根据交强险上险量数据，2020年8月国产新能源乘用车上险数为11.25万辆，同比增长116.18%，环比增长24.35%。9月纯电动车上险9.1万辆，占比为80.9%，出租租赁市场上险量占总上险量的15.3%，个人用户占比达71.6%。

在8月实现上险量翻番的宏光MINI EV，9月环比再涨66.1%，超越特斯拉成为9月新能源上险车型排名的冠军，其个人上险占比达93%。个人市场的上险城市前三名分别是菏泽、驻马店和柳州，分别上险383辆、365辆和356辆。

从分布情况来看，宏光MINI EV的个人市场十分广泛，且没有形成一个城市“独领风骚”的局面，分布较为平均，后续的增长空间依然存在。

排名第二的特斯拉Model 3，上险量较8月下滑了5.7%。其中，个人市场上险9,309辆，主要上险城市为上海、北京和深圳市，三个城市分别占Model 3个人用户上险份额的18.5%、13.8%和12.9%。

纯电动轿车市场，除了特斯拉Model 3以及宝骏E300，其余车型均实现了环比正增长。排名第三的广汽新能源Aion S环比增长达15.2%，其在出租租赁市场上牌4,286辆，主要上险城市为广州。

比亚迪汉EV<汉EV在9月上险量环比增长达147.2%，超过了2,000台，其中，个人上险占比91.4%，主要上险城市为北京、深圳和上海市，个人上险量分别为363辆、318辆和242辆。

欧拉R1和R2两款车型在9月分别上险5,169辆和833辆，环比分别增长41.2%和114.1%，主要个人上险城市均来自天津。

9月插混市场共有2.1万辆车辆上险，轿车方面，宝马5系虽然继续蝉联冠军，但环比再次下滑3.9%。使用权上均是非运营使用，个人用户占比为77.6%且主要上险城市为上海、杭州和深圳市。

排名第二的车型来自比亚迪汉DM，该车上险量直接从8月100出头的水平拉升至1,513辆，环比增长超1000%。9月比亚迪汉DM的个人用户上险数为1,441辆，主要上险城市来自深圳， 占比达30.7%。

按照目前比亚迪汉系列车型的增长态势，其10月上险量将与宝马5系十分接近，甚至有可能超过宝马5系成为插混轿车市场的冠军。

纯电动SUV<SUV方面，排名前五的车型都创下了今年单月上险量的最好成绩。其中在8月迎来批量的上险广汽新能源Aion V，9月上险量环比增长127.7%突破1000辆，其中，个人用户上险1025辆。北京和广州是其个人市场的主要上险城市，分别上险309辆和165辆。

在插混SUV/MPV市场，理想ONE在9月以3,827辆上险量蝉联第一，同时刷新了今年单月上险量的最好成绩，较8月环比提升了41.4%。其中，个人上险3,197辆，主要上险地区来自深圳、广州、北京和杭州市，分别上险315辆、287辆、262辆和201辆。

9月造车新势力方面，理想ONE首次超越蔚来ES6成为冠军。小鹏P7以环比26.9%的增长排名第三。使用权来看，小鹏P7的个人上险数为2,047辆，主要上险地区来自广州、深圳和北京，三座城市的个人上险量分别为351辆、160辆和149辆。

蔚来的第三款车型——蔚来EC6在9月开始上险，共上险16辆，均为个人上险，其中北京个人用户上险10辆。

从车企角度来看，上汽通用五菱以17,938的总上险重返冠军位置，其个人市场上险率高达92.9%。

本应该在三季度最后一个月把量往上拉一拉的特斯拉，或许因为国庆节调价的原因，在9月并没有按照以往的节奏上量，相反环比出现了轻微下调，在9月的车企上险排名中位列第三。

摘得亚军的比亚迪，包括腾势在内9月共有22款车型有上险量录入，其中，比亚迪秦EV、比亚迪汉、比亚迪E2、比亚迪唐DM以及比亚迪汉DM是9月的支持车型，分别上险3,329辆、2,526辆、2,358辆、1,999辆和1,513辆。9月比亚迪的上险中，有19.9%来自出租租赁市场。

广汽新能源方面，整体上险量较8月增长了20.4%，其中出租租赁市场上险占比为57.5%；排名第六的北汽新能源也在9月拿下了今年的单月最佳上险成绩，其中出租租赁市场贡献了45.4%的份额，主要上险车型为EU系列。

9月城市上险量排名中，上海继续领跑，其中个人上险7,070辆，占比达73.7%。深圳与北京分别以8,838辆和8,638辆的上险量位列二、三位，两个城市的个人上险占比分别为82.9%和76.4%。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年9月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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