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为刺激汽车消费，贵阳市也“松绑”了。

9月12日，贵阳市下发的《贵阳市人民政府关于废止〈贵阳市小客车号牌管理暂行规定〉的决定》（下称《决定》）已经2019年9月10日市人民政府第62次常务会议通过，并于当日实施，按照《决定》所列，贵阳市将于9月12日正式取消购车摇号政策。

日前，贵州省发展和改革委员会等九单位联合下发《省发展改革委等九单位关于促进汽车消费市场持续健康发展若干政策措施的通知》（以下简称《通知》），《通知》提出，2019年贵阳市号牌发放量在2018年基础上增加3万个以上，并根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号等。

贵阳市颁布的这一新政，正好与前不久国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称《意见》）相呼应。8月27日，国务院办公厅在《意见》中表示，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。

早在今年6月，国家发改委等三部门就发布相关通知，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的限购、限行政策应当取消，并严禁各地出台新的汽车限购规定。

如今贵阳取消限购，国内限购地区仅剩下上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、石家庄和海南了。在限购的城市地区内当中，广州、深圳提出了增加摇号数量。其中，广州市在2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标，深圳市则在2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。

海南省发改委等部门也发布了《关于落实汽车消费政策措施》的通知，其中提到，2019年8月至12月，在原定普通小客车增量指标数量的基础上，每月适量增加普通小客车增量指标，更好满足居民对汽车迫切的消费需求。

作为一线城市的北京、上海仍没有“松绑”动向。

当前，车市下行，整个行业被寒冬阴霾所笼罩。自进入2019年以来，没有哪一家车企能够独善其身，摆脱“降”的基调。

据日前中汽协公布的数据显示，刚过去的8月，国内汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上年同期分别下降0.5%和6.9%；1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。已经可以预见2019年依旧是中国汽车行业的至暗时刻。

对于“萎靡”的车市而言，需要一剂强心针来刺激消费。除了政府作为“主舵手”进行宏观调控，各地方政府也在拿出实际的政策进行指导。

贵阳市已经打开了限购城市的“闸口”，或将在短期内促进汽车消费，提振车市，但刺激效果不会长久。当前，中国汽车市场进入了淘汰赛，合资品牌与自主品牌相互较量，新造车势力奋勇直追。在亿欧汽车看来，限购的“闸口”一经打开，一场实力之战将正式开启。

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