2019年4月11日，几何A在新加坡高调上市，并喊出了“东半球最好的电动车”的口号。

2020年6月20日，也就是时隔一年有余的今天，吉利汽车旗下高端纯电品牌几何汽车第二款车型——几何C终于迎来首次公开亮相。这次喊出的口号是“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”。

这两句说得很满的话，显示出了几何品牌的满满自信和蓬勃野心。第一次剑指电动化，第二次则转向智能化。

不过，从第一款车型几何A的市场表现来看，成绩似乎并不那么尽如人意。曾有一线经销商对我们坦言“几何品牌销售难度极大”，更有车主甚至认为这种适得其反的宣传正是其中一部分原因，“本来就是个普通品牌非要装高端”、“车不错，花这点儿钱买这么个没有短板的车其实挺满意的，就是吹高端品牌太能装了”。

另一方面，上市太晚也被一些车主吐槽，“原本计划4月车展，拖到5月才好不容易有点儿消息，这周才刚亮相”。毕竟，被认为是直接竞争品牌的广汽新能源Aion系列已经上市了三款车型，几何的动作真的是有点儿慢了。

对于这款姗姗来迟的几何C，大家在关注吗？是否大概率会为它买单？接下来我们借助本周的一电调查寻求一些答案。

谁参与了调查，大家关注几何C吗？

通过第一电动网和充电桩APP，本期调查共有198位朋友参与了我们关于几何C的讨论。结果显示，这些参与调查者中，90%都在关注几何C，表示对这款新车感兴趣。

“不感兴趣”和“不感兴趣，也不看好”的受访者比重仅为7%和4%。

梳理参与调查者身份，我们可以发现，198位朋友中，43%为正在计划购买新能源车的待购人群；41%为已经拥有新能源车的老车主，其中6%拥有车型品牌为吉利或几何品牌。

单纯从本次调查结果来看，作为即将上市的新车，几何C享有极高的关注度。但纵向对比一电调查近两月发布的7款新车系列调查来看，几何C的关注者明显低于比亚迪汉、小鹏P7、Aion V和五菱宏光MINI EV，仅略高于江淮iC5和合创007。

而且需要说明的是，我们比对了这7期一电调查的参与调查者样本数据，发现重复多次参加话题讨论的被访者比重不足10%，重合率很低。也就是说，针对某款新车话题的讨论，每期都会吸引不同的相对关注的朋友。

接下来，我们继续看一下，这些正在关注几何C的朋友究竟是在关注什么。

满足什么条件的几何C会更值得买？

想要讨论什么样的几何C更值得买，我们不妨先了解下这些正在关注几何C的朋友为什么会对几何C感兴趣。

这是我们留给大家的一道开放题，梳理样本结果，我们发现答案相对集中。首先，因为几何C是吉利汽车今年即将上市的新车型，这一条，足以吸引众多目光。关注这款新车，了解这款车的价格、配置、性能，以及后续的评测、试驾、口碑，这是不少老车主和潜在车主津津乐道的话题。

其次，几何C保留了几何A的设计语言，其简约科幻的风格同样吸引了一众关注者。

另外，紧凑型纯电SUV的定位是不少待购用户关注的车型。今年来看，市场竞争也是十分激烈。关注几何C，不少参与调查者表示，其实正是在对比同级别车型。

最后，科技感也是一部分受访者关注几何C的原因。

关注归关注，会有多少人愿意为几何C买单？本次调查显示，仅有3%的人明确表示不会买，更多的人（占比74%），表示“说不好，不一定”，需要结合后续的价格、配置、评测、口碑等做进一步判断。当然，还有23%的表示大概率会为几何C买单。

究其原因，57%的人是被几何C的颜值圈粉，外观设计足以促使他们为此下单。除了外观，其它理由十分分散，性价比、性能、配置、科技含量、自动驾驶等都是一些人表示愿意买单的理由。

目前已知的消息是，几何 C 定位紧凑型电动 SUV，车身长宽高尺寸为 4432*1833*1560mm，轴距为 2700mm。

动力方面，搭载峰值功率为150kW的电动机，采用来自宁德时代的三元锂电池电池，电池容量分别为 53kWh和70kWh，提供综合续航400km和550km两个版本。

对于这个车身尺寸，不少细心车主表示“和吉利帝豪GSe一模一样，就短了8毫米”，明明就是升级版的GSe。而在小鹏P7大举推出706公里续航、同级别车型Aion V推出600公里续航的现在，还未上市的几何C，两款车型的续航只是勉强达到了平均线，根本没有优势。

对于更多人而言，几何C满足什么条件，会更为值得购买呢？

我们从用户普遍关注的价格、续航、快充速度、自动驾驶级别四个维度讨论，调查发现，500-600公里的工况续航水平区间是目前42%受访者相对满意的续航水平，更有38%的受访者期待600公里以上续航，认为续航在500公里以下车型值得购买的受访者比重仅为20%。

快充时间来看，更多受访者期待时间越短越好。30分钟以内充电30%到80%，是41%受访者认为的理想状态。30%受访者也可接受的时间范围是30-40分钟。接受快充时间在40分钟以上的受访者比重仅为29%。

售价来看，有受访者表示“希望几何C跟几何A差不多甚至低一点”。去年4月，几何A上市时的补贴后价格为15-19万元，有经销商表示目前来看，这个价格过高、销售难度极大，不少区域的经销商难以盈利，甚至负债累累。

一款车型畅销与否的原因，肯定是多方面的，但价格定位，相对而言起着很大的作用。调查显示，12-15万元是42%受访者认为更值得买的价格区间，另有23%的受访者可接受的价格更高，达15-17万元；认为售价应定在10-12万元的受访者比重为17%。

加权平均来看，参与本次调查的受访者认为值得买的平均售价为14.8万元。

根据官方介绍，几何C是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载 5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启 100% 自主泊车功能的纯电动SUV，也就是全球首款量产无人驾驶纯电SUV车型。

对于自动驾驶级别，76%的受访者认为若达到L2以上，几何C就值得购买。假若几何C未来可以实现L4级别自动驾驶，更有48%受访者表示愿意为这个理由买单。

竞争对手是谁，那些看好或不看好几何A的理由是什么？

如前文所述，今年紧凑型纯电SUV市场竞争极为激烈。前有传统车企比亚迪的宋EV、宋Pro、广汽新能源刚刚上市发布的Aion V、以及造车新势力车企的小鹏G3、威马EX5、哪吒U，后有即将上市的传统车企长安新能源CS55纯电版。

对于这些车型，用户更为青睐哪一款？鉴于本次调查吸引更多关注几何C用户参与，结果显示，33%用户还是更喜欢几何C。比亚迪宋和广汽新能源Aion V排名第二三位。

分析大家看好几何C这款车的理由，其实与上文提到的感兴趣的原因基本一致。科幻的外观、别致的内饰，击中不少“颜值党”的内心。

而对于不看好的理由，大致有以下几个观点：

1、续航、智能化均中规中矩，优势并不突出；

2、GSe改款，并非正向研发；

3、价格大概率不会便宜。

调查的最后，我们请受访者写出自己心中能代表几何品牌的关键词。综合来看，性价比、科技感、时尚、年轻、简约、高端是被提及次数比较多的关键词，这一定也是用户眼中几何品牌的优势。

从和不少几何A老车主的沟通来看，大家普遍对车子本身评价不低，普遍认为这是一款中规中矩、几乎没有短板的车型，但对于品牌宣传和服务，不满的声音似乎更多。比如前文提到的过度强调“高端”让人不适，比如偏文青的传播策略过于小众；而对于缓慢的软件升级速度，很多人更是表示“无力吐槽”。

老车主的口碑其实是最好的宣传，这从新势力品牌蔚来和理想车主的带货节奏可见一斑。在更新产品、提升产品品质的同时，如何更贴近用户、更快速高效解决用户问题或许是很多企业正在面对的课题。

你是否被几何C的颜值圈粉？你是几何A的老车主吗？欢迎加微信jutta0602聊聊你心中的几何，分享你的故事~

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