根据交强险上险数据，2019年10月上牌新能源客车2390辆，环比增长6%，同比大幅下降54%。2019年1-10月，新能源客车总计上牌56947辆，同比微增1%。

专用车方面，根据交强险上险数据，10月上牌新能源专用车1748辆，环比增长129%，同比下降49%。年度累计来看，2019年新能源专用车总计上牌22181辆，同比增长30%。较之新能源客车，新能源专用车年度累计的同比增长水平尤显珍贵。

新能源客车

从新能源客车使用性质来看，2019年10月，城市公交占绝对主导，上牌量占比高达92%，公路客运及非营业新能源客车平分秋色，各占比4%。

从动力类型来看，纯电动客车占据主流地位，10月上牌量占比达89%，燃料电池电池客车占比再次超越插电式混合动力混合动力类型客车，占比分别为7%和4%。10月来看，燃料电池客车主要来自厦门金旅、北汽福田、宇通客车、上海申龙、中通客车等7家客车生产企业。

分企业来看，10月上牌新能源客车企业共26家，仅有苏州金龙、宇通客车、上海申沃、上海申龙及厦门金旅五家客车生产企业上牌量超过百辆，友谊汽车、江淮汽车等8家客车生产企业在10月上牌量不足10辆。

具体企业情况来看，2019年10月，上牌量冠军苏州金龙主要流入苏州、河南、广东等6个省份，其中大本营苏州市场占比超七成。宇通客车本月上牌暂居亚军，538辆的新能源客车流入到贵州、山东、江苏、甘肃、河南等21个省市，市场份额来看相对平均，大本营河南省上牌量在10月仅排第五名，所有省市均不足百辆。10月新能源客车上牌第三名上海申沃客车，274辆全部流入上海本地市场。

2019年1-10月累计来看，宇通客车凭借15501辆的总成绩继续霸占榜首。中通客车继续保持亚军席位。湖南中车时代超越北汽福田和东莞中汽宏远荣登第三位。

分车型来看，苏州金龙一款型号为KLQ6106GAEVN2A海格牌纯电动低入口城市客车在2019年10月上牌量最高，达247辆，全部流入江苏省苏州市。

图为型号为KLQ6106GAEVN2A海格牌 纯电动低入口城市客车 

年度累计来看，宇通客车一款型号为ZK6815BEVG1宇通牌纯电动城市客车上牌量最高，达1704辆，流入河南、甘肃、河北等25个省市，大本营河南省不出意外夺魁。

图为型号为ZK6815BEVG1宇通牌纯电动城市客车

新能源专用车

专用车方面，2019年10月，共计上牌新能源专用车1748辆，出自46家生产企业。其中深圳开沃汽车夺得头筹。上牌量超过百辆的企业仅有深圳开沃汽车、南京金龙、北京华林特装、宇通重工及上汽大通五家企业。

流通省市来看，广州省绝对是推广大省，除北京华林特装外，其余Top 5企业均主要流入广东省。

分产品来看，深圳开沃一款型号为XQX5310ZLJBEV1开沃牌纯电动自卸式垃圾车在10月上牌量最高，达240辆；其次为南京金龙一款型号为NJL5038XXYBEV4开沃牌纯电动厢式运输车上牌量最高，达210辆。

图为型号为XQX5310ZLJBEV1开沃牌纯电动自卸式垃圾车

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年10月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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