根据工信部合格证产量数据，2020年4月共产出新能源汽车72,990辆，环比增长40.8%。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年4月装机量约为3.61GWh，同比下降33.32%，同比下滑幅度持续收窄。

4月纯电动车型装机3.25GWh，占比90.1%，插混车型装机349.49MWh，燃料电池车型装机6614.8KWh。

从车辆细分类别来看，4月纯电动乘用车产量为46,236辆，装机量为2.37GWh，占总装机量的65.6%，占比有所下滑。排名第二的支撑市场为纯电动客车，4月产量为2,581辆，装机量达560.7MWh，占总装机量的15.5%。

纯电动专用车和插混乘用车方面，4月产量分别为4,818辆和1,9104辆，装机量分别为324.17MWh和342.75MWh。

4月三元材料的搭载量为2.54GWh，其中乘用车占比98.9%，三元材料搭载量占总搭载量的70.5%，较上月下滑约8个百分点。磷酸铁锂电池以搭载纯电动客车和纯电动专用车为主，4月总搭载量为896.3MWh，在月度装机中的占比为24.8%，占比有所提升。

4月有41家电池企业实现有效装机，其中单体供应商市场份额在1%以上的共有9家。装机量前三位的市场占比分别为50.15%、16.27%和15.29%。TOP10电池企业合计贡献了市场95.34%的装机量。

4月宁德时代装机1.81GWh，环比上涨48.6%，占据了一半的市场份额。

排名第二的LG化学4月为11,211辆特斯拉配套，装机586.9MWh。4月有一台长续航版Model 3生产，单车带电量为76.8kWh，之后随着该版本车型需求的提升，LG化学的装机量还能进一步提升。

4月新能源汽车产量环比增长40.8%，动力电池搭载量也随之水涨船高。

作为领头企业，宁德时代4月在乘用车上的装机量为1175.2MWh，共为29家乘用车车企、70款车型供货。 其中蔚来ES6、广汽新能源Aion S、理想ONE、小鹏G3、以及逸动EV为4月主要配套车型，占宁德时代在乘用车总装机的16.74%、12.41%、9.48%、6.98%和5.85%，五款车型的累计占比超过乘用车装机量的50%。

从车企角度来看，蔚来汽车、广汽乘用车、理想汽车、小鹏汽车和一汽大众是宁德时代4月的TOP5乘用车客户，五家车企分别贡献了宁德时代乘用车17.95%、16.48%、9.48%、6.98%和6.82%的装机份额。不难看出，宁德时代在乘用车方面的主要客户中，造车新势力正在占据主要位置。

宁德时代在乘用车方面的供应电池92.8%为三元材料电池，而为华晨鑫源X30LEV配套的电池则为磷酸铁锂，装机量为1297.7KWh。

客车方面宁德时代4月装机量为433MWh，主要配套车企为上海申沃和郑州宇通，两家分别占宁德时代客车装机的22.49%和19.24%。宁德时代在客车上的装机全为磷酸铁锂电池。

比亚迪方面，乘用车除了比亚迪自用以外，在长安E-Rock车型上持续实现装机，共搭载157辆，装机量为13.2MWh。比亚迪的主要搭载车型为比亚迪秦EV、比亚迪E2、元EV、宋EV以及秦Pro EV，搭载量分别为107.5MWh、62.6MWh、49.2MWh、47.9MWh和42.2MWh，所用电池全部为三元材料。

客车方面，均比亚迪车型自用，4月产量为383辆，搭载量为95.8MWh；专用车方面，除了比亚迪自用以外，还为长沙中联和北京华林特装车提供了装机，装机量分别为1609.6KWh和435.2KWh。

中航锂电则主要凭借广汽新能源Aion S、长安奔奔E-Star以及逸动EV460三款车型的搭载，以139.9MWh的总搭载量排名第四，三款车型的装机量份额分别为43.6%、34.2%和18.8%。

外资企业方面，除了LG化学，SANYO凭借给卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+以及C-HR的装机，4月总装机量为19.8MWh。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年4月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com

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