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为了体验像保时捷一样的选配快感，我们居然买了台车？！

geekcar 2019-09-21 14:40

必须承认的事实是，我们选车买车的过程，其实就是妥协的过程。一般来说，我们只能在厂商给出的几种固定车型配置中选择一款，但这些高低配车型，恐怕没有哪款车型的配置是完全合你心意的。

想随心所欲？简单啊，加钱上保时捷……

选择保时捷这样的高端豪华品牌，当然可以有钱任性。但就连 BBA 这样的豪华品牌，也很难做到完全自由选配。想选配也可以，但代价也是不小的：首先你得说服经销商给你下个性化车型的订单，其次需要漫长的等车周期，而你所拿到的新车优惠，可能也会大幅低于店内的标准配置现车。

对于整车厂来说，仅推出几款标准化配置的车型，有利于提升生产效率，降低生产和研发成本，这符合汽车这一大规模生产制造业的基本运转规律。

如果非要体验买车选配的乐趣呢？其实也不用加钱上保时捷，因为国内的上汽 MAXUS（迈克萨斯），就已经推出了所谓的「C2B 智能定制模式」。

理清几个概念：

上汽大通，是公司名，隶属于上汽集团旗下。
MAXUS，中文名迈克萨斯，是上汽大通旗下品牌。
蜘蛛智选，是上汽大通推出的 C2B 智能选配平台。
C2B 智能定制模式，指企业根据消费者需求来推出或生产产品的模式。

熟悉我们的读者，可能对大通的 C2B 智能定制模式有所了解，毕竟，这是我们在「汽车创新」这一领域的一个长期观察案例。

D90 是第一个支持 C2B 智能定制模式的 MAXUS 车型，刚刚上市的 D60，则把选配的丰富程度提升到了一个新高度。

PS：D60 属于中型 SUV 级别，大空间是卖点之一，可以提供 5/6/7 座等多种座椅布局，同时具有一定的智能化水平。

那么，这套 C2B 选配系统到底怎么玩？于是，我们打开了蜘蛛智选页面，试着从我们 GeekCr 的调性和角度出发，选配一辆上汽 MAXUS D60。

目前，你可以通过如下几个渠道进入 MAXUS 的选配界面：

网页：打开上汽大通官网，进入「我行购车」页面，链接为 mll.sicmxus.com
「我行 MAXUS」微信公众号：关注「我行 MAXUS」公众号后，点击底部菜单选择「大通靓车」——「SUV」——「D60 蜘蛛智选购车」。
App：首先，下载「上汽 MAXUS」这个 App；然后，点击入口「蜘蛛智选」；最后，点击 SUV 后选择 D60 SUV。
感兴趣的小伙伴们可以扫描识别下面这个二维码进行体验。

各位同学不妨进入蜘蛛智选的页面，根据自己的需求试着做一番选配。我敢保证，这是一种和以往买车完全不同的体验。当然，如果你是保时捷车主，请忽略我这句话……

我们以 iPd 端网页版为例，给大家聊聊我们选配的过程。

进入选配页面之前，大通会让你在「精打细算」和「我全都要」两种模式之间选择。说白了，前者是从乞丐版往上加配置，后者是从满配版基础上往下减配置。

如果是前者，整车起价是 9.38 万元，至于满配，则是 16.78 万元。

我们选这辆车的逻辑是，总价要在可接受范围内，舒适性配置够用就好，但科技配置根据我们的需求尽可能多选。

第一步，基础选配。在这一步里，需要选装动力总成和座椅布局。

D60 提供 1.3T+6 速手动和 1.5T+7 速 DCT 双离合两种动力选择，差价为 1 万块。这个对我们来说没什么可纠结的，必然是 1.5T+双离合。

D60 的这个 1.5T 发动机，其实已经大范围应用在了上汽通用和上汽荣威、名爵等车型上。

至于座位布局，目前可以选择 2+3、2+2+2 和 2+3+2 三种布局。最便宜的是五座版，六座和七座需要加 3000 元。五座版的优势是有巨大的后备箱空间，第二排座椅也布置得更靠后，但这台车的卖点之一其实是六座布局，这也是我比较喜欢的布局方式。在五座和六座之间纠结了一番，最终还是加 3000 上六座版。

第二步，外观选配。又分为外观颜色、外观套装、前格栅样式、轮毂轮胎、制动卡钳颜色、大灯、隐私玻璃和尾门几部分。

D60 提供 8 种颜色选择，主打色是「枫叶橙」，我去店里看了实车，确实很好看，但考虑到二手车的保值率问题，我还是选择了最安全的白色……还省下 1000 块钱。

D60 还提供了 4 种车身外观套件，基本就是车身饰条、行李架、轮毂颜色的差异。比如，如果你选了黑色车漆，再配合「酷黑动感套装」，可以实现原厂黑化的效果。不同套件略有价格差异，我们选择了「幻影亮银套装」，基本上饰条都是高光银色。

前格栅有三种样式可选，没有差价。我个人不喜欢略显浮夸的镀铬满天星或蛛网式中网，所以选了「酷黑满天星前格栅」。

轮毂提供 17、18 和 19 寸共四种样式选择。虽然官图里使用的 19 寸旋风轮毂+马牌轮胎要比 17 寸轮毂贵了 3500，但为了更好的颜值，必须选。

至于制动卡钳颜色，红色和黄色要比银色贵 500 块，这个钱可以省下来了。

前后大灯也是可以选的，最低配是卤素+LED，最高配是前后 LED+离骚模式。所谓的离骚模式，就是一个动态点亮效果，有点奥迪的感觉。前后 LED 是必选的，但离骚模式可能就因人而异了。我们觉得这是 D60 一个比较有趣的产品卖点，所以多花 1000 块可以接受。

加 300 块钱，可以把后排的普通玻璃升级成隐私玻璃，这个我们也选了，私心是不想再花钱贴膜。

尾门可以在手动和电动之间选择，差价是 3000 块。这个选装价格相对车价来说是比较高的，为了省钱，果断不选。

至此，外观选配告一段落。接下来是内饰。

D60 的内饰提供了七种不同颜色材质的搭配组合，可选空间非常大，当然价差也大，达到了 8600 块。最顶级的红内饰+Alcntr运动座椅感觉不太适合这辆 SUV 的调性，而仿皮座椅我们又很不喜欢，于是就选了相对「安全」的黑内饰+真皮座椅的搭配。

往车顶看，如果不要天窗，可以省下 5800 块，但这有点不太符合国人买车习惯，我们选了全景天窗+灰色顶棚。这也是平衡了配置和预算的结果，毕竟，如果要选全景天窗+黑色顶配，需要多花 2000 块，对我们来说没太大必要。

液晶仪表和 HUD 抬头显示的选配，最高级的是 12.3 英寸仪表盘+投射到挡风玻璃的 HUD，最「乞丐」的是 4.2 英寸液晶+机械仪表，价差也比较大。综合考虑，我们选择了 12.3 寸液晶仪表，但是没要 HUD。多说一句，在 D60 的选配里，这块 HUD 的选配价格是 2000 块，相比 BBA 这样的豪华品牌，这个配置的价格还是比较厚道的。

下一步比较重头，是液晶大屏和车机系统的选择。屏幕尺寸有 14 英寸、10.4 英寸和 8 英寸可选，系统则是斑马智行或大通自研的「蜘蛛智联」。其实我们很想体验一下大通这套蜘蛛系统，但屏幕尺寸略小，而且现在好像也不会优先生产。至于屏幕尺寸，14 寸当然更好，和荣威 Mrvel X 尺寸相当，但它要和 360 全景影像捆绑，对我司的老司机们来说用处不大，所以退而求其次，选择了 10.4 寸大屏+斑马智行+倒车影像的组合，省下 4500 块。

档杆、方向盘也可以自选，不过这个就没什么可说的了。

无钥匙进入+无钥匙启动，选配需要 600 块，这同样是一个性价比极高的选配，必选。

至此，内饰选择也告一段落。

下一步，是选择「装备」。选到这个时候，我们的车价已经来到了 13 万多，所以下面这部分就本着节俭的原则来选了。

手机无线充电，选装价格 1000 块。为了省钱，我们没选这项，还是老老实实有线充电吧。

至于氛围灯，没有或者单色都略显单调，所以选择了不带律动模式的 64 色氛围灯。

安全操控方面，主要是一些驾驶辅助设备。

加 1000 块可选装侧气帘，还是那句话，我司都是老司机，感觉这个没太大必要，于是不选。

BSD 盲区监测也是同样的道理，对我们来说用处不大，于是又省下 3000 块。前驻车雷达也没选，省下 500 块。

自动防炫目内后视镜？为了省钱，是可以不需要的。

辅助驾驶系统，分为定速巡航和 ADAS 智能辅助驾驶两种，价差 4800 块。对于我们来说，如果只选定速巡航，就有点太不「极客」了，所以咬咬牙，勾上了 ACC+AEB+LDW+LKA（车道保持辅助）的智能辅助驾驶选装包。这套系统，也达到了 L2 级的水平。

外后视镜的选择余地也比较大，电动折叠是必须得有的，但后视镜照地灯功能在我们看来有些鸡肋，所以没选，省下 400 块。

接下来是舒适配置。主副驾电动调节是必须的，我们还选上了座椅加热功能。

扬声器有 6 喇叭和 8 喇叭可选，价差不大，丰俭由己。

车外侧踏板，不是什么离地间隙比较高的大号 SUV，这个在我们看来没什么必要，1000 块可省。

Air Clen 空气管理系统，1800 块。emmm……省钱，还是算了。

自动泊车辅助，1800 块，老司机，用不到。

行车记录仪，800 块，也算了。

再往下，就是类似头枕绣字这样的个性化选配，以及一些车内精品了。这部分没什么可说的。

最终，我们选配后的总价是 13.97 万，在 D60 的价位区间里，这应该算是一个偏「奢侈」的方案，总体配置较丰富。

把这个配置保存到「我的车库」，接下来，你可以选择「结束游戏」或者「马上付款」，而我们，真的付了款……

具体配置单如下：

总体来说，根据我们的用车需求来看，用得到的配置，基本都选了，用不到的，基本也都没选。这可能就是 C2B 智能定制模式这种自由选配模式的优势，相比起其他品牌只提供几个基础配置车型的做法，C2B 智能定制模式确实已经最大程度上实现了「丰俭由己」。而且我前面也多次提到，D60 这台车的选装配置，价格其实还是挺合理的，甚至有些配置可以用「超值」来形容。

从车企的角度来说，要实现这种自由选配，其实并不容易，这跟所谓的「汽配城模式」还是有相当大区别的。一方面，车厂要对每一个可选配零件进行研发、测试，这会推高整车研发成本，另一方面，还需要基于用户大数据，合理分配不同零部件的供应商订货量，当然更重要的是，这样的个性化订单生产模式，对规模效应和生产制造效率会产生影响，而主打个性化定制模式，需要的也不仅仅是多准备一些零部件，而是要把整个公司的信息化、组织架构等做相应的适配。