中汽协日前发布的数据显示，2019年第三季度，中国新能源汽车产销已连续三月呈同比下降趋势，且降幅逐步扩大。2019年9月，新能源汽车市场产销降幅已达29.9%和34.2%。

新能源汽车配套驱动电机同样继续呈下降走势。

根据工信部整车出厂合格证核算，2019年9月，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为79965台，环比小幅增长1%，同比降幅扩大至38%。2019年1-9月累计来看，我国新能源汽车配套驱动电机装机量超88万台，同比增幅继续收窄至22%。

从配套车辆类型来看，新能源乘用车依然是主力产品。

9月来看，为新能源乘用车配套驱动电机超7.3万台，市场占比91%，2019年1-9年累计来看，新能源乘用车配套驱动电机近80万台，市场占比90%。

新能源客车及专用车在9月产量出现小幅回调，配套电机占比随之增加。其中新能源客车配套驱动电机市场占比5%、新能源专用车配套驱动电机市场占比4%，各提升1个百分点。

从配套驱动电机类型来看，永磁同步电机主力地位牢固。

9月来看，市场占比高达97%，主要应用在乘用车领域，其中为蔚来汽车的ES8和ES6配套的异步电机数量已占据当月异步电机总量的89%。

除蔚来外，北京奔驰EQC及北汽K7EV同样加入交流异步电机队伍，分别由采埃孚及浦益希机电提供配套。

为新能源乘用车提供配套的电机生产企业来看，9月共有55家电机企业实现装机配套，较之8月继续增加9家。

Top 10排名来看，两家自主配套的新能源车企北汽新能源和比亚迪保持领先地位，精进电动环比增长、名次提升，重夺第三方电机供应商霸主席位。方正电机及蔚然动力环比下降、名次下滑。日本电产滑落至第6位。

与上月相比，大众汽车和博格华纳跌出前十，采埃孚滑落至第10位，华域汽车和法雷奥西门子双双以翻番表现挺入前十。

装机量来看，依然只有北汽新能源一家8月配套超万台。

上榜的外资电机企业来看，9月只有日本电产、法雷奥西门子及采埃孚三家进入前十榜单。

2019年1-9月累计来看，依然只有博格华纳一家外资企业进入前十，表现可圈可点。

配套车企车型来看，9月排名第一的北汽新能源为旗下9款车型提供配套，其中主力车型EU5配套7332台，其次为EX3和EU300，分别配套1842台和1370台，其余6款车型配套数量均不足千台。

比亚迪为旗下13款车型提供装机配套，其中比亚迪e3、M3和秦EV为全新面孔。配套数量来看，比亚迪e2和比亚迪宋表现优秀，均超两千台，新晋选手比亚迪秦EV表现不凡，装机配套超千台。此前一直引领排行榜的比亚迪元EV产量调整，9月仅配套771台。

重新回归第三位的精进电动在9月为吉利、小鹏、广汽菲克等8款车型提供配套，其中吉利帝豪EV装机量最高，超4000台。

外资电机企业方面，日本电产继续为广汽Aion S和Aion LX提供配套；法雷奥西门子为东风启辰D60 EV、沃尔沃S90、吉利博瑞GE等7款车型提供配套；采埃孚为华晨宝马530Le、北京奔驰EQC提供配套。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年9月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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