3月初，我们盘点了2019年度的北京新能源乘用车上牌情况，发现北京人似乎对比亚迪情有独钟，Top 5车型中，有3款都是比亚迪品牌车型。

文章发布后，不少小伙伴发来私信，表示也很想了解其它城市的情况，比如魔都上海、还比如羊城广州。

都说“一方水土养育一方人”，不同地域的人在选车偏好上是否存在着很明显的区别？我对这个话题很是好奇。梳理完2019年全国各城市的新能源车上牌数据，我决定先从北京、上海、广州、深圳和杭州5大城市中寻找答案。

理由很简单，北上广深杭是目前国内经济最发达的几个城市，也是目前仍在对汽车实行限购政策的城市。更重要的是，这5个城市的2019年新能源车上牌量在全国336个城市中排名领先，市场份额达到36%。

所以，即日起，我们将按月奉上这5大城市专属的月度销量榜单。通过持续地追踪观察，让我们一起发现每个城市车主与众不同的选车密码。

今天，城市月度榜单第一期，就让我们先从1-2月的上牌数据聊起。

总体来说有以下几点发现：

1、 北京、上海两城市上牌量领先，暂列第一梯队；杭州位列第六，被天津市超越；

2、 与去年同期对比来看，租赁用车占比较高的城市降幅更大。比如网约车占比40%的广州下滑幅度高达71%，网约车占比1%的北京今年上牌量降幅最低；

3、 特斯拉Model 3在疫情之下表现突出，在5大城市榜单中均夺魁；

4、 广汽Aion S和北汽EU系列是上牌量最高的2款出租租赁用车；

5、 北京市场被私人纯电车型垄断，Top 5中，4款为比亚迪品牌车型；

6、 上海市场偏爱插电混动车型，也偏爱外资/合资品牌；

7、 广州、深圳和杭州Top 10车型中，均有4款新势力品牌车型上榜，超过北京上海。

北京：最大的个人纯电市场

首先来看一下北京市场的表现。

2020年前两月，北京新能源乘用车共计上牌6098辆，与2019年同期对比来看下滑了20%。

由于是全国唯一一个傲娇的“插混不算新能源”市场，所以纯电动车型市场占比远高于全国平均水平。今年前两月来看，纯电动车型上牌量占比已经高达95%，插电混动只勉强分得5%。

从新能源乘用车所有权及使用性质来看，1-2月，私人用车是北京最大市场，其次为单位用车，出租租赁用车占比微乎其微，仅占比1%。

在大多数车企1月春节休假、2月疫情停产的大环境下，特斯拉火力全开，国产Model 3连续两个月摘得国内新能源乘用车销冠。本文梳理的北上广深杭五大城市中，除广州外，其余四个城市的前两月销量冠军都是特斯拉Model 3，而如果具体看广州的私人新能源乘用车市场，特斯拉Model 3一样站上首位。

说回北京市场。

1-2月，北京市场共有43个品牌、89款新能源乘用车车型实现上牌。其中，上牌量超过100辆的车型共有18款，多达39款车型前两月累计上牌量仅为个位数。Top 10车型总计上牌3807辆，市场占比62%，市场集中度水平较高。

车企方面，比亚迪格外抢眼，Top 5车型中，除了Model 3，全是比亚迪。

而再看1-2月全部上牌车型，比亚迪同样表现出色。包括比亚迪秦、元、宋在内的9款车型在北京实现上牌，总量占据北京市场份额的31%；特斯拉排在第二位，市场份额为13%；排在第三名的是北汽新能源，共有7款车型有上牌表现，市场份额为11%。

除了Model 3和比亚迪，Top 10畅销车型还包括广汽Aion S、蔚来ES6、荣威Ei5、北汽EU系列和唯一的增程式车型理想ONE。

由于出租租赁车型在1-2月上牌量极为有限，北京私人市场车型排名与此榜单一致。

Top 10之外，上牌量领先的合资品牌为广汽丰田iA丰田/a>，排名第11位。

上海：最大的插电混动市场

接下来我们看一下上海的情况。

今年1-2月，上海上牌新能源乘用车总量以209辆的微小差距暂居北京之后，同比去年下滑了31%。

与北京市场截然不同，上海市场显然更欢迎插电式混合动力混合动力车型。动力类型占比来看，上海市场的插电混动市场份额高达47%，远超全国平均水平，不仅是北上广深杭五大城市中插电混动占比最高的城市，也是全国最支持插电混动的城市。

另一个与北京市场不太相同的地方，是出租租赁用新能源乘用车的市场占比，同样远超北京1%的水平，不过基本与全国平均水平相当。

车型方面，1-2月在上海上牌的新能源乘用车共有37个品牌、94款车型。拥有荣威、名爵品牌的上汽乘用车以及上汽大众、特斯拉三家企业位列前三甲。

两种动力类型的车型数量也很有意思。

纯电动车型共有55款车型实现上牌，但仅有6款车型上牌量过百辆，除下图中展示的5款外，还有一款小鹏G3，前两月累计上牌103辆。而插电式混动车型虽只有37款有上牌表现，但却有10款车型上牌量过百。除下图展示的5款外，上海人更爱的插电混动还包括：比亚迪唐、比亚迪秦、宝马5系、理想ONE和荣威RX5 eMAX。

Top 10车型来看，纯电和插混车型数据也是平分秋色，不过从上牌量角度来看，纯电车型仍有领先优势。

从品牌性质来看，上海也与北京存在不同。北京除Model 3外，其余Top 10车型均为国内品牌，而上海Top 10中，有特斯拉Model 3、大众朗逸、大众帕萨特、广汽丰田雷凌4款外资/合资品牌。纵观北上广深杭五大城市，上海也是最爱外资品牌的城市。

从具体车型的使用性质来看，我们发现Top 10车型中，朗逸、荣威Ei5和威马EX5出租租赁市场占比较高，分别为上牌总量的96%、85%和52%。

如果单纯看私人市场，上述3款车型将无缘前十榜单，比亚迪秦、比亚迪唐和荣威RX5 eMAX将会补位。特斯拉Model 3、荣威ei6和蔚来ES6将会占据前三甲。而除了特斯拉和蔚来，Top 10车型基本被插电混动车型包揽。

广州：最大的租赁市场

接下来看看新能源推广大省中的广州市。

作为2019年1-2月上牌量冠军城市，广州在2020年初的表现不容乐观，同比出现高达71%的下滑。

动力类型来看，广州的纯电动车型占比稍高于全国平均水平，占比接近八成。

使用性质来看，出租租赁用车在广州市场占比极高，达到40%，是北上广深杭五大城市中出租租赁用车占比最高的城市。

车型来看，1-2月在广州上牌的新能源乘用车共包含40个品牌、94款车型。其中广汽Aion S上牌量高达1227辆，是单一城市上牌量最高的车型。

使用性质来看，广汽Aion S、启辰D60和北汽EU系列三款上榜车型出租租赁占比较高，分别为86%、91%和97%。

单纯看个人新能源乘用车市场，启辰D60和北汽EU系列将无缘Top 10榜单，Aion S鉴于上牌总量大，暂列第四位。比亚迪宋和比亚迪两款插电混动车型跻身前十。

深圳：钟情插电混动

1-2月，深圳的新能源乘用车上牌总量排名全国第四。2019年同期，深圳仅次于广州，排名第二，是仅有的两个上牌量突破1万辆的城市。今年的市场表现，依然与广州同病相怜，同比降幅达到70%。

动力类型来看，深圳仅次于上海，是第二大热衷插电混动车型的城市。1-2月来看，插电混动车型占比达45%，远高于全国水平。

而从车辆所有权及使用性质来看，深圳又获得一个第二。从当地市场份额来看，私人用户占比80%，是仅次于北京的第二大私人市场。

车型来看，1-2月，共有39个品牌、93款车型在深圳有上牌表现。特斯拉Model 3继续斩获冠军，宝马5系和广汽Aion S分列二三名。

从所有权和使用性质来看，宝马5系虽没有用于出租租赁市场，但有近四成比重为单位用车；广汽Aion S则有63%用于出租租赁市场。所以，在个人市场来看，这两款车型名次均有滑落。

杭州：新势力车型销量领先

最后，看一下杭州市场。

今年1-2月，杭州市新能源乘用车上牌量被天津市超越，暂居第6名。前两月上牌总量不足2000辆，同比下滑58%。

动力类型来看，杭州市的插电混动市场占比39%，高于全国平均水平，对插电混动车型友好程度仅次于上海和深圳。

使用性质来看，杭州用于出租租赁的占比较高，达到23%，仅次于广州市。

车型方面，1-2月在杭州实现上牌的新能源乘用车共有38家企业、85款车型。仅有特斯拉Model 3、蔚来ES6、荣威ei6、北汽EU系列及理想ONE这5款车型上牌总量超过100辆。

考虑到上牌车型的使用性质，Top 10车型中，荣威ei6、北汽EU系列、一汽奔腾B30和帕萨特4款车型的出租租赁市场占比分别为91%、100%、99%和44%。个人市场来看，这4款车型跌出前十，比亚迪宋、欧拉R1、比亚迪秦和宝马X1进入前十。

你在哪个城市？你在路上看到更多的新能源车是哪款？你最想买的新能源车是哪款？我们评论区见吧！

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