2020年3月份，全国新能源乘用车批发5.6万台，零售达5.5万台，与2018年同期水平相当，但相对于2019年3月同比下滑49.2%。

乘联会秘书长崔东树表示，全国2月乘用车市场乃至新能源车市场全面受到市场停滞的影响，经销商闭店、人员无法流动，导致整个销售零售进度处于完全低迷状态，因此3月销量数据回升表现突出。

另一方面，由于今年新能源车补贴政策相对延续，因此大家对年初的销量并没有太大期待，没有形成像2019年一样的抢跑效应。

3月纯电动市场批发销量达4.72万台，市场占比为84%，其中纯电A级和B级市场是主要支撑市场。

由于新冠疫情对网约车和出租等市场带来巨大冲击，纯电动A级市场与去年同期相比下滑幅度依然较大，主力支撑车型为北汽EU系列、比亚迪秦EV、广汽新能源Aion S等。

纯电动B级市场则几乎被国产特斯拉Model 3承包，根据乘联会预估数据，国产特斯拉3月销量为10160辆，占纯电动B级市场的81.3%。也因为特斯拉的拉动，该细分市场出现同比暴增的情况。

插混市场，A、B、C级三个细分市场相比2月均出现较大幅度提升，环比增幅均在300%以上。从市场份额来看，插混A级市场的份额在持续下降，B级和C级的份额则在逐步增长。 

车型方面，3月纯电动车型销量冠军依然是国产特斯拉Model 3，该车型也是3月的车型销量冠军。从今年1月有销量录入以来，国产特斯拉Model 3累计销量已达1.67万辆。

排名第二的车型是销量榜单TOP3的常客——北汽EU系列。虽然在2月受疫情影响，销量下滑至979辆，但3月其批发销量再次拉至高位，达7500辆。

作为今年一季度比亚迪的主力支撑车型，比亚迪秦EV前三月的单月销量一直排在一众比亚迪车型的首位。3月更是以5271辆的销量贡献了比亚迪近一半的销量份额。 

插混车型方面，合资品牌车型宝马5系再次摘得冠军，销量也从2月的三位数拉升至2093辆。

理想ONE本月表现同样较强，销量也再次恢复到四位数水平，从1月有销量录入以来，累计销量达2896辆，以目前表现来看，消费者对这款高端电动车还是有很好的的接受度。

排名第三的车型来自一款新车——福特锐际 PHEV，首次进入榜单便录得1107辆的销量，后续的表现如何还有待观察。

比亚迪方面，3月插混市场的批发销量为1737辆，其中唐DM和宋DM为主要支撑车型，分别贡献了602辆和505辆的销量。

随着国内疫情的好转，新能源汽车行业的生产与销售也在逐渐恢复，同比下跌幅度也有所收窄。虽然海外疫情仍在不断加剧，但部分权威预测国际整体形势会在4月末迎来拐点。乘联会预测，随着境外形势的转变，加上国内疫情形势渐渐平稳，消费市场还是以正向平缓恢复为主。

而作为新能源乘用车市场最强“鲶鱼”的国产特斯拉，在3月销量已经突破了1万辆，这也是3月唯一一款销量破万的车型。在疫情期间受到严重打击的自主品牌，从Q2开始将如何应对市场抢夺战，我们也将持续关注。

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