MINIEV则凭借着2020下半年的不断爆发，以累计销量12万台的成绩排名第二位。

进入该累计销量榜单的国产品牌车型还有宝骏E系列、欧拉黑猫、AION S、比亚迪秦EV、上汽名爵eZS、奇瑞eQ以及第一次进入全球车型排行榜的理想ONE。

雷诺Zoe以累计10万辆的成绩获得季军，这也是该车首次进入全球车型销量TOP3，这也充分展示了这款从2012年开始销售的法国电动汽车的进步。

但它在日本的同类车型日产聆风却交出了不同的成绩单。该车2020年全年销量为5.6万辆，同比下滑20.2%，排名也从2019年的第3位下降到第7位。

车企方面，特斯拉2020年全球销量累计销量达50万，完成了自己的目标。

大众和比亚迪则分别以22万和18万辆的累计销量位列二、三位，市场占比份额分别为7%和6%。

欧洲市场

根据EVsales数据，包含纯电动车型和插电式混合动力混合动力车型在内，欧洲新能源乘用车市场共交付281,171辆，环比增长69.1%，同比增幅高达264%。新能源市场的渗透率也再创新高达到23%，其中纯电动车型渗透率上升至为14%。

2020年全年， 欧洲新能源市场的渗透率达11%，其中纯电动的渗透率为6.2%，相比2019年3.6%和2.2%的水平上涨了不少。不管从绝对量和渗透率来看，欧洲都在2020年全面超越了中国。

畅销车型来看，大众ID.3凭借超200%的环比增长来到冠军位置，但这么高的增长中有多少是实际交付，又有多少只是为了避免欧盟的二氧化碳排放罚款而自行登记的并不清楚。

大众ID.3在12月的主要市场为德国（7144辆）、荷兰（6083辆）、英国（3200辆）、瑞典（2564）、法国（2550辆）和挪威（2303辆）。

在经历了10月的低迷之后，特斯拉Model 3在11月的销量恢复到了5000辆水平，最后，这款2019年欧洲市场的最畅销车型在12月拉回到了2万以上的水平。其主要市场是英国（5700辆）、挪威（4232辆）、德国（3293辆）、瑞士（1560辆）和丹麦（1460辆）。

累计销量来看，在2016年和2017年夺冠后，雷诺Zoe打败特斯拉Model 3再次夺得欧洲市场的销量冠军。

特斯拉Model 3在欧洲市场的销量比2019年下滑了8%，以8.8万辆的累计成绩排名第二。

从欧洲市场的TOP10来看，前9位都是纯电车型，仅有第十位梅赛德斯 A250e是插混车型。去年累计销量排在第三的三菱欧蓝德 PHEV，今年排名下滑至12位。

各品牌市场占有率来看，大众以累计12%的市场份额排名第一，相比2019年的第五名提升了不少。第二的位置则在最后一刻被奔驰从雷诺的手中夺过，双方市占率均达9%。宝马则成功击败特斯拉和沃尔沃，以8%的市占率排名第四，特斯拉和沃尔沃则均以7%的市占率紧随其后。

德国市场

根据EVsales数据，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内的德国新能源乘用车市场继续创出新高，共交付82,778辆，环比增长38.9%，同比增长高达630.7%。12月新能源市场的渗透率再次上涨到27%，其中纯电动车型渗透率为14%。

当然，这样的高度增长有多少程度与车企在最后一刻达到欧盟二氧化碳排放规则有关，目前还无法猜测，但无论如何，这都证明了法律法规的有效性。

在外媒看来，虽然通过完成二氧化碳排放目标迫使当地车企快速进入电气化颇具讽刺意味，但欧盟的政客们可能已经将当地车企从特斯拉和中国车企手中拯救了出来。

畅销车型来看，大众ID.3以7144辆的销量成绩超越雷诺Zoe，环比上涨了192.9%。雷诺Zoe虽然被反超，但依然创下了今年单月销量的最好成绩。

累计来看，雷诺Zoe没有悬念夺得冠军，作为一款非本地车型，取得这样的成绩并不容易。该车在2020年的德国市场占比为7.7%，排名第二到第六的车型市占率均在4%左右。

相比2019年有8款车型市占率在5%以上，2020年仅有雷诺Zoe一款车型市占率在5%以上。而2019年TOP10车型合计市占率达61.4%，这一数值在2020年下降到38.8%。这意味着德国市场正在向多元化发展，市场也在逐渐成熟。

各品牌市场占有率来看，大众以17%的市占率夺得年度冠军，奔驰依然以14%的占比率排名第二。奥迪则最终以9%市占率抵住了雷诺（市占率为8%）的压力，最终排名第三。而2019年市占率排名第一的宝马最终以6%的市占率排名第五。

法国市场

根据EVSavles数据，12月法国新能源乘用车市场交付量达35,902辆，环比上涨了91.5%。其中插混车型销量为15,168辆，纯电车型销量为20,734辆。12月法国新能源市场的渗透率为19%，其中纯电动车型渗透率为11%。累计来看，新能源市场的渗透率达到11%，其中纯电动车型渗透率为6.7%。

畅销车型来看，雷诺Zoe以环比103.1%的涨幅排名第一；雷诺的另一款插混车型雷诺 Captur PHEV也取得了1437辆的销量成绩，该车型也是插混市场唯一一款销量破千的车型。

累计来看，排名前五的车型除了特斯拉Model 3均为法系车型，其中雷诺Zoe以十分明显的优势夺冠，领先第二名标致208 EV两倍。

各品牌市场占有率来看，雷诺最终以24%的数值夺冠，紧随其后的标致以17%的市占率排名第二。第三最终被梅赛德斯以5%的市占率拿下。

挪威市场

根据EVSales数据，2020年12月，包含纯电动车型及插电式混合动力车型的挪威新能源乘用车销量达20,574辆，环比上涨了64.2%，其中纯电动车型销量达13,718辆。 2020年挪威纯电动车型的市占率已达54%。

畅销车型来看，特斯拉Model 3排名单月销量第一，其销量也是从11月的3位数水平拉升至4,232辆。累计来看，Model 3最终以7,770辆的累计销量排名第二，12月就贡献了其全年54.5%的份额。

排名第二的大众ID.3环比上涨了133.6%，其累计销量也与Model 3相差无几，最终排名第三。

年度冠军被奥迪e-tron以9,227辆的成绩夺得。

各品牌市场占有率来看，大众汽车以14%的市占率赢得2020年冠军，丰田汽车则以9%摘得银牌，紧随其后的是排名第三的奥迪，其市占率为7%。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年12月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

返回第一电动网首页 >