在商业化前景依然扑朔迷离之际，北京市会毅然决然地投身到新能源汽车产业大潮之中。北京的加入，意味着中国新能源汽车推广在”北方环渤海”、”东部长三角”、”南方珠三角"三大经济区同时发力，拉开了以政府为”导演”、核心企业带头唱”主演”的大戏。在新兴产业尚未被普遍看好、多数传统整车企业仍然抱着观望、应付态度的时候，北京、深圳、杭州三地2012年的这超过300亿规模的新能源汽车”大蛋糕”，将由谁来”瓜分”?就让我们先来盘点一番：

　　政府采购成为2012年个地方政府的重要竞争点

　　杭州

　　领军企业缺失 众车企各显神通

　　保有量：近900辆

　　2012年目标：约12000辆

　　"蛋糕"预期：约85亿元

　　主要领域：公交、邮政、电力、出租、公务车

　　主要竞争者：宇通、金旅、众泰、东风裕隆、海马、比亚迪、康迪

　　"如今杭州在路上行驶的新能源汽车加起来有800辆左右，我们的目标是争取到年底达到2000辆，2012年底达到2万辆，"杭州市副市长沈坚信心满满地表示。

　　从2008年起，杭州公交集团就先后进行了纯电动、油电混合等新能源公交车试运营。目前杭州总共有新能源汽车800多辆，其中公共服务领域696辆，主要分布在公交、邮政、电力、出租汽车等领域。除了邮政局的15辆(来自众泰和康迪)，电力系统有100辆(包括几十辆电动出租车)，其他大部分分布在公交领域，主要品牌为金旅和宇通(约800辆)。

　　市政府的硬性要求，令2011年成绩并不突出的杭州有关部门面临着明年必须超额完成推广任务的巨大压力。由于本地汽车业龙头老大--吉利在新能源汽车、特别是电动汽车领域十二分的谨慎，使得目标宏大的杭州，不得不面对缺乏领军企业的尴尬，而今年的2000台任务都很有可能完成不了。求”车”若渴的杭州甚至向被许多一线城市非常排斥的低速电动车企业--金华康迪敞开了大门。不过杭州邮政局所采购的5辆”康迪小电跑”，据反映存在着空间狭小、乘坐不舒适、续航里程偏短(有时低于50公里)的问题，邮局职工”怨声”不小。

　　”按照杭州市政府的计划，到明年我们要配置300辆电动汽车。”杭州市邮政局一位负责人说，”15辆车子都已经部分闲置了，再配到300辆，真不知道怎么办了。”当地邮政部门是否还有采购这种低速电动车，成了一个待解之密。

　　前两年，杭州外事旅游汽车有限公司引入了几辆长安混合动力轿车，其中包括2辆杰勋、4辆志翔，但使用情况并不理想，再加上电网公司的强势介入，各部门基本打消了继续采购混合动力轿车的念头，转向能够配合电网推崇的”以换为主、插充为辅”的换电模式的纯电动汽车。而今年刚刚下线的东风裕隆纳智捷也赶上了这个好时候。6月17日，三台纯电动汽车，交付杭州市政府，开始示范运行。这三台车分别是纳智捷 大7 SUV EV+、纳智捷 大7 MPV EV+和纳智捷 大7 CEO EV+，据厂家数据，它们的续航里程都在300公里以上。

　　在出租车领域，前期主要由众泰和海马”包办”，由于年初发生的电动出租车自燃事故，杭州市一直没有增加运营车辆的数字，而比亚迪e6先行者的正式上市后的第二站，据悉就瞄准了还没有出现主导企业的杭州市场(《电动车大战 比亚迪e6先行者瞄准杭州》)，凭借单车安全运行15万公里、测试总里程超过800万公里的”底气”，e6先行者电动车或许将给苏宁杭三地个人及出租车市场带来不小的冲击。

　　面对明年85亿元以上的新能源”大蛋糕”，相信包括常州常隆、厦门金龙在内的”实力派”新能源客车企业全都趋之如骛，而作壁上观的吉利汽车还会”淡定”多久呢?

　　深圳

　　”双雄把门” 普天”运筹帷幄”?

　　保有量：约3163辆

　　2012年目标：4500辆(部分规划)

　　”蛋糕”预期：36亿元

　　主要领域：公交、公务车、出租

　　主要竞争者：比亚迪、五洲龙、珠海银通、南车时代

　　早在2009年底，深圳已在公安、税务系统进行试点，要求在更新公务车计划中购买不低于50%的新能源汽车，当时市政府曾要求50%以上的公务车采购新能源汽车，但因为技术等问题并未能够实现。不过借着大运会的”东风”，深圳的距离这一”梦想”的实现已经越来越近了。

　　截止今年八月底，深圳市已有1800辆混合动力公交大巴、253辆纯电动公交打吧、10辆纯电动公交中巴、300辆春电动出租车、私人购买的新能源汽车数量800余辆，合计约3163辆。其中包括大运会期间，深圳共投入运行的1995辆(原计划2011辆，有16辆燃料电池车未能按时交付)新能源汽车，占大运会交通总需求量的52.3%。

　　据悉，深圳市政府已将2012年确定为绿色出行年，将在全市继续投入4500辆新能源汽车，并将争取半数以上的公务车采购新能源汽车。省委副书记、省长黄华华在一次高层座谈会上强调，必须大力发展新能源汽车，抢占未来汽车产业发展制高点。政府在公务车的采购上应更多地考虑新能源车型。

　　目前深圳的形势是出租车市场”一枝独秀”(比亚迪)、公交车市场”双雄并起”(比亚迪与五洲龙)，尽管主要订单都被比亚迪和五洲龙这两家本地企业收入囊中，但当地有关领导仍然表示”欢迎全国有实力的新能源汽车企业来深圳上市”，因而像珠海银通、南车时代等十余家企业的新能源车辆都在深圳长期”潜伏”，期待能够在不低于36亿元的”蛋糕”上份上一块。

　　深圳市政府副秘书长吴德林介绍，深圳已经基本确立了中国普天的新能源汽车运营商位置，将由该公司来主导政府新能源车辆的采购、监控、维护以及租赁业务的开展。据了解，由于深圳各巴士公司、出租车公司完全采取自主经营、自负盈亏的模式，所以新能源汽车的价格非常敏感，所以不少车辆是通过中国普天与银行合作贷款采购，让客户先使用、后分期付款。所以外地新能源汽车企业想要打入深圳市场，恐怕还要先过得了普天的”法眼”。

　　北京

　　近200亿盛宴 成”京派狂欢”?

　　保有量：约400辆(另有约4000辆的采购名录已”名花有主”)

　　2012年蛋糕：约25600辆

　　"蛋糕"预期：约180亿元

　　主要领域：公交、环卫、警务、出租

　　主要竞争者：北汽、福田、长安、北京控股、众泰

　　根据2010年底北京市科委、市财政局牵头编制的《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。北京还将加大政府采购力度，鼓励企事业单位和个人使用电动汽车，扩大应用规模;鼓励和引导金融机构为电动汽车推广应用提供信贷、担保等金融支持。

　　北京市科委新材料与新能源处许心超处长介绍说，北京市计划到2012年将电动汽车示范数量30000辆，其中环卫、公交、出租合计5000辆;其中已经确定(制造商)的公务领域电动汽车示范数量约为4000辆，其中环卫2000(1060辆福田纯电动环卫车已确认，合同金额3.69亿元)，公交1100，出租600辆，其余车辆亦将陆续到位。福田汽车生产的电动车辆将从今年开始，全面替换原有的环卫车、物流车和垃圾车等政府用车，

　　而北京市科委张继红副主任进一步透露，北京在81路、84路和90路的三个公交线路上先后投入了近百辆电动公交车进行示范运营;在环卫领域，北汽已开发出2吨、8吨、16吨系列电动环卫车，已完成1100多辆电动环卫车的采购，其中112辆已投入使用。除了将在延庆增加100辆(福田迷迪)电动出租车外，还将在房山、平谷等周边区县分别启动各100辆新能源出租车示范运行。

　　为了鼓励个人消费者，北京市今年还提出了”不摇号、不限行、不纳税”的”三不政策”，但经过激烈讨论，最终只有”不摇号”得以幸存。据业内人士分析，这一特大利好将与北汽新款纯电动汽车”捆绑上市”。

　　北京汽车集团有限公司副总工程师林逸日前表示，基于萨博平台的Q60FB纯电动轿车去年12月就实现了小批量下线，各项性能测试全部完成，其中碰撞测试达到4星水平，数月前，北汽将两辆Q60FB电动车交付宋庄派出所，每天最少行驶100公里，”运行情况不错”，其中发现的一些小问题也已得到及时解决。在11月月份，120辆Q60FB电动车将陆续交给北京市公安局，开始大规模的实验运行。而北京市民想要享受”不摇号”+12万元补贴+免费充电桩的”大礼包”，还需要看这批车辆的运行效果。

　　而京城百亿新能源汽车”大蛋糕”并非北汽一家独享，长安新能源汽车公司副总经理陈平向电动车时代网作者透露，年底前长安汽车将在北京(房山区)投放100辆电动出租车，这款B级车的售价在30--40万元之间。

　　日前，随着位于北京市房山区窦店高端现代制造业产业基地的长安汽车北京基地项目一期工程--新能源及试制车间的建成，长安新能源汽车的"进京战略"已经迈出了重要一步。据了解，一期建筑面积29.4万平方米，包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、新能源及试制车间等，陈平介绍说，即将投放北京出租车市场的C302电动轿车就是在这里生产下线的，未来还将在此投产深受关注的长安奔奔LOVE和MINI电动车等新能源车型。

　　为了打造北汽乃至北京市新能源汽车的示范窗口，北京市科委与北汽集团正在采育共同建设北京市新能源汽车体验中心，林逸向电动车时代网作者透露，该体验中心"现在正在建造一条小型赛道"，年底前会完成主体工程，年底就可以向社会各界及北京市民开放。据了解，北京市新能源汽车体验中心将长期举办科普展示，邀请市民参观车间和实验室、进行电动汽车试乘试驾、体验充换电模式的方便快捷，同时将建立包括网上体验中心在内的企业与观众互动平台。

　　虽说北汽与长安已经捷足先登，但京城近两百亿元的庞大新能源”蛋糕”也并非全都已成为他们的”盘中之物”，北京控股(将会有专文论述)、众泰汽车、比亚迪都已经”磨刀霍霍”，2012年的京城车市，谁能掀起一场”绿色狂飙”，且让我们拭目以待。(本文数据仅供参考，请勿作为投资依据)

　　( 编辑/董海荣 )

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