根据乘联会数据，2020年9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长91.8%，环比8月增长24%。

整体来看，9月共有32款车型销量破千，比8月增加了8款。其中A00级车型7款、A0级车型3款、A级车型11款、B级和C级车型共有11款。总冠军被宏光MINI EV以破两万辆的成绩再次摘得。

9月纯电市场同比增长102.6%，环比增长22.8%，主要原因在于纯电动A00级市场的拉动，该细分市场9月环比增长30.4%，同比暴增140%，批发销量达3.3万辆，其中五菱宏光MINI EV占了61.9%的份额。

除此之外，排名第二和第三的欧拉黑猫与奇瑞eQ电动也分别实现了37.2%和15.6%的环比正增长。

上汽荣威科莱威在9月的批发销量有大幅拉升，直接从8月个位数水平拉升至近2000辆，但科莱威在9月上险量只有577辆，这波库存走量如何需要等到10月揭晓。

累计来看，宏光MINI EV已经凭借连续两月有些“疯狂”的表现，以累计3.5万辆的批发销量挤掉欧拉黑猫夺得冠军；欧拉黑猫则以2.1万辆的累计销量紧随其后。

纯电动A0级市场9月环比增长39.2%，同比则上涨了144.9%。

具体到车型来看，哪吒N01以环比179.2%的增长排名超越比亚迪元排名第二，也交出了今年单月最好的批发销量成绩单。

累计来看，今年1-9月，比亚迪元EV和名爵EZS以1.26万辆和1.2万辆的累计销量位列第一、二位，哪吒N01则以6142辆的成绩紧随其后。

纯电动A级市场在9月环、同比分别实现了20.4%和22%的正增长。

9月的单车批发销量冠军再次被广汽新能源Aion S夺得，该车环比上升了11.7%，其主要竞品比亚迪秦EV在9月批发销量环比同样实现了42.6%的正增长，以3474辆的销量水平排名第二。

广汽新能源埃安系列的第三款车型Aion V的批发销量继续实现环比增长，9月以2183辆的批发销量在纯电A级车市场排名第四。如果仅看纯电动A级SUV市场，该车已连续两个月夺得冠军。

荣威备受关注的车型R ER6也在9月开始批发上量，首月拿下了381辆的成绩，最后一个季度的表现如何值得期待。

B级和C级纯电市场，特斯拉Model 3出乎意料的在第三季度最后一个月踩了刹车，环比甚至略微下滑了4.1%。据了解，特斯拉的这一操作与其国庆节降价有直接关系。

随着搭载宁德时代电芯的特斯拉Model 3投入市场，在最后一个季度，特斯拉应该还会有一次批发销量的提升。目前其累计销量已突破8万辆。

作为特斯拉Model 3的直接竞品，小鹏P7和比亚迪汉EV<汉EV在9月分别实现了28.9%和51%的增长。对于比亚迪汉来说，也算是暂时松了一口气，但其后续的表现是否会继续气势如虹依然是市场关注的焦点。

插混市场9月环比增长30.7%，同比同样实现55%的正增长，其中帕萨特、理想ONE和比亚迪唐是主要贡献力量，三款车的批发销量分别占了9月插混市场15.5%、15.3%和13.3%的份额。

之前同样作为插混市场支撑的宝马5系，近两月的表现并不尽如人意，9月的批发销量环比更是下滑了49.3%。虽然现在仍以1.9万辆的累计销量在插混车型中排名第一，但与理想ONE的差距已经缩小到798辆。受近期宝马PHEV系列车型因电池存失火隐患而被召回的影响，宝马5系的批发销量或将还有一段时间的低迷。

新势力方面，理想ONE凭借环比29.3%的涨幅超过蔚来ES6成为冠军，两款车都在9月创下了单月最好成绩。

9月是今年车市明显回暖的一个月，当月批发销量进入TOP15的车企几乎都实现了环比正增长。

其中，上汽通用五菱再次凭借宏光MINI EV的两万辆批发销量登顶，“神车”也贡献了上汽通用五菱9月82.6%的份额。

比亚迪也因为汉系列的上量，交出了今年的最好成绩单。9月比亚迪共有14款车型有销量录入。销量靠前的车型为比亚迪汉EV、比亚迪秦和比亚迪唐DM，三款车型分别贡献了比亚迪9月19.5%、18.7%和16.3%的销量。

造车新势力方面，蔚来、理想、小鹏和威马进入了TOP15，分列第8、第11、第12位和第15位。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年9月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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