12月10日，海口公交新月汽车有限公司在海口率先投入27辆纯电动出租车进行试运营，能源消耗比传统出租车节能达1/4，美中不足的是其充电时间长和行驶路程短，市民期待技术改良。

　　纯电动出租车亮相

　　12月12日，作者在海口公交新月汽车有限公司门口看到，这里停着10余辆已经上牌的纯电动出租车，其中部分车辆正在充电。这些纯电动出租车较传统出租车略大，而且为自动挡位，驾驶位和副驾驶位座椅后还有小桌板。方向盘右边是一个显示器，记录着电池电量、供电量、充电时间、剩余电量可行驶多少公里等信息。车辆后备箱装着一排电池，打开车前盖可以看到车载充电器、电池转换器等专用设备。

　　27辆试运营，比传统出租更节能且收费不变

　　作者由海口公交新月汽车有限公司了解到，该公司作为全省首家纯电动出租车投放的试点单位，在12月10日已经投入了27辆纯电动出租车在海口试运营，这批纯电动车为海马汽车厂生产的普力马车型。目前有9位司机，每人每天可分别驾驶两辆纯电动出租车上路试运营，当电池耗尽后，再更换另一辆充满电的出租车继续运营。纯电动出租车的收费不变，仍为3公里/10元。这批纯电动出租车的能源消耗比传统出租车节能达1/4，零排放、低消耗是最大特点。

　　充电8小时行驶60-80公里，市内有3处充电区

　　海马汽车厂工作人员介绍，这批纯电动车的造价约27万，每辆车的充电时间要8个小时，电压为220伏。根据是否使用空调、行驶时的路况等因素，充满电的出租车可行驶60-80公里，最高时速为70公里/小时。海口市内目前已经设置了海口公交新月汽车有限公司10个充电桩、万绿园两侧停车场共12个充电桩、南海大道海马汽车4S店10个充电桩。车上的相关设备在电量不足时会”报警”，提醒司机剩余电量、可行驶公里数等，让司机能提前安排行驶路线，及时充电。

　　传统出租司机抱悲观心态，市民期待技术改良

　　作者在海口街头随机采访10位驾驶传统出租车的司机，他们都对纯电动出租车的运营前景表示悲观。司机王师傅说，这批纯电动出租车虽然节能，但其充电时间太长，而且行驶路程太短，满足不了当前激烈的市场竞争。”这不是三天打鱼两天晒网嘛”另一位出租车司机李师傅认为，一天充电8小时，从海口市区到机场差不多30公里路程，只能行驶1个来回;或者明珠广场到秀英区的汽车西站5个来回，满电行驶路程太短，成本与收益不成正比。

　　不少市民告诉作者，纯电动出租车很环保，但其充电时间太长，行驶路程又太短，希望能改进技术，让纯电动出租车能减少充电时间或增加行驶路程。

　　( 编辑/董海荣 )

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