继今年上海车展发布之后，在上周的北京水立方，比亚迪旗下王朝系列的新作宋 Pro 正式上市。作为比亚迪著名的王朝系列的一员，比亚迪宋 Pro 的定位介于元和唐之间，主攻 10-20 万区间 A+级 SUV 市场。

比亚迪宋 Pro 与其它比亚迪王朝车型类似，分为三种动力类型：普通燃油版、DM 混动版以及 EV 纯电版本。

燃油版搭载 1.5Ti 涡轮增压发动机，最大功率为 118kW，最大扭矩为 245N.m。

DM 混动版则基于比亚迪的 DM 3.0 技术，分为双擎四驱和三擎四驱两个版本，最大功率分别是 238kW 和 348kW，DM 混动版本的百公里加速将会达到 6.5S（双擎四驱）和 4.7S（三擎四驱），基本上达到了目前市面上很多 V6 和 V8 车型的加速水平。另外，它的纯电续航可以达到 81 公里，在混动车型里面属于佼佼者了。

而纯电的宋 Pro EV 版本，依然是来自比亚迪的 e 平台，搭载了 59.1kWh（高功率）和 71kWh（高功率高续航）两种容量的电池组，NEDC 工况续航里程可以达到 405 公里和 502 公里。电机功率分别为 120kW 和 135kW，快充 30 分钟可以从 30%-80%。

在外观设计上，我们之前在上海车展上已经做过介绍，是来自比亚迪王朝系列的家族设计，Drgon Fce 2.0。细节上比前代车型更加丰富，前后呼应的龙爪 LED 大灯和贯穿式尾灯，标志性的进气格栅都等等。车身尺寸长宽高分别是：4650/1860/1700（mm），轴距为 2712 毫米。在同级别中，比起荣威 RX5、吉利博越等车都要长一些。

在智能化配置上，全新的宋 Pro 同样继承了家族的 12.8 寸可旋转中控屏幕，车机系统为 DiLink，支持 4G 互联，语音助手、云端控制以及包括游戏，音乐，小视频在内的众多拓展应用。

在驾驶辅助方面，宋 Pro 达到了 L2+的级别，可以实现包括 ACC 自适应巡航，LDWS 车道偏离预警，AEB 主动刹车在内的 20 项功能。

总的来说，全新的宋 Pro 系列在同级别车型中的竞争力主要就是它的动力形式丰富，能够同时满足，燃油，混动，纯电三种不同消费者的需求，同级别其它车型几乎没有达到的（荣威的 RX5 勉强能够算一个）。另外，在智能化配置上也比较丰富，车身尺寸也处于领先地位。

笔者看法

比亚迪的王朝系列在笔者看来一直是一个比较独特的产品，它不同于很多模块化平台那种将同一动力形式进行车型多样化，而是将同一种车型进行动力多元化。这样对于比亚迪自己来说减少了很多设计上的成本，对于用户来说则会在自己心仪的设计中挑选到适合自己的动力形式。这一点对于更加颜控的国内消费者来说无疑是省了不少麻烦。

这次的宋 Pro 系列同样继承了这一个特点，在同级别中，能够横跨燃油、混动、纯电三个动力形式的车型可以说是凤毛麟角。而且不同于很多油改电车型，比亚迪的王朝系列在开发伊始，就已经为多种动力形式进行了预留。这也是比亚迪能够在新能源产业上一直具备竞争力的一个核心武器。不过笔者较为担心的是在未来不同动力形式的车型差异将会越来越大，到时候王朝系列的车型何去何从，我们就得且行且看了。

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