大多车主都知道，帝都北京的新能源指标只能购买纯电动车型。纵观全国，北京纯电动市场绝对是新能源车企的必争之地。

北京纯电动车型市场份额升至21%

从所有权归属个人的纯电动车型上牌数据来看，2018年，北京名列第二，仅次于山东省，市场份额为12%；而2019年前8月来看，北京已经大幅度超越山东省，暂居首位，市场份额已达21%。

2019年已然进入第四季度，早在2月26日已经告罄的北京5.4万个新能源个人指标已经上牌多少？已经上牌的车型中最受欢迎的又是哪款？接下来我们借助新能源车上险数据来梳理一下。 

前八月近八成北京新能源指标已上牌

从近两年北京个人纯电动车型逐月上牌量走势来看，2019年和2018年显然并不一致。

2018年全年呈现低开高走态势，年末面临补贴退坡出现上牌高峰，而2019年的上牌走势却是跌宕起伏，七八月更是大幅回落。

累计来看，2019年前8月北京个人纯电动车型共上牌4.5万辆，同比增长95%。不考虑前一年延迟的指标粗略估算，2019年5.4万的总指标已经消耗八成，2020年指标配置前仅有不足万辆指标待配置。

比亚迪元最受欢迎

2019年前八月累计来看，比亚迪元继续作为北京车主最爱的新能源车蝉联冠军，且前八月累计上牌量已经超过2018年全年的数据。

荣威Ei5从去年第四名攀升至第二，超越了比亚迪秦和北汽EX系列；

比亚迪秦较之去年下滑了一个名次，暂列第三；

北汽EU系列进步了一个名次，取代EX系列成为北汽新能源最畅销车型；

去年表现平平的江淮iEV6E突然在今年6月上牌量冲高，累计排名挺入Top 5。

Top 5的前八月累计上牌量均超过2000辆，但明显分为三个梯队。比亚迪元优势明显，荣威Ei5、比亚迪秦和北汽EU系列差距不大竞争激烈，随时可能发生名次互换，第五名相对而言变数更大，比亚迪宋、威马EX5和传祺GE3均在后面虎视眈眈。

Top 10之外，4月底上市的广汽新能源AionAion S表现抢眼，五六七三个月上牌逐月攀升，受到不少京城车主青睐。

同样在4月上市引不少人关注的几何A在北京市场表现却相对逊色，仅位列第16位，七月和八月两个月的上牌量均不足百辆。

造车新势力方面，进入Top20的车型为威马EX5、小鹏G3和蔚来ES8。

以下为今年北京前八月上牌量Top 20车型续航及价格信息，仅供车主朋友参考：

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