根据乘联会厂家批发数据，9月新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降34.1%，环比8月下降8.2%。

2019年1-9月新能源乘用车批发销量77.9万台，同比增速28.5%。从数据可以看出，9月的新能源车的零售走势稍低于8月，呈现7-9月走势相对疲软特征，这是历年少见的9月环比下降的特征。

纯电动A级市场面临压力

9月纯电动乘用车市场批发增速同比下降30%，环比降11.6%。主要原因在于纯电动A00级车辆环比32.8%的跌幅以及作为主力支撑的纯电动A级车市场表现疲软，环比仅上涨1.8%。

9月的纯电动A0级市场同比下降48.5%，环比下跌8.5%，体现政策退出的私人购买压力较大。

而B级电动车虽然数量较小，但因蔚来ES6的良好表现，同样出现同比暴增，但环比表现稍弱。

插混方面，9月同比下降43.8%，环比增长5.7%。根据乘联会披露，合资品牌插混车型9月同比增长80%，自主品牌同比则下降60%，合资品牌插混份额达45%。

新能源乘用车榜单：北汽EU系列蝉联冠军

虽然9月纯电动A级市场并没有较大幅度增长，但依然是纯电动市场的主力军，占比超过50%。北汽EU系列和广汽Aion S则是纯电动A级市场的绝对支撑，两者分别以8710台和4006台的批发销量表现排名第一和第三，环比也均呈现正增长态势。北汽新能源也凭着EU系列在9月的纯电市场重回第一。

排名第二的是来自宝骏新能源的A00级车型，与8月8698台的销量相比，环比下跌了101.6%。

第四名来自插混车型——宝马5系，9月录入3486台，环比增长16.2%，今年累计销量达19.7万台。

累计方面，根据乘联会目前公布数据，北汽EU系列以7.4万台排名第一。比亚迪元EV由于近三元的疲软表现，与北汽EU系列的差距逐渐拉开，目前已5.5万台的累计销量排名第二。

小结：

9月的新能源市场并没有像预期一般实现回升，反而出现了历年少见的9月环比下降态势，乘联会秘书长崔东树也在近期会议上透露已经下调2019年新能源市场预判。可以看到在目前在市场、政策、舆论等多重因素影响之下，新能源汽车已经进入阶段调整期，如何在这个特殊时期重建市场信心，让新能源汽车认可度进一步提升，是整个行业亟需解决的问题。

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