让黄浦江给自己做背景，上汽绝对撑得起这个排面，同时，这也是上汽给旗下首款悬挂R标的量产车型——荣威R ER6的一个排面。

这款车型的上市，对于上汽荣威意义重大。这既是一次荣威大秀肌肉的展示，也是一次荣威品牌年轻化转型的表态。能否开门红，对于荣威R今后的发展会是一次定调。

上周，一电调查在荣威R ER6正式上市后发起调查，有251位朋友参与了讨论。梳理样本结果，我们发现，对于荣威R ER6能否成功，反馈可以说是好坏参半，而决定是否成功的关键，绝大多数人都认为是这款车的最大亮点——同级别620km的超高续航，而这也是绝大多数人认为荣威R ER6的潜在雷点。

他们还聊到了什么？一起往下看吧。

NEDC续航620公里，绝对的核心竞争力

本次参与调查的受访者中，已经订购了荣威R ER6的并不多，占比仅有2.1%，大部分朋友还是出于对荣威R ER6很感兴趣的观望阶段，当然，有19.5%的透露自己很可能购买一辆。

对于荣威R ER6的竞争对手，排名前三的选择并没有什么意外，比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S和几何A长续航版，这三款也是目前在纯电动紧凑型市场最火的车型。

较为意外的是，广汽新能源埃安系列的第三款车型——Aion V也有21.5%的朋友选择。不过从价格来看，这两款车型的价格区间高度重合，同时也都是今年的新款车型，即便有轿车和SUV车型上的差异，但确实会在一定程度上形成竞争关系。

而对于荣威R ER6能否赢过这些竞品，大家的信心不算太足，仅有41.7%的受访者给予了肯定的答案。当然，大家并不是直接否定，而是没有一个清晰的判断。

不出意外，无论是给出肯定答案的受访者还是不确定答案的受访者，核心理由都是一点，也是荣威R ER6最大的亮点：

620公里的超长续航。

可以看到，在关于荣威R ER6的核心竞争力的讨论中，86%的受访者都选择了这点，同时，排名第二的“12.2kWh同级最低百公里电耗”这一选项也可看做是续航实力的一大佐证。

而在认为不能或不确定能赢过其他竞品的受访者看来，“620km续航可能存在过多‘水分’”是荣威R ER6的最大潜在雷点。

在我们的车友群中，几位用户的对话也很好地反映出大家对于荣威R ER6超长续航的期待和担心。

（截图来自第一电动网车友群）

也许是为了打消这一顾虑，在上市时，上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军当场放出豪言：“照着120km/h 开，没有车能比荣威R的续航更长！”

耳听为虚，眼见为实，已经开始进入市场的荣威R ER6，很快就会得到关于续航的最真实评价。

16.28万元起售，贵吗？

在8月13日的发布会上，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民在公布价格时说道，“价格不高，都不好意思讲，太对不起几位科学家。”

但并不是所有消费者都认同俞经民对价格的判断。

从我们的调查中可以看到，58.3%的受访者认为16.28万元起售的荣威R ER6价格是偏贵的，而这些认为价格偏贵的受访者给出的心理预期价格全都在15万元以内。

从目前的市场来看，同级车型售价普遍在13万以内，消费者有这样的心理预期也并非不能理解。

当然，也有消费者为荣威R ER6“叫屈”。

（截图来自第一电动网官方公众号及车友群）

如上述受访者所言，同样续航水平，并没有车型能做到荣威R ER6这个价位。关键在于，消费者是否愿意为增加的续航空间多付出3万元左右的成本。

而促成这个意愿的核心又回到了本文最初探讨的问题——荣威R ER6的续航表现能做到一个怎样的水平。

“荣威R ER6像是为了我的指标而生的车”

在这次发起调查的过程中，不少受访者都或多或少地向我们谈了一些他们的看法，其中，来自北京、从事金融行业且已经订购了一台荣威R ER6的文先生很系统地向我们介绍了他的选择过程。

今年2月拿到新能源指标的文先生，首先确定了15-25万元的买车预算，其次便是选品牌。

“看了很多之后，新势力被排除掉了（当然，预算还够不到蔚来），剩下的就是传统厂商，再根据大家的口碑，最后把目标落在了比亚迪和上汽身上。”

对于文先生来说，选车的核心指标有如下几点：

1.定位：过渡车型

2.安全：车架等功能安全、电池材料安全、电池物理保护：防火防水等级、离地间距、智能及辅助驾驶等；

3.续航：材料、BMS温控及电池管理系统、能量回收、空调类型、冬季预期表现；

4.品质：是否大厂、做工、堆料情况。

“做金融行业的职业病，自己弄了个表，把这些核心指标填上做决策。”文先生告诉第一电动网。

据文先生介绍，在荣威R ER6之前，他的主要候选名单是比亚迪汉EV和雪佛兰畅巡。

“比亚迪汉的显性问题是车大，由于车主要是我爱人开，将近5米的车怕她不太好驾驭，停车也不方便。其次，虽然产品力很不错，但总感觉花25万买比亚迪不太值。至于畅巡，颜值很ok，实力也很不错。但续航略短，NEDC续航只有410km，同时，这车有个问题就是离地间距太低，而电池恰好在车底部，还突出来，我很担心安全问题。”

在文先生犹豫之时，荣威R ER6正式上市的消息吸引了他的注意。

“我本来以为会和其他品牌一样，不同版本是不同的续航，结果发现荣威R ER6特别有诚意，全系620公里，价格还打到了16万，外观也不差，当时就觉得这车可以考虑。”

（荣威R ER6）

在加入备选名单后，文先生迅速拿出了自己的核心指标决策表一一对照。

“先从你们的网站还有一些技术方面的公众号上了解了上汽在电池、电机等方面的技术创新，无论是NCM532电池、BMS、温控技术还是防水防火技术，基本都能满足我的决策指标，加上价格也正好落入我的预算区间，感觉像是为了我的指标而生的车。之后和家人去试驾，特意看了底盘，挺高（但也牺牲了一点头部空间），试驾完觉得各方面都还不错，就定了。”

（截图来自与文先生的微信聊天记录）

对于续航的表现，文先生也透露有一些担心，但对上汽品牌的口碑还是有信心，同时，由于自己的需求是过渡车型，因此只要不是“大跳水”，对于文先生都是可接受范围。

能否抓住年轻人的心？答案是薛定谔的猫

从这次调查结果可以看出，在一些表态性问题上，大家的态度基本都是五五开，但肯定的反面并不是直接否定，而是一种不确定的态度。包括在“荣威R ER6能否成功抓住年轻人的心”这题的表态中，直接给出否定答案的只有6.7%的受访者，而有48%的受访者则认为不太好说。

比较有意思的是，在关于“能（不能）抓住年轻人心”原因的开放性回答中，持不同态度的受访者给出了截然不同的答案。

持肯定意见的认为新LOGO有设计感、颜值和内饰可以吸引年轻人、性价比高、技术先进、品牌有影响力……

而持不确定意见的受访者给出的理由则是LOGO不好看、车的外形太中规中矩、贵、科技感不强等等。

目前来看，荣威R ER6能否打入年轻人社区这个答案有点薛定谔的猫的意味，也只有市场这个炼金石能给出一个准确的答案。

而对于大家最关心的续航表现问题，相信在交付到消费者手中之后，一切自会“水落石出”。

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