2020年2月份新能源乘用车批发销量达1.5万辆，相比去年同期的5万辆下降了70%。

A00级车型市占率创新低

2月纯电动乘用车市场整体下跌幅度较大，其中纯电动A00级车销量占比下滑尤为明显。

纯电动A00级车型从2016年的44%的市场总占比上升到2017年的69%，随后又下降到2018年的49%，2019年全年为27%，2020年2月份的纯电动A00级车份额仅有10%，是历史最低水平。

具体车型来看，2月没有纯电动A00级车型销量破千，最高销量来自奇瑞eQ电动，销量为470辆，环比下跌37.4%。

在2019年月均销量达5000辆的宝骏E100在2月销量跌至335辆，环比下跌76.4%，这也是该车型自有销量录入以来单月销量第二低水平。

纯电动A0级市场仅三款车型销量过百

纯电动A0级市场2月同比降幅也较大，达到81.4%，环比则下跌了71.4%，仅有3款车型销量过百。

排名第一的比亚迪元，销量为505辆，环比下跌了58%；排名第二的名爵EZS环比下滑76.6%，销量为334辆。

造车新势力品牌合众公司的哪吒N01在2月同样没能保持住千辆水平，销量下滑了89.9%。

网约车业务受挫，纯电动A级市场销量下跌66%

作为目前纯电动乘用车市场支撑的A级车型，也因为受到疫情影响，网约车业务大幅受挫，销量较1月下跌66.3%。

具体到车型来看，纯电动A级市场共有广汽新能源Aion S和比亚迪秦EV两款车型销量破千，环比分别下跌45.9%和15.4%。

排名第三的北汽EU系列销量同样处于下调态势，环比下跌50.2%，销量为979辆。

特斯拉入局，B级电动车市场迎同比正增长

B级电动车虽然数量较小，但因国产特斯拉Model 3的加入，出现了同比暴增的情况，总销量达4748辆，而去年同期销量成绩仅有3辆。

作为2月销量榜单中“ 独占鳌头”的存在，特斯拉Model 3不仅销量达到3900辆（估），还在大环境大幅走弱的情况下，实现在较高基数前提下48.9%的环比正增长，可见市场对于Model 3的表现依然持乐观态度。根据乘联会预测，新能源乘用车市场的低迷态势很可能持续至5月， 特斯拉接下来的表现如何还有待观察。

排名第二的车型来自蔚来ES6，销量为671辆，环比下跌55.1%。

C级纯电动车市场上，蔚来ES8在2月销量为36辆，环比下跌65.7%。

MPV方面，上汽大通的G10和EG50两款车型分别取得4辆和21辆的销量成绩；东风风行的菱智M5 EV则录得8辆。

插混市场走弱，自主品牌份额流失

2月的插混市场环比下跌幅度达84.8%，总销量仅有1897辆，主要以A级和B级车型作为支撑。 

排名第一的宝马5系2月销量仅为445辆，环比下跌85.2%，不过同比实现了71.8%的正增长。

从插混市场TOP10车型可以看到，除了宝马5系，还有帕萨特、宝马X1、腾势X和卡罗拉双擎E+四款合资品牌车型，自主品牌正面临着合资插混车型的正面竞争。乘联会秘书长崔东树表示，由于品牌和供应链的劣势，自主品牌在插混市场的份额由主流优势逐步转为劣势。

国内新势力销量下挫，小鹏G3 2月销量零录入

2月受疫情影响，造车新势力也迎来低谷，除了排名第一的Model 3，销量相对较高的车型仅有蔚来ES6和威马EX5。

新入局的理想ONE虽然在1月初次亮相时拿到1180辆的销量成绩，但2月便出现了大幅下滑，环比下跌77.2%。而作为前三甲常客的小鹏，2月则没有销量录入。

特斯拉以外，TOP15车企环比均现负增长

2月销量排名前15的车企中，除了新晋冠军特斯拉，其余车企全部为环比负增长，2月仅有5家车企在总销量上突破了千辆。

2月比亚迪共有9款车型有销量录入，总销量达2739辆，环比下降61.0%。主力支撑车型为秦EV，该车型贡献了比亚迪52.2%的销量份额。广汽方面则是凭借着Aion S的贡献，最终以1619辆的销量成绩排名第三。

造车新势力方面，蔚来、威马和合众以707辆、567辆和102辆的成绩分列第六、第七和第15位。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年2月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com

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