K9下线，长沙下单1000辆，长沙也成为全国第一个大面积推广和使用纯电动大巴作为公交车的城市。同时，这也标志着长沙在新能源汽车的产业化方面已经走在了前列。长沙新能源汽车产业后发先至的底气在于，凭借在先进储能材料领域长期领先的技术优势，长沙已经提前进入了汽车用动力电池能量包的产业化阶段。

　　公交将率先驶入”零排放”时代

　　2009年初，长沙获批成为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，将公交系统新能源汽车纳入了财政补贴范畴。当年4月份，长沙市率先推出10辆混合动力公交车在公交7路线上服役。2010年初，由株洲南车时代提供的252辆混合动力公交车在长沙投入运行。4月，长沙市政府又向福田欧V新能源客车公司下了50台欧V混合动力客车的采购订单。

　　在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车，被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向。不过，混合动力及多燃料电池汽车只是部分地达到了节能减排的目标，却并没有实现零排放。在最新出台的国家战略性新兴产业发展规划中，明确提出了把纯电动汽车作为新能源汽车发展的终极目标。

　　昨天，长沙市政府与比亚迪签署了1000辆纯电动大巴的采购协议，这些大巴将作为公交车投入到长沙市的公交运营中。长沙也将因此成为全国第一个大面积推广和使用纯电动大巴作为公交车的城市。

　　”只有纯电动汽车，从城市的角度来说是零排放的。”长沙市工信委主任赵跃驷说，如果能够一步到位，长沙市将争取在最短的时间内使整个城市的公共交通率先驶入”零排放”时代。

　　新能源汽车产业化走在前列

　　在国家新能源汽车研究首席专家、北京理工大学副校长孙逢看来，”谁能够最先抢占新能源汽车市场，谁就将主导汽车产业的未来。”比亚迪新能源汽车产业基地的建成和纯电动汽车K9的下线，标志着长沙在新能源汽车的产业化方面已经走在了前列。

　　湖南省的新能源汽车研发起步早，在汽车电池、车用永磁电机、动力模块等方面居国内先进水平。而新能源汽车项目集中在长沙，比亚迪、众泰等自主品牌成为长沙新能源汽车产业化的领头羊。毫无疑问，比亚迪投资30亿元的长沙基地已经成为比亚迪最重要的研发生产基地之一；而众泰汽车在2008年11月成功获得国家纯电动乘用车第一张牌照，长沙产业园项目是其产业布局的重中之重；2010年4月，福田汽车长沙汽车厂20万辆新基地项目签约，发展的重点同样落在新能源汽车。

　　新能源汽车被纳入湖南省的战略性新兴产业发展规划当中：”十二五”期间，湖南省将重点发展混合动力汽车、纯电动汽车、汽车新品种和燃料电池汽车等四大板块，力争到2015年，形成电动轿车5万辆、电动客车万辆的产销能力。

　　长沙目前正在加快研制开发纯电动大巴、混合动力轿车，加大混合动力大巴推广应用力度，争取成为全国新能源家庭轿车示范推广试点城市和中国电动汽车的五大生产基地之一。

　　新材料缔造新能源

　　新能源汽车最关键的技术节点就是新能源电池包，而其中核心则是储能材料。湖南省经信委的调研报告显示，湖南省的新材料产业在全国具有举足轻重的位置，新材料总量位居全国的第一方阵，尤其是先进储能材料品种最齐全，技术最先进，产业规模和市场占有率都是全国第一。

　　目前混合动力汽车电池较多使用镍氢电池，而锂电池被认为是未来动力汽车电池发展的趋势。2010年9月4日，湘企科力远的定向增发方案获批，公司拟募集资金4亿元投资于电动汽车用动力电池能量包项目的产能扩张。其镍氢动力电池产能已经达到3千台套，计划在2012年前达到6万台套。同时，一个由科力远牵头组建的国家先进储能材料研究中心已经于今年挂牌，旨在研发锂电池及新型动力汽车电池，以完成从混合动力汽车向纯电动汽车的技术筹备。

　　”众多的新能源汽车项目纷纷落户长沙，他们看中的就是湖南在先进储能材料领域领先的技术优势和产业优势。”赵跃驷表示，长沙市正在计划把新材料和新能源汽车写入”十二五”规划，力争到2015年，形成年产汽车动力电池能量包20万台套、先进电池材料15万吨的能力，以有效支撑传统汽车产业的结构调整和转型升级，从而使长沙在新能源汽车产业发展大潮中占据潮头。

（编辑：李艳娇）

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